工程方案_底基层总结（定稿）

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1、K63+580〜K63+740段底基层试验段施工总结一、工程概况：本路段为忻城周安至宾阳新桥二级公路工程，我第七合同段全长10公里。K61+000〜K63+000为利用原有门路，底基层实际施工范围为K63+000-K71+000,全长8000米；级配碎石底基层厚度为16厘米，宽度为9米。我合同段上路床工作已经完成，已进行路床验收，根据要求，我部先进行试验路的施工，现确定试验路段为填方段K63+580〜K63+740。二.试验目的按照施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，通过底基层试验路段的整体施工，获得宝贵的底基层铺筑试验数据，为其他路段进行大血积施工提供依据

2、：1、确定填料碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、最佳的机械组合和施工组织。二.人员.机械设备配置情况1、参加施工的主要人员如下:施工负责人：阮俊国现场负责人：莫勇施工员：刘波安全负责人：张徳刚2、投入的机械设备:技术负责人：廿志文试验负责人：陈小莲测量负责人：李丰丽加藤1430挖掘机1台、卡特CAT80推土机1台、平地机1台、徐工20T压路机2台、自卸车5辆、7代洒水车1辆。二.试验路段施工过程1、材料准备：(1)备料场位于K64+600路基右侧50米处，施工采用的碎石级配良好，筛分曲线顺滑，塑性指数＜6,其最大粒径应控制在

3、规范规定范围以内，碎石中不允许含有粘土块、植物、有机物等杂质，针片状颗粒总含量不应超过20%0在施工前，确保料场的材料经过试验合格。(2)、施工前，在计划施工的前3-5天进行闷料。级配碎石按预定比例用挖掘机在料场充分拌合，使石屑均匀的分布于碎石料中；同吋洒水加湿，拌和吋的混合料的含水量以比最佳含水量大2〜3%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。2、测量放线：(1)、用全站仪恢复中线和边线，直线段以10M为一断面，曲线段或超高变化段以5M为一断面进行放线。(2)、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.

4、25M进行控制。(3)、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再市现场施工员根据预定松铺系数进行放样，并在施丁过程中根据实际情况进行调整。3、摊铺、整形：(1)、拌合料由自卸汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，铺平到松铺标高处，再用平地机整平，然后用人工进行精平，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按设计标高和坡度进行底基层铺设。(2)、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。(3)、由于整形持续到碾压过程中，在初压后，用平整度仪进行检测平整度,用水准仪进行检测标高。4、碾压：对摊铺后混合料在压实前进行含

5、水量试验，如含水量小于最佳含水量1%以上，必须经过计算，求得加水量后均匀加水再进行碾压。（1）、人工配合平地机整平后，对底基层顶面进行标高测量，并做好记录；压路机要及时进行碾压，碾压时先由20T振动压路机进行静压2遍，压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。（2）、碾压原则:①先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。即先由20T压路机进行低速（1.5KM/H左右）静压1〜2遍，再进行中速（2.5KM/H左右）振动压实2〜3遍，然后用压路机进行高速（3.5KM/H左右）振动压实2~3遍，最后用压路机进行低速（1.5KM/H左右）静压1〜2遍。碾压的遍数还要通过

6、检验压实度进行调整。②压实吋，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。③底基层的两侧多压2〜3遍，以确保底基层边缘的压实度。④碾压时要使底基层的表面较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。⑤严禁压路机在碾压或刚完成的底基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。⑥碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完底基层全宽时，即为一遍。（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于15mm。(1)、碾压完，通过检测压实度达到设计要求后重新检测底基层顶面高程，根据填筑前后高差计算压实厚度，推算松铺系数。5、养护：(1)、混合料碾压完成后，应开

7、始喷水养护。(2)、洒水车洒水时要注意水力不能过人，以免造成冲刷。(3)、养护时的洒水时间应根据实际情况而定，必须保证底基层表面湿润，不能忽干忽湿。(4)要求连续养护一周以上。四、数据统计1、压实度、含水率统计：料场闷料含水率为6%,摊铺含水率5.3%。采用20T压路机碾压，碾压开始后，试验工程师在碾压第三遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。(见附表)压实遍数平均压实度(％)平均含水率(％)备注395.33.8496.84.2达到设计要求（96%）598.23.7699.04.1注：底基