工程方案_路面底基层试验段总结报告(定稿)

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1、同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程第All合同段路面底基层试验段总结报告施工桩号:K361+620〜K362+920施工单位:抚顺公路建设集团公司日期:二OO四年六月四日路面底基层试验段施工总结报告一.工程概况:该项目为黑龙江省同三公路佳木斯至方正段扩建工程项目第All合同段施工项目,路线起点桩号为K357+000,终点桩号为K370+500,本合同全长13.5公里,本次施工为在原有的半幅高速公路上扩建另半幅。为了更好的完成路面底基层的施工,首先在K361+620~K361+940,段300m进行路面底基层试验段施工,该段为高填方路基是干燥段,

2、路面底基层施工不用砂砾垫层。该段路基在5月30日完成,6月5日根据指挥部的耍求,I高监理办对该段进行验收,各项指标全部达到验收标准。二.技术标准及结构情况本项目为高速公路设计标准:经扩建后竣工路基宽为24.5米,路面为双向四车道布设,路血结构为路面底基层为30cm5%的水泥稳定砂砾,根据技术规范要求底基层采用两次摊铺,每层铺设厚度为15cm,底基层宽度11・5米。三、试验段项目的开竣工日期开竣工日期:2004年6月7日早上3时~下午4时。主线路面结构为:底基层为30cn)5%水稳砂砾,潮湿段采用20cm砂砾垫层,干燥段没有垫层;基层为20cm6%水稳

3、砂砾。四.施工组织施工队伍安排:由于路面底基层采用场拌施工的方法,人员主要由三部分组成,①成品料拌和站由一名站长和一名技术负责人及3名技术工人和8名力工组成;②现场摊铺市摊铺队长和现场技术负责人及4名技术工人、2名试验检测技术员和10名力工组成;③培路槽施工队由一名技术员和10名力工组成。五、设备安排1、水泥稳定拌和设备:采用山东泰安岳首集团产的MW500I型拌和设备,每小时实际生产量为500T/t,由于试验段人员设备都是首次施工各方面都不熟练,安排拌和设备的生产量200吨/小时。2、拌和料摊铺采用德国牛产的ABG423摊铺机,摊铺宽度最大可摊12米

4、,根据底基层11.5米宽度,安排熨平板的组装宽度为11米,摊铺机两侧有25cm的活动余地,市人工摊铺。3、压路机采用:DS175英格索兰1台;14吨震动压路机1台,CC11双驱双震压路机1台。4、运输设备:采用斯太尔翻斗8台。5、模板采用400cmX20cmX6cm的落叶松木版材。六、施工材料1、水泥采用浩良河425#水泥;2、砂砾依兰牡丹江红星镇砂场的砂砾。七、施工工艺及要点路面底基层施工工艺(一)、施工准备1、检测和验收:施工前,高监理办对该段路基进行检测和验收,包括高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉值各种指标全部合格。2、放样:在路基的外

5、侧,放出边桩线和高程,根据底基层的宽度(11.5m)和高程,用尺和水准仪放出路肩边缘线。3、按照放的路肩外边缘线,用人工培出路肩,培路肩采用粘土,并用机械进行整平、碾压,在路肩两侧每隔20m留一泄水沟,用人工按挂线切幽立面。4、在路线内侧用落叶松木模板支模。5、在中央分隔带的边缘和路肩外边缘,距中心线同一位置处放出高程控制桩并挂钢丝线,控制桩采用钢钎,每10米一根,基准线用3.2mm的钢丝线,并用张紧器拉紧。(二)、拌和料的拌和与运输1、水泥及砂砾按重量比例掺配,水泥计量为5%,混合料拌和采用山东泰首集团生产的BW500型粒料拌和机,拌和料的最佳含水

6、量为7.1%,水泥计量除用计算机控制之外,试验室在现场用EDTA检测水泥用量方法随时进行检测,用酒精烘干法测试含水量,为补充运输和摊铺时水量的损耗,拌和时的含水量控制在&1%,既大于最佳含水量的1%。2、混合料的运输车辆拟采用斯太尔,根据距离和拌和速度用8台车辆运输。(三)、摊铺和整型1、我们采用德国ABG公司生产的TITAN423摊铺机,从K360+620路段向哈尔滨方向摊铺,摊铺的虚方系数初步定为1.2o试验段位置是在干燥段不用砂砾梨层,底基层的第一层的设计厚度为15cm,虚铺厚度为18cm,在摊铺将摊铺机的两个电脑触头放在两侧事先放好的钢丝线上

7、,摊铺机在摊铺是的行驶速度控制在lm/分钟,用人工及吋对摊铺缺陷的地方进行补修。2、在摊铺机起步时在熨平板的两侧及中间用18cm厚的木墩4块平均放在熨平板下,待摊铺机带料前进一段距离后,将木墩放在熨平板上等下次再用。3、摊铺机起步后用拉线随时检测底基层的标高,并及时调整摊铺机的摊铺厚度,直到达到设计标高加松铺厚度的控制值。(四)、碾压混合料经摊铺和整型50米以上后,立即进行•碾压,先用用CC11双驱双震压路机净碾1遍,速度为每小时1.5-1.7公里;然后用DS175英格索兰和YZ20型,YZ16型压路机,以每小时2.0~2.5公里的速度微震振压1遍,

8、强震2~3遍,再微震1遍;最后用CC11双驱双震压路机净碾2便。双驱双震压路机净碾前端采取梯形递进法,每轮超

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