6-路面底基层工程试验段总结报告

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1、路面底基层试验路段总结报告(K2+800－K3+000)K2＋800－K3＋000底基层试验路段从2006年9月18日开工至2006年9月18日正式结束，历时1天，其中检测了主要施工工艺流程，天然砂砾压实参数，填层厚度，机械最佳配合，人员组合等方面的经验，以便由此来指导下步施工，特总结如下：一、路面底基层施工前期准备工作：根据总体施工组织设计及路面底基层分部工种施工方案，路线复测正确，水准点加密，并得到监理确认批复，路基工程已验收，路面底基层施工测量及检测设备均满足施工要求，各种原材料检测已完成，并得到监理组批准。二、施工流程：放样→装载机初平→平地机精平→洒水→压实→自检→报验→进

2、行下一道工序。三、施工方法：（1）放样：根据图纸及设计中线、原路基顶面高程放出边线。（2）天然砂砾的运输：根据路面底层填厚20cm，计算出每20m米用料，采用双轿车运输。（3）路面底基层天然砂砾回填：根据高程和中线放出填料的边线，洒上白灰线来控制，边线包括超出设计宽25cm，以保证压实密度，并用细竹杆绑红布标出本层的填筑高程，计算出每20米需要的砂砾料的方量，做到均匀下料，平料时先用装载机运料和推料进行初平，平地机进行精平，对于料不均匀段采用装载机进行短距离倒运，人工配合把料中超径的大石头清理出来，对于局部少料的地方进行平整，每20米标出左中右三处高程，用滑石粉作出标记，平地机在平整

3、过程中，来回进行三次找平，达到设计要求。（4）洒水压实：平整好的地段用水车进行洒水，待水把料全部浸透后，闷料3-4H才能碾压。压路机进行压实，压实参数6~7遍，第一遍静压，振动压最后一遍静压，碾压速度控制在3~4km/h，轮迹重叠30~40cm。（5）压实度检查：压实后的路面底基层先进行压实度自检，自检合格后报监理抽检，自检不小于200m每车道测2处，压实度不小于96％标准密度，抽检合格后进行下一道工序。施工时按填铺区，整平区，碾压区和检测区进行流水作业，施工段与段之间分层相互交叠街接，搭接长度不小于2m。每层用水准仪抄平，平地机进行平整。通过实验发现，天然砂砾在含水量4.5％时压路

4、机碾压4遍时，压实度能达到94％左右，碾压6遍时都能达到97％或以上。（6）试验段压实系数及松铺厚度确定根据各层碾压前后高程，厚度，压实度观测记录表，各段松铺平均厚度分别为一段122㎜，二段117㎜，三段122mm，四段119mm,五段113mm，压实厚度分别为一段107㎜，二段104㎜，三段106mm，四段103mm，五段100mm压实系数为一层1.14,二层为1.17，三层为1.15，四层为1.16，五层为1.13，按计算方法得：平均松铺厚度=（122+117+122+119+113）÷5=119㎜确定为580㎜，平均压实厚度=（107+104+106+103+100）÷5=10

5、4㎜，压实松铺系数=（1.14+1.13+1.15+1.16+1.13）÷5=1.142即试验段确定松铺系数为1.14。四、安全、环保措施和解决的措施在此段施工区两端设置了安全警示标志，机械在工作时注意到路上的行人和车辆，派专人指挥，作业段前后500米，进行洒水，控制路面起灰尘。五、存在的问题（1）洒水有时不均匀，局部地方水份过多，有些地方砂砾料没有渗透，而造成压路机压实相同的遍数，存在某段压实达不到要求，针对此通过调节洒水车的水孔的大小，洒水的方向，遍数和料的干湿程度等，结合人工进行现场挖坑检查，渗水的深度。（2）各种机械作业还没达到最佳配合状态。装载机、平地机、洒水车与压路机的时

6、间配合等，通过各种机械的工作能力，相互配合协调。（3）局部地方存在倒料不均匀的情况，通过计算，算出每20米需用的方量，机械及时配合平整、压实等。这些都对后面大面积施工，作为经验教训，以便更快更好干好底基层铺筑工作。砂砾垫层施工工艺框图下承层准备施工放样筛选原材料选原材料监理工程师验收原材料试验不合格检测含水量高程测量平整度控制砂砾垫层铺筑备料运输整平、洒水合格监理工程师验收自检各项指标洒水或翻晒碾压成型检测压实度人员组织一览表职　务人　数备　注施工技术负责人1蒋海军机械施工队长（现场负责人）1母丙永现场技术员孙杰挖掘机操作手3装载机操作手2平地机操作手1压路机操作手2洒水车驾驶员4机

7、械设备一览表机械名称型号及规格单　位数　量挖掘机台3装载机山工台2平地机徐工180台1压路机徐工18J-2台2洒水车辆4自卸汽车辆45检测仪器一览表仪器名称单　位数　量击实仪台1灌砂筒套1水准仪台2经纬仪台1钢尺把4平整度尺把1