钢质流网船性能初步设计【开题报告】

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1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程钢质流网船性能初步设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义：钢质流网船是以钢为船体结构材料，用流网捕鱼的一类海洋捕捞船，它属于渔业船。何谓流网，流网是渔网的一种，由数十至数百片网连成长带形放在水中直立呈墙状，随水流漂移，把游动的鱼挂住或缠住，用来捕捞上中水层的鱼类，如黄鱼等。流网船收放网时间大多数在早晨或傍晚进行。此类船的作业区域主要是在各类渔区、内陆水域等。钢质流网船具有较好的稳定性、耐波性和适航性。由于其作业期间载重量变化较大，因此船体结构需特别牢固。此外，钢质流网船还具有主机功率大，相对速度高的特点。大型的钢质流网船在国际上有着海

2、洋“幽灵杀手”的恶名。成百上千片流网连在一起，悬垂于海水中，组成一道巨大的网墙，网墙长度动辄几十海里，有的甚至达到上百海里，而从海面垂下的网深也在100米上下。这种网具实在太长太大，什么撞进来就缠住什么，对海洋里的鱼类和其他生物资源杀伤力巨大，而且还常常阻断不少洄游性鱼类的洄游通道。此外，如此大面积的网下在海里，对民船、军船，甚至包括潜艇的航行安全都是非常严重的威胁。为了保护海洋资源，防止过度扑捞，钢质流网船在国外的使用日趋减少。欧盟渔业官员在欧洲各国已经采取一些保护资源的措施消减渔船的数量。泰国最大的渔船队经营者也要求政府将国内渔船的数量消减一半。日本远洋底拽网渔业协会已于20

3、01年7月18日宣布解散。韩国90—96年减少307艘，97—99年又减少了1149艘。我国到2010年已减少了3万艘，即由222000艘减到192000艘，渔船数量之所以减少，主要是因为渔船适应渔业资源的数量受到限制的缘故。我省现有海洋渔船42000多艘，为了缓解海洋扑捞强度，已通过地方立法控制渔船数量。仅浙江省舟山市近年来就有3000多艘大型渔船和数万渔民从外海作业渔场撤出。3由于钢质流网船的拖网对其他船舶航行安全的威胁，做好对此类渔船的避让极为重要。为了尽可能减少与其他船相撞事故的发生，必须要改进渔船的结构和性能以及对船用设备的改良，包括对船员素质的教育和培训，对驾驶员航海

4、技术的提高以及加大渔船通信设备的投入。通过本次的钢质流网船性能初步设计的流程，让自己对其结构和性能的认识有了一定程度上的提升以及收集资料的能力也有所增强，同时知道世界渔船数量的现状以及未来的发展趋势。对于钢质流网船在结构和性能上缺陷的改进以及减少渔船相撞事故的发生主要是根据现有的造船流程和有关的规范，通过相关资料的查阅，并运用自己所学的专业知识，分析并解决在大型钢质流网船的改进过程中所遇到的实际性的问题，同时也增强了自己的分析和解决问题的能力。通过这次的了解，相信对自己今后的工作上会有相当大的帮助，也为自己今后的工作奠定一定的基础。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：1、确定设

5、计船的排水量和主尺度；2、进行型线设计、总布置草图设计，并进行重量重心计算；3、估算船体有效马力曲线，进行螺旋桨设计并绘制桨图；4、外文文献翻译。.三、研究步骤、方法及措施：1．确定设计船的排水量与主尺度方法：根据仿氏变换确定主尺度、排水量。2．型线设计、总布置草图设计方法：根据任务书要求参照母型船资料绘出型线图和总布置草图。3．重量重心计算方法：参照布置草图根据各部分重量及其重心列表计算各装载状态重量重心。4．绘制总布置正式图5．估算船体有效马力曲线，螺旋桨设计并绘制桨图方法：根据艾亚法估算船体有效马力曲线；用图谱法进行螺旋桨设计并绘制。四、参考文献[1]中国船舶工业总公司．船

6、舶设计实用手册（总体分册）[S]．北京：国防工业出版社，1998．[2]《船舶设计实用手册》编辑委员会．船舶设计实用手册（第一分册）[S]．北京：国防工业出版社，1962．[3]中国船级社．钢质海船入级与建造规范（2006）[S]．北京：人民交通出版社2006[4]范思奇．船舶吨位丈量[M]．大连：大连海运学院出版社，1992．3[1]陈宾康，董元胜．计算机辅助船舶设计[M]．北京：国防工业出版社，1994．[2]周超骏．计算机辅助船体线型设计[M]．上海：上海交通大学出版社，1992．[3]现代渔业信息[J]．渔业动态，2003,18(12)．[4]1972年国际海上避碰规则．

7、北京：人民交通出版社．[5]宋颖．渔船与商船碰撞事故原因分析[C]．世界海运．[6]D.G.M.Watson，A.W.Gilfillan．Someshipdesignmethods[J]．TheNavalArchitect，　1977(7)．[7]CedricRidgely-Nevitt．Theresistanceofahighdisplacement–lengthratiotrawlerseries[J]．Trans．SNAME，1967(75)．[8]应业炬，赵连恩．船舶快速