浅谈sma路面施工技术

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1、浅谈SMA路面施工技术摘要：SMA以其优良的性能和显著的经济效益，在公路工程中得到了广泛的应用。结合济莱高速连接线的施工情况，从SMA混合料的组成及性能、施工过程等几个方面对SMA的施工进行介绍。关键词：SMA沥青混合料；施工技术；技术检验一、SMA的组成及性能(-)SMA的组成SMA是沥青码蹄脂碎石(StoneMatrixAsphalt)的缩写，是由沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料。简单地说：SMA是由互相嵌剂的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两人部分组成的。(-)SMA的性

2、能SMA是一种新型的路面材料，具有良好的路面性能：除具有良好的表面功能、耐磨抗滑、抗高温、车辙、密实耐久、减少低温开裂、平整度高、噪音小等特点外，SMA还具冇路面抗变形能力强、不透水、使用寿命长、维修养护小等优点，同时SMA还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。结合济莱高速连接线上面层(SMA-13)的施工过程，对其主要性能进行介绍。1.高温抗车辙性。(l)SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成；(2)粒径^4.75mm的粗集料高达70%〜80%。矿粉用量为10%左右，细集料较少，一般为10%~20%左右；(3)因骨架嵌挤功效，混杂料高温条件下

3、反抗荷载变形能力较强，有着鮫强的高温抗车辙能力。2•低温抗变形性。在低温条件下，由于SMA混杂料中有着相当数量的沥青玛蹄脂，当温度降落时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得混杂料具冇良好的低温变形能力。3.耐久性。在SMA混杂料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜。此外，SMA混杂料空隙较小，沥青和水或空气的接触较少，因而SMA混杂料的水稳固性和抗老化性、抗疲惫性较普通沥青混杂料好；同时，又由于SMA混杂料基础是不透水的，对中、下面层和基层有着较好的掩护功效和隔水功效，

4、使沥青路面保持较高的整体强度和稳周性。二、济莱高速连接线上面层(SMA-13)SMA施工过程1、施工前的准备工作；2、砂石材料的供给情况摘要：正式开工时，堆料仓保证冇足够材料储量，避免施工时因缺料而产生等料现象，从而造成混杂料温度过高或停机情况涌现；沥青供给摘要：充分考虑沥青拌和楼的H产量和时产量。3、开工前将所有沥青储存罐全部注满，同时配备30吨以上的改性沥青运输车，避免因运输车辆的不能正常运行导致沥青用量跟不上而停机待料。4、矿粉供给摘要：SMA所用矿粉均由石灰石经粉磨而成，必须组织T8-10辆运输车辆，保证矿粉的及时供给。5、柴油、重油及纤维

5、于开工前全部准备就绪。配备足够的混杂料运输车（运输车辆在装料前先用丁净液将车厢清洗干净），避免因运输车辆不足造成拌和楼停机等车；6、施工现场的机械设备准备摘要：摊铺机至少2台。采用单幅双机摊铺，以避免沥青吗蹄脂料离析；8-12吨全钢轮压路机至少3台，无触点平衡梁一套，平板夯机一台，各施工机械的应用性能在施工前必须进行了全面检查，以保证各施工机械都能正常工作。三、SMA混杂料施工中把持1、改性沥青SMA-13的拌制。采用先进的沥青拌和楼进行混杂料的拌和，该拌和楼必须具冇除尘系统、控温系统和计量称重系统；2、SMA-13混杂料的摊铺。①由于SMA的沥青

6、马蹄脂粘性较大，运料乍的乍厢底部须涂刷较多的油水混杂物；为了防止表面混杂料结壳，运料过程中要加盖蓬布，而口运料车数量也要适当增长。为保证平整度，也要做到缓慢、均匀、持续不间断地摊钮。这是进步路面平整度最重要措施。②上面层采用非接触式平衡梁装置把持摊铺厚度和平整度。③将摊铺机调剂到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的主动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的扌当料板前混杂料在全宽领域内均匀散布，并在天天起步前就应将料量调剂好，再实行摊铺，避免摊铺层涌现离析现象。④摊铺应选择在当

7、口高温时段进行，路表温度低于15°C时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即结束施工，并明确未压实成型的混杂料。遭遇雨淋的混杂料应放弃，不得卸入摊铺机摊铺；3、SMA-13混杂料的碾压。碾压是SMA路面施工中极其耍害的环节，碾压工艺、碾压遍数、碾压温度等的情况如何，直接影响到SMA路面的压实度、平整度和渗水情况；4、路面压实完成24小时后，方能答应施工车辆通行；5、施工接缝的处理。采用三米直尺沿纵向地位，在摊铺段端部拉尺,使得直尺呈悬臂状，以摊铺层和直尺接触处定出接缝地位，用锯缝机割齐后铲除；持续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层改性沥青，

8、摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已经施工完成的路面上开端碾压逐渐移动新钮面层。四、SMA