水稳碎石基层试铺总结

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1、水稳碎石基层试铺总结长临高速路面总承包LM3项H部LM7工区水稳碎石底基层试验段试铺总结山西路桥第二工程有限公司长临高速路面总承包LM3项目部LM7工区水泥稳定碎石底基层试铺总结为了保证长临高速公路路面工程良好的施工质量，更好的完成路面水稳碎石底基层工程的施工，项目部在水稳碎石底基层正式开铺前，于2017年4月19日将所承担的长临高速路面总承包LM3项目部LM7工区中K157+360〜K157+670段左幅作为水稳碎石底基层试验段进行试铺。现将该试验段情况总结如下：一、水泥稳定碎石底基层混合料的拌和1＞级配控制水泥稳定碎石的拌和采用WDB800型拌和设备，在拌和开始以前，试验

2、室根据料场碎石的含水量确定了生产配合比20・30碎石:10-20碎石碎石：0・5碎石=30%：23%：15%：32%,（水泥：矿料二3.5：100）,最佳含水量4.9%,最大干密度2.364g/cm3o经拌和的成品混合料筛分结果如下（见下表）：水泥稳定碎石底基层成品料筛分检测结果为确保级配的准确性，邀请临汾市质监局对拌合站进行了标定，取得了标定证书，然后又逐个配料仓单独放料过磅进行对比。针对拌合站加水系统通过将水放至水车中过磅与流量表进行对比、调整误差。（详细数据见附表）2、水泥剂量控制拌和机采用连续供料，双拌缸连续拌和的方式进行，经试验段确定每盘（每批粗、细集料自进入拌缸至

3、拌和完毕出拌缸的时间为一锅）混合料的拌和时间为15秒，考虑到生产配合比在拌和时有损耗，实际水泥用量应比设计高0.5%,实际操作按照4.0%控制。实际检测结果见下表：水泥稳定碎石成品料水泥剂量检测结果（EDTA滴定法）3、含水量控制加水量根据每盘料的用量计算出每盘的用水量，然后通过控制流水的单位流量确定每锅混合料的供水量，拌出的混合料含水量能够达到最佳含水量4.9%O实际检测结果见下表：水泥稳定碎石成品料含水量检测结果由于试验段施工当天气温较低，故不必考虑含水量损失。在日后施工过程中，当遇到天气温较高，且运距较远时，根据长临公司路面工程“无缺陷”实施方案要求确保含水量略大于设计

4、含水量的1%-2%0通过对水泥稳定碎石级配筛分、水泥剂量以及含水量的检测，证明拌和设备计量准确，运转正常，能够满足施工耍求。二、水泥稳定碎右底基层混合料的运输车辆在拌和机岀料口装料时，为避免混合料离析，前后移动分三次装料。运输车辆数量以能保证拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业为准。由于试验段铺筑位置距离拌和站距离较远，采用20辆运输车辆可以保证摊铺机连续作业（其中在每台摊铺机前确保有3-4辆料车等候摊铺，有1-2辆料车在运输途中，有「2辆料车在拌和站处等待出料）。所有运输车辆在运输水泥稳定混合料时，均覆盖苫布，以减少混合料水分在运输过程中的散失。当在今后的施工过程中，根据出料

5、速度与运料速度，确定运输车辆的数量。三、水泥稳定碎石混合料的摊铺摊铺设备采用RP953E型摊铺机。摊铺采用钢丝绳引导的高程控制方式。边部支挡采用槽钢支挡，经摊铺机初步夯实的摊铺层符合施工规范要求。摊铺工艺为：摊铺前清扫洒水湿润一摊铺机就位一运料车卸料一螺旋送料器送料一高强压夯实（偏心振捣器捣实）。在摊铺过程中，根据试验路段的铺筑确定摊铺速度为1—1.5m/min,考虑到摊補机的夯锤开到最大时，摊铺机的滑靴抖动剧烈影响平整度，因此两台摊铺机的夯锤统一开到四档，两台摊铺机的前后间距在5-10米左右。四、水泥稳定碎石混合料的压实结合我单位以往的具体施工经验以及现有机械配置，准备在试

6、验段碾压时设两个碾压段，采取两种不同的碾压方案，在前半段使用A方案，后半段使用B方案，具体碾压工艺如下：A方案：初压：30吨胶轮压路机往返碾压一遍；复压：220型振动压路机往返强振四遍；终压：胶轮压路机终压一遍。B方案：初压：220型振动压路机前进静压、后退强振一遍；复压：220型振动压路机往返强振四遍；终压：30吨胶轮压路机终压一遍。根据长临公司要求的无裂缝级配范围内，试验室使用了级配的下限偏粗的集料搭配，20・30碎石:10・20碎石:5J0碎石:0・5碎石=30%：23%：15%：32%,最佳含水量4.9%,最大干密度2.364g/cm3o在现场铺筑效果及室内混合料筛分

7、来看，我们选用的级配范围略显偏粗。碾压方案为：初压采用胶轮进行，然后振动压路机强振四遍，最后胶轮压路机终压。但由于大风天气和级配较粗的影响，振动碾压完成的表烦有1厘米的松散现象,但压实度满足长临公司要求。根据对现场实际情况的分析在总监办试验室与检测二的指导下对级配进行了调整，调整后的配比为：20-30mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm=26%:24%:15%:35%,碾压方案仍与最初一样，表面仍有松散现象，压实度仍然满足长临公司的要求。为了解决振动碾压完成后表面松散的情况调整了碾压工艺，为：