平文高速2标实施性施组

《平文高速2标实施性施组》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

平文高速2标实施性施组平远至文山高速公路平远至老回龙段A4实施性总体施工组织设计报审表施工单位：屮铁二十三局集团有限公司合同号：TJ-2监理单位：云南省公路工程监理咨询公司编号：平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计平文高速公路平远至老回龙段2合同段实施性施工组织设计编制：复核：审核：中铁二十三局集团平文高速项日经理部中铁二十三局集团有限公司1总体规划41丄编制依据、原则、范围41.2总体施工组织布置及规划41.3施工组织机构191.4施工总平面布置24 1.5施工总体进度计划27 2质量目标、安全目标282.1质量冃标282.2安全目标283主要工程项目的施工方案、方法与技术措施293.1总体施工方案293.2路基工程293.3桥涵工程433.4隧道工程603.5路面工程603.6重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施654工期保证体系及保证措施994.1工期保证体系994.2工期保证措施1014.3确保工期的赶工措施1044.4工程进度的监控方法10551程质量管理体系及保证措施1061065.1质量目标1平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计5.2质量保证体系1065.4克服质量通病及预防措施126 5.5已完工程和设备的保护措施1345.6雨季施工质量保证措施1356安全保证体系及措施1386.1安全目标1386.2安全保证体系及至组织机构1386.3安全制度保证措施1386.4安全管理职责1436.5各专业工程安全保障措施1456.6防火（包括火工品管理）安全技术措施1506.7雨季防洪抢险安全保证措施1516.8高空作业安全措施1526.9安全应急预案1537施工环保、水土保证体系及保证措施1567.1施工环保、水土保持目标1567.2施工环保、水土保持管理组织机构及保证体系1567.3环境保护管理检查制度1567.4施工环境保护措施1587.5施工水土保持措施1597.6临时用地复垦方案1608文明施工、文物保护措施1618.1文明施工管理体系及措施161中铁二十三局 集团有限公司2 平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计8.2文物保护管理体系及措施1639标准化管1659.1标准化施工管理耍求1659.2总体目标1659.4总体部署1669.5标准化管理实施方案16810项目风险预测与防范，事故应急预案17010.1项冃风险预测17010.2安全风险防范和控制措施17010.3事故应急预案171附表一施工总体计划表175附表二主要技术人员配备一览表180附表三劳动力计划表180附表四资金使用计划表180附表五工程管理曲线图180附表六平文高速施工用水规划图1800附表七施工总平面图1811附表八1#梁场底座布置图1812附表九2#梁场底座布置图1833附表十3#梁场底座布置图（一）1834附表3#梁场底座布置图 （二）184附表十二桥梁塔吊布置示意图186附表十三斥竜隧道临建图187中铁二十三局集团有限公司3平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计1总体规划1.1编制依据、原则、范围1.1.1编制依据（1）平远至文山高速公路平远至老回龙段设计文件。（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）＞《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）^《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）o（3）现场调查了解的施工条件及周围环境、沿线交通情况。（4）我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。（5）指挥部下发的平文高速公路《平文施工标准化管理指南》、《平文高速公路施工管理手册》、《平文高速公路施工标准化技术指南》及相关文件。1.1.2编制原则（1）按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。（2）以满足工期耍求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则， 合理进行资源配置，实现快速均衡牛产。（3）以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，实现安全生产。（4）积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段，大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”。（5）注重环境保护，防止水土流失，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的平文高速公路，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。1.1.3编制范围平文高速公路平远至老回龙段2合同段，起讫里程K23+426.225~K32+100,止点K32+100=薄竹枢纽立交起点PK32+100,长8.665594kmo1.2总体施工组织布置及规划1.2.1工程概况1.2.1.1线路跨越及地理位置平文高速公路作为文山州府通往省城昆明最便捷的的高速通道，将与文山至天保高速中铁二十三局集团有限公司4平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计连接形成昆明至天保及南亚的高速通道，对改变滇 东南交通运输路线单一、通行能力弱的状况，促进地方经济的发展具有重要意义,全线总长32.55公里，总投资30.986亿元。平文高速公路平远至老回龙段2合同段位于云南省文山壮族苗族自治州境内，起讫里程K23+426.225-K32+100,全长8.67km。分别跨越德厚镇的怎竜村、水结村，薄竹镇的大红舍村、打磨冲村。1.2.1.2气候情况本标段地处云南高原区，属低纬度亚热带气候区。气候垂直变化大,干雨季分明。年平均气温16.6°C,最高气温33.9°C,最低气温6.2°C,平均降雨量1002.2mm,水面蒸发量1200mm左右。根据气象站统计资料，每年降雨量多集中在3〜9月,占全年降雨量的66〜83%,蒸发量最大的是3〜5月，气温最高的是5〜7月，最低是12月至次年2月。121.3地质、地貌、水文本标段位于云南省东南部，属构造剥蚀、侵蚀低屮山区，地势总体南高北低，地势起伏，山地、沟谷、小型盆地交错分布。岩性以硫酸盐岩为主，地形波状起伏，峰顶多呈浑圆形，山谷相间，谷底较平坦，多呈“U”型。本项目坝区、山地、沟谷、丘陵相互交错，山区路段地形对路线克服高差影响较大，不良地质主要是熔岩、溶洞影响桩基及隧道施工。1.2.1.4设计技术标准汽车荷载等级：公路一I级；桥涵设计荷载等级：公路一I级；设计速度：80Km/h；路基宽度：宽24.5m； 设计洪水频率：特大桥1/300,大桥、其他构造物1/100；地震设防烈度：VI度；1.2.1.5主要工程量路基土石方约239.9万m3；特大桥1座，大桥4座。其中打磨冲特大桥925.04m,乐竜大桥277.08m,土基冲2号大桥左幅769.08m＞右幅770.08m,土基冲2号大桥192.08m,土基冲3号大桥160.08m；隧道2座，乐竜隧道左线长1005m.右线长980m,土基冲连拱隧道390m；涵洞及通道13座。进场道路全长13.9km，另有连接隧道和主要桥梁预制厂岔线2.36公里，道路路基土石方73.3万m3o详细工程量见表l-lo中铁二十三局集团有限公司5平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计表工程量清单6中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计7中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计 8中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计10中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计1.2.2重难点工程本标段重点工程：土冲基1号大桥、打蘑冲特大桥，斥竜隧道，土基冲连拱隧道。难点工程为空心高墩翻模的施工，标段内共有空心高墩64个，其中土基冲1#大桥空心高墩28个，打磨冲特大桥空心高墩36个。针对重点工程，我标段精心组织，配备足够的资源保证工期、质量。1.2.3施工队伍配备根据工程量及工期要求，配备路基队1个、桥梁队2个、隧道队2个，路面队1个，路桥综合队1个，梁体制架3个队，共计10个专业施工队。设置T梁预制场3处（T梁预制场包含小型构件预制）、混凝土拌和站2处、水稳拌和站1处。总投入施工人员1340人。 施工任务划分详见表1-2o表施工队伍部署及任务划分中铁二十三局集团有限公司 平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计1.2.4施工机械、试验设备配备主要施工机械、试验设备配备满足招标文件要求，并根据工程量、工期，部分机械适当增配。施工机械详见表试验设备详见表表投入本标段的主要施工机械表中铁二十三局集团有限公司12平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计中铁二十三局集团有限公司13平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计表主要材料试验、测量、质检仪器设备表平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计15中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段 实施性施工组织设计 中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计17中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计18中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计1.3施工组织机构1.3.1项目部施工组织机构我公司将组建平远至文山高速公路平远至老回龙段2合同段项目经理部。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师、安全副经理，下设工程技术管理部、财务部、安全保通部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、工地试验室。项目部各部室人员数量：工程技术管理部8人，财务部3人，安全保通部4人，计划合同部4人，物资设备部4人，综合办公室3人，工地试验室10人。根据施工进度耍求，设2个工区，工区下设技术组、测量班、安质环 保组、物资组、试验组，财务、合同计量由项目部统一管理。施工组织机构框图见图1J、图1・2、图1-3o图1・1施工组织机构框图中铁二十三局集团有限公司19平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计图—工区施工组织机构图图1-3二工区施工组织机构图中铁二十三局集团有限公司20平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计1.3.2主耍管理责任人的职责范围1.3.2.1项目经理职责（1）按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求；（2）制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定日标的实现；（3）组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；（4）科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进行计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。 （5）建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高经济效益。（6）沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；（7）接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报T作。（8）参与质量事故的调查处理，组织落实纠止和预防措施，并有权対事故直接人进行经济惩罚。1.3.2.2项目总工程师职责（1）主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。（2）协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制冃标的实现。（3）组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。（4）组织定期工程质量检查和质量评定，领导冇关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。（5）根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。（6）组织制定质量通病预防措施，组织质量事故的调查处理，原因 分析及制定整改措施。1.3.2.3项冃副经理职责配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、规划计划方案、重大技术措施、资源调配等方案的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。13.2.4项冃安全副经理职责全曲负责项目范围安全工作，直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权中铁二十三局集团有限公司21平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计的安全施工否决权。1.3.3项目各部门的工作范围、职责13.3.1工程技术管理部（1）全面负责本项目的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编制施工组织设计、施工方案、工艺细则及应急方案等，保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，做好资料记录与管理。（2）全面负责本项目的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调项目部各部门、各作业队的关系，保障施工生产正常、有序进行，定期组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的关系，解决好施工生产的协调与调整工作。（3）全面负责针对特殊条件下的技术难点和科研课题的研究，结合 施工项目及工作内容，提岀课题计划，制定科研规划，组织试验研究，积极推广“四新技术”。组织技术资料归档，提交竣工文件。（4）负责本项冃的施工监测及测量工作，保证其工作准确、生产规范进行，收集、整理保存各种内、外业资料。（5）负责审定本项目的实施性施工组织设计、确定施工方案，组织技术攻关，及时解决施工中出现的各种技术难题；制定施工中可能出现各种故障的防范措施并指挥、监督落实。1.3.3.2财务部（1）加强会计监督，审核项目各项收支，监督项目部的各项经济行为，复核有关凭证、帐簿，贯彻国家财经政策、法令、制度，落实公司财务管理办法。（2）参与经济合同、协议的评审工作，对付款方式提出建议，对项目财力进行确认；按期核对帐目；（3）建立工程价款台帐及其他往來帐，经常与业主对帐，按月编制资金计划，按合同收付工程款。（4）编制各种财务报表及核算表，及时向项目经理和公司财务处提供准确的会计资料，为改善经营管理提合理化建议。（5）负责会计档案的整理和保存工作。1.3.33安全保通部（1）贯彻执行国家、省、市及行业有关安全生产、工程质量、环境保护、劳动保护等法律、法规、标准及有关规章制度。编制质量检验制度 和质量管理办法，做好质量及安中铁二十三局集团有限公司22平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计全检验记录。（2）负责制定工区安全、质量与环境保护工作考核办法。制定质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。（3）负责对安全事故以及质量事故调查分析的报告和处理工作。（4）参与各项专项施工方案的的审查，并负责监替作业队实施。负责对进场作业人员的安全教育，并组织工区有效实施。（5）定期组织安全生产、工程质量、职业健康、特种设备安全大检查和专项安全、质量整顿工作。（6）负责劳动保护用品的采购、发放进行监督。13.3.4计划合同部（1）负责承包核算、合同管理、变更索赔、计量、统计报表等工作，执行上级有关制度及规定。（2）负责劳务合同、租赁合同、材料供应等合同的洽谈和签订工作以及其履约工程的跟踪和结算工作。（3）负责承包的动态管理，建立成本管理台账，及时进行成本的统计核算。（4）负责建立工程量统计台账、变更台账、计量台账。（5）负责计量资料的整理工作，维持计量批复率不低于75%O （6）做好变更索赔工作。13.3.5物资设备部（1）负责本项目施工所需机械设备、运输车辆、机具模板等的计划采购、调配、使用、管理、维护和保养，定期对施工设备进行检查，对机械状况的完好性、附件的齐全性以及工作装置调整的正确性负责，并备足各类机械的零配件，保持施工设备良好运转，确保工程顺利、连续施工。（2）负责工程施工所需物资的采购、供应工作。根据工程进度安排，编制上报建设单位供应材料计划，合理编制自购物资的采购、供应计划,负责工程物品的管理。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量合格证及应有的检验报告，并配合试验室进行抽检。1.3.3.6综合办公室（1）负责本项目实施中项目部的日常行政事务管理，主管项目部各类文件的起草、递送和保管工作及外部保障协调工作。中铁二十三局集团有限公司23平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计（2）负责施工现场内外部通讯联络。（3）负责施工期间的宣传报道，国家及地方有关政令、法规的传达和教育工作。1.33.7工地试验室 （1）负责本项日的试验、检测工作，为合格的建筑材料进场及施工生产提供准确、完整的试验资料。（2）负责施工地区的气象资料的收集，为施工现场提供准确的气象情况预报。（3）负责本合同工程内的全部工程试验、检测等。1.4施工总平面布置1.4.1施工平面布置原则驻地和施工现场总体布置按照“重视选址、减少占地、安全环保、节约投资”的原则进行。驻地及生产设施按照云南省高速公路标准化耍求实施。充分利用业主征用的施工用地，尽可能减少占地，减少植被破坏，满足“水保环保”的要求。1.4.2生产、生活房屋项目经理部设在马塘镇，租用当地房屋。一工区驻地设在K25+600左侧，二工区驻地设在K30+900右侧，各施工队沿线选取合适地段驻扎，靠近各自负责施工的区域。办公和生活房屋采用活动彩色钢板房，驻地建设按照云南省高速公路标准化要求实施。1.4.3施工便道本工区附近主要有省道S210及县乡道路等。需修建通往各桥隧工点、弄土场、拌和站、预制场等的施工便道，施工便道指挥部统一规划修建。1.4.4工程供水计划 施工区域水源缺乏，计划全线供水计划如下：(1)1#栓拌和站：自S210国道旁自来水引入，长度约400m,?80管。(2)乐竜大桥、乐竜隧道出口、土基冲1#大桥用水，计划自S210国道旁自来水引入，长度约7500m,?120管。(3)2#磴拌和站、土基冲隧道、土基冲2#大桥、土基冲3#大桥、打磨冲大桥用水，计划自K31+465处暗河抽取，管道长度约1400m,?120管。1.4.5工程用电计划主线路由指挥部负责架设，我部只做支线架设。用电计划见表1・5。 中铁二十三局集团有限公司24平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计表1・5用电计划表1.4.6预制梁场本标段因为乐竜大桥、土基冲1#大桥、土基冲2#大桥之间分别有乐竜隧道及土基冲隧道，考虑到隧道施工不确定因素过多，因此设13个梁场：1#粱场位于K24+700路基上，设置8个30m制梁台座，40片存梁台座，配备模板2.5套，主耍预制斥竜大桥90片30mT梁；2#梁场位于K28+600路基上，设置18个40m制梁台座，100片存梁台座，配备模板2.5套，主要预制土基冲1#大桥190片40mT梁；3#梁场位于K30+460路基上，设置10个30m制梁台座，18个40m制梁台座，配备30m中梁模板2.5套，配备40m模板4套，主要预制土基冲2#、3#、打磨冲特大桥110片30mT梁，230片40mT梁，本梁场由于地形特殊需边制边架。梁场台座及模板配置如表表1・6梁场台座及模板配置表中铁二十三局集团有限公司25平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计 预制场内设有制梁区、存梁区、钢筋加工场、材料库、试验区、办公及生活区、污水处理池等。场地硬化按照标准化耍求。实施封闭式管理，厂区四周设置砖砌围墙。146钢筋加工场根据本标段地形在K30+600左侧100m处设钢筋集中加工场，另每座桥、涵、隧道、梁场均设置现场钢筋加工点，使用彩钢瓦工棚，有利于保证施工进度。1.4.7中心实验室中心实验室设在K23+800左侧40ml#拌和站内，总体面积约576m2,住房以板房为主，内设土工、水泥、力学、碇、沥青、集料试验室，样品室、留样室及办公室。1.4.8拌和站1.4.8.1碗拌和站碗拌和站：总体姓方量28万方，1#拌和站位于K23+800左侧40m附近，总占地面积19.6亩，设两台HZS75机组，住房以板房为主，拌和站相关管理人员20人。1#拌和站主要负责乐竜大桥、乐竜隧道、1#梁场及周边8个涵洞磴，约8.5万方。2#拌和站位于K30+600左侧200m附近，总占地面积23.7亩，设两台HZS120机组，住房以板房为主，拌和站相关管理人员26人。2#拌合站主要负责土基冲1#、2#、3#大桥、打磨冲特大桥、土基冲隧道、2#、3#梁场碇，约19.5万方。1.4.8.2路面施工拌和站水泥稳定碎石拌和站：设在1#混凝土拌合站场地内，该拌合站等1#混凝土拌合站施工完拆除后根据标准化工地建设要求另行建设。沥青拌和站：由于我标段工程量不大，沥青拌合站与1标合作建站。 1.4.9小型构件预制场小型构件预制场负责本合同段所有小型构件的预制，设在1#拌和站内,占地约1000m2o1.4.10隧道临时设施规划乐竜隧道具体规划详见本施工组织设计3.6.3节。土基冲隧道详见本施工组织设计3.6.4节。1.4.11施工总平血布置图详见附表三<<施工总平面图>>。中铁二十三局集团有限公司26平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计1.5施工总体进度计划1.5.1总工期按照招标文件的要求，本合同段总工期24个月,土建工程16.6个月,路面工程5个月。计划开工日期：2014年9月20H；土建工程完工日期：2016年3月5日；路面工程完工日期:2016年6月3日；计划交工日期：由招标人统一安排交工。1.5.2各分项工程的进度计划本标段重点工程：土冲基1号大桥、打磨冲特大桥，乐奄隧道，土基冲连拱隧道。进度计划详见表1・7。表1-7分项工程进度计划中铁二十三局集团有限公司27 平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计2质量冃标、安全冃标2丄质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2.2安全目标全面落实安全责任制，确保不发生较大安全质量事故，无较大机械事故，无较大火灾、爆炸、高空坠落、坍塌等事件。中铁二十三局集团有限公司28平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计3主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1总体施工方案进场后首先进行临时设施的建设，设备、人员按时进场，做好工程技术、试验、材料等方面的准备工作。土建工程在2014年9月下旬开始施工，路基可展开六个工作面，平行流水施工，优先施工高填深挖路段和土石方量集中的路段。桥梁工程与隧道、涵洞于2014年9月开始施工，2016年2月完工，总工期18月。土基冲隧道拟在2016年2月底完成。乐竜隧道在2014隹9月下旬开始施工，由出口向进口施工。全部土建工程在2016年3月5日之前完成。为保证本工程施工质量，提高管理水平，在工程施工过程屮进行标准 化管理，执行《云南省高速公路施工标准化实施要点》等的要求。3.2路基工程3.2.1施工方案本标段路基土石方232.18万m3,其中路基挖方152.9万m3,填方79.2万m3。英中：K23+426.225・K24+212.96挖方70058.02方、填方83499.32方，配备主要机械有：挖掘机1台、装载机1台、压路机1台、自卸车3辆。K24+490.04-K25+340挖方231632.38方、填方50146.89方,配备主要机械有:挖掘机1台、装载机1台、压路机1台、自卸车3辆。K25+340-K26+970挖方342581.27、填方539469.94方，配备主要机械有：挖掘机3台、装载机1台、压路机2台、自卸车8辆。K27+950-K29+129.96挖方733094.73、填方92544.55方，配备主要机械有：挖掘机3台、装载机1台、压路机1台、自卸车8辆。K29+900.04-K30+583.96挖方30507.02方、填方21626.62方，配备主要机械有：挖掘机2台、装载机1台、压路机1台、自卸车5辆。K30+776.04-K31+174.96挖方116358.41方、填方187.71方,配备主要机械有：挖掘机2台、装载机1台、自卸车5台。投入2个路基队负责路基及附属工程施工。路基防护安排在土石方施工一段时间后开始，并穿插在土石方工程中进行施工。路基排水与土石方施工一并进行，及早完成排水系统。本标段设置3处弄土场，见表34。弄土前先修建挡墙和排水设施，完毕后进行整修、绿化，达到复耕要求。29中铁二十三局集团有限公司 平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计土石方施工时，路基一队同时开展4个作业面施工，路基二队同时开展3个作业面施工。路堑边开挖边防护,土方开挖采用推土机清表、挖掘机配合口卸车装运；石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光曲和预裂爆破，用推土机、装载机配合自卸汽车装运。路基填筑釆取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法施工。路堑开挖前完成堑顶截水沟的施工，开挖的同时做好边沟、排水沟的开挖及防护工程。3.2.2路基开挖3.2.2.1地表清理与掘除清理路基基底范围内的垃圾、有机物残渣。人工配合机械砍伐树木、灌木，挖掘树墩、树根，并用翻斗车全部将清、拆、掘除物运走。机械清除原地表非适用材料。用推土机将非适用材料堆集起来，用装载机或挖掘机直接挖装，自卸车运到弃渣场。3.2.2.2土方开挖(1)施工工艺流程施工放样一土方开挖->修整边坡一重复挖运至设计标高一路槽处理。(2)主要施工方法在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层通道纵挖开挖方式，自上而下分层进行。路基开挖以机械为主，采用挖掘机，靠近基 床顶及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车运输。挖运土距离在100m以内，采用推土机施工。挖运土距离在100m以上时，采用挖掘机配合口卸汽车运输。根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1〜0.2m时，改为人工修坡。不设垢工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石砌补。当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则釆用分层纵挖法施工。3.2.23石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层。硬质岩层实施光面爆破；软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破。中铁二十三局集团有限公司30平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计石方明挖要求：（1）路基爆破警戒应设置警戒绳，设于爆破为危险区和安全区的交界处，采用工厂定型产品。（2）作业区应有足够的设备运行场地和施工人员通道。（3）悬崖、陡坡边缘设防护围栏和明显警告标志。（4）施工机械设备颜色鲜明，灯光、制动、作业信号、警示装置安 全可靠。（5）爆破施工应按《GB6722》规定执行，同时还应符合以下规范:①工程施工爆破作业周围300m区域为危险区域，危险区域内不得有非施工生产设施。对危险区域内的生产设施和设备应采取有效的防护措施。②爆破危险区域边界的所用通道应设有明显的提示标志或标牌，标明规定的爆破时间和危险区域的范围。③区域内设有有效的音响和视觉警示装置，使危险区内人员都能清楚地听到和看到警示信号。3.2.2.3.1深孔爆破深挖地段采用小型潜孔钻机（钻头直径为4）90-100mm）钻孔，实施梯段深孔微差松动控制爆破。3.2.23.2浅孑L爆破对于挖深较浅地段和方量不大的边坡、路基面修整釆用风动凿岩机（钻头直径为4）32mm）钻眼，浅孔微差松动控制爆破。无论是深孔爆破还是浅孔爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络。起爆网络见图3・1。3.2.23.3光面爆破在深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破。（1）.TF确布置炮眼。（2）采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。（3）釆用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆。 光面爆破先引爆掏槽眼，再引爆辅助眼，最后引爆周边眼。毫秒雷管采用的段数为：掏槽眼采用1、3段，辅助眼采用5段，周边眼采用11、13、15段。3.2.23.4预裂爆破软岩和屮硬岩边坡实施预裂爆破，为确保爆破质量，保证边坡稳定,在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。预裂爆破先引爆周边眼，再引爆掏槽眼，最后引爆辅助眼。毫秒雷管采用的段数为：中铁二十三局集团有限公司31平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计周边眼采用11、13、15段，掏槽眼采用1、3段，辅助眼采用5段。石方爆破开挖施工工艺见图3-2o图3-1起爆网络图3.2.3路基填筑3.2.3.1土方填筑3.2.3.1.1试验路段施工（1）填石路堤、土石混填路堤、特殊地段路堤、特殊填料路堤及拟采用新技术、新工艺、新材料的路基，必须进行试验段施工。（2）试验段路基选在K25+420-K25+620,路段长度200mo（3）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 试验时应记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序,每层材料的松铺厚度、材料的含水率等。中铁二十三局集团有限公司32实施性施工组织设计（4）试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。（5）试验路段总结报告应包括如下内容：图3・2石方路堑爆破开挖施工工艺框图①填料试验、检测报告等；②压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等；③过程质量控制方法、指标；④质量评价指标、标准；⑤优化后的施工组织方案及工艺；⑥原始记录、过程记录；屮铁二十三局集团有限公司33平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计⑦对施工吋间图的修改建议等。路基填筑施工工艺见图3-3o图3-3路基填筑施工工艺框图3.2.3.1.2土方填筑路基填筑之前，要尽快完成填方地段的涵洞或通道，以便土石方调配 和填筑碾压。用于填方（包括回填）的每种类型的填料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。试验段的位置选择、试验工作安排，在事先征得监中铁二十三局集团有限公司34 实施性施工组织设计理工程师的同意后，至少在路堤填筑开工前28天完成。路堤施工中的基底处理，根据基底的力学特征和基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，釆取“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）”的机械化流水作业组织施工。通过试验确定施工参数，优化施工方案，从而拉开工序，流水作业，加快进度,确保工程质量。在填筑施工时，首先对坡度在设计要求内的地段修成不小于设计要求宽度的台阶，台阶面作成3%的内倾斜坡夯实后进行水平分层填筑。采用振动压路机按照试验路段确定的和监理工程师批准的压实参数进行碾压，松铺厚度为30cmo第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度为轮宽的1/2,横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m,做到无漏压、无死角，确保压实均匀。路堤填筑时每边超填50cm,保证边坡压实度，刷坡时按设计坡度纵横挂线刷坡去掉超填部分，再及时进行防护绿化，以防雨水冲刷破坏边坡。整修后的路肩线、坡角线及边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。采用水平分层分段填筑法施工。填筑时打格上土，严格控制松铺厚度 不超过30cm,每侧超宽50cmo路基填料以挖方及隧道弃渣为主。填料由推土机摊铺，平地机平整。采用重型振动压路机直线进退法进行碾压。3.2.3.2石方填筑填筑时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm,每侧超过路堤的设计宽度50cmo石块最大粒径不超过层厚的2/3o当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。铺填粒径25cm以上的石料时，先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石子找平，石屑塞缝，最后压实；铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。采用振动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/ho横向接头压轮重叠0.4〜0.5m,做到压实均匀，没有漏压、死角。中铁二十三局集团有限公司35平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计对死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对死角进行碾压。填筑压实度由碾压遍数进行控制，现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉时，可判定为密实状态。 3.2.4路床处理路床处理采用天然碎石土换填。施工时应先从路堤中部开始填筑，中部向前突进后再渐次向两侧扩展,底面有较大的横坡时，应开挖台阶。填筑应从最低处开始换填，按不大于30cm松铺厚度分层进行，堆土机整平。以便压路机进行碾压时有足够的平整度；填筑至路床标高为止。3.2.5台背回填本合同段结构物台背回填填料采用天然碎石土填筑。桥头跳车是公路工程施工质量病害之一，本合同段采取以下治理措施:（1）填筑施工前做好施工现场的排水设施，分层碾压密实，每层厚度不超过15cm；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时。（2）压实机械选择小型手扶打夯机，该机械小巧灵活，便于操作，确保“死角”夯实。（3）填料采用透天然碎石土，并应满足《云南省高速公路施工标准化实施要点》第二册第一篇2.3.2条及2.3.4条的相关规定。（4）台背与路堤间的回填施工应符合以下规定：①过度段路堤压实度$96%,并应按设计做好纵向和横向防排水系统；②台背回填部分的路床与路堤路床同步填筑；③桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度耍求。（5）涵洞施工应符合以下规定： ①洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm；②两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。3.2.6特殊路基处理3.2.6.1深挖路段深挖路段起讫桩号及防护形式详见表3-2深挖路段表。中铁二十三局集团有限公司36平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计表3・2深挖路段表深挖路段自上而下分层、分段开挖，及时防护。开挖拉槽自拉槽的两端首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽采用竖孔爆破方式。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。开挖过程中，釆取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。高边坡开挖过程中加强对边坡监测，土质边坡深埋混凝土桩，石质边坡可在稳固石块中做观测标记代替观测桩，观测用位移边桩自坡面最高点向两侧布置，布设间距不大于150口观测桩测量采用光电测距仪及高精度水平仪。表3・3高边坡边坡监测点设置表中铁二十三局集团有限公司37平文高速平远至老回龙2合同段 实施性施工组织设计3.2.6.2高填路段高填路段口路面以下1.5m往下每填筑2m,采用冲击压路机进行冲击碾压20遍。建立边坡监测系统，加强对边坡监测。沉降观测管埋在路基中线上，间距100-200mz根据填土高度定沉降观测管长隊观测桩测量采用光电测距仪及高精度水平仪。3.2.6.3填挖交界处理填挖交界为减小横向不均匀沉降，填筑时，应严格横向、纵向、原地血等结合界血，确保路基的稳定性。交界处设置碎石盲沟，同时铺设土工格栅，做横向填挖交界部处置时,土工格栅应垂直路线铺设；做纵向填挖交界部处置时，土工格栅应按平行路线方向铺设，土工格栅之间搭接宽度不小于50cm。填挖交界处路基应向挖方侧超挖10米后再回填，超挖回填完成，填筑碎石土，完成填挖交界处理。3.2.6.4红黏土地基处理红黏土路段采用碎石和片石换填，施工前先清除表土，对局部凹坑回填整平，将换填厚度的红黏土用挖掘机挖除，整平，将换填料平铺到设计厚度（碎石垫层厚度30cm,片石+碎石换填80cm）再碾压整平，达到设计要求。红黏土挖方路段路床和边坡施工应快速开挖、及时封闭，避免长期暴露、H晒雨淋。表3-5红黏土地基处治38 中铁二十三局集团有限公司平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计3.2.6.5岩溶地基处理本标段有K25+290~K25+330和K25+460〜K25+490两段岩溶地基处理,采用片石换填50cm,夯压处理。3.2.7路基防护工程3.2.7.1拱形骨架护坡施工工艺流程为：施工准备一测量放线一边坡修整一砌筑护坡一坡面勾缝一清理现场。土方施工完毕后，按设计图纸要求，将边坡刷成型，并进行夯实整平。按设计分区段，分部位进行坡面防护。边坡修整完毕后，先开挖护脚基础，夯实基底，然后浆砌护脚。骨架护坡施工，先进行放样，从坡顶向坡脚逐段人工开挖土方，整平夯实拱槽基底。然后自下而上砌筑拱型骨架、护坡道及镶边石，最后砌筑护肩。按设计要求设置沉降缝。骨架间裸露部分采用植草防护。3.2.7.2预应力锚杆327.2.1施工工艺（1）施工准备开始之前，进行预应力锚杆的基本试验，完成试验报告提交有关监理中铁二十三局集团有限公司39平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计工程师和设计代表，待试验报告批准并经过锚固参数确认后，方可进行施工。（2）试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆带，锚固 段外侧设排气管，排气管深入锚固段内5〜20cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。（3）钻机安装时，按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角，并作出标记。3・2.7・2・2造孔（1）锚孔测放：根据设计图将锚孔位置准确测放在坡面上。（2）钻机就位：钻井施工搭设施工平台需满足承载能力和稳固条件要求，准确安装固定钻机。就位纵横误差W±50mm,高程误差^±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角误差^±1.0°。方位误差W±2.0。o（3）钻进方式：锚孔钻进采用无水干钻，以防钻孔施工恶化坡体地质条件，确保孔壁的粘结性能：根据钻机使用性能和锚固地层条件严格控制钻孔速度，以防钻孔扭曲和变径，造成下锚困难和其它意外事故。（4）钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况做好现场记录。（5）孔径、孔深：钻孔孔径、孔深要求满足设计要求。（6）锚孔清理：达到设计深度之后，必须稳钻1~2分钟，孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净。（7）锚孔检验：锚孔清理完成后，须经监理检验合格后，方可进行下道工序。3.2.7.23锚杆制安（1）预应力锚杆为高强精轧螺纹钢筋，强度满足设计要求的III级钢 筋为主。（2）锚筋体组装应遵循以下规定：①锚筋体组装必须搭设组装平台，平台高度不小于30cmo②锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理合格。（3）钢锚体长度严格依据设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为土50mm,自由段长度除满足设计耍求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0~1.5mo327.2.4注浆施工锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。注浆材料按照设计图纸耍求锚杆灌浆采用M25水泥砂浆，灰砂比1:1,水灰比1：0.45o原材料要求：中铁二十三局集团有限公司40平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计（1）水泥宜使用强度等级为42.5MPa的普通硅酸盐水泥。（2）细骨料宜选用粒径小于2mm的中细砂，砂的含泥量按重量计不得大于3%o（3）拌合用水采用自来水拌制。注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，灌注压力20.8MPa,注浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。 锚孔注浆作业一般宜为孔底反浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时方可停止注浆。注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。3・2・7・3挡土墙挡土墙施工工艺详见图3-4o图3・4挡土墙施工工艺框图基础采用挖掘机开挖，人工修整，先铺设砂浆垫层，然后选石加工坐浆平砌。砌筑时两面立杆挂线控制线形。分段砌筑时，相邻段的高差不应超过l・2m。砌石分层错缝咬扣紧密,坐浆挤紧。沉降缝、伸缩缝、泄水孔，符合设计要求。防护工程所用栓构件采用集中预制。3.2.73.1基坑开扌空（1）根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好截、排水设施。（2）土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。（3）石质地基时采用松动控制爆破后，按土质地基施工方法施工。（4）雨天坑内积水随时排干。基坑挖好后在砌筑前将基底表面风化、松软土清除。中铁二十三局集团有限公司41平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计3.2.73.2基础砌筑（1）砌筑所用石料，石质一致、不易风化、无裂纹；石料耐久性、 抗冻性以及石料的抗压极限强度均符合设计规定。墙面材料选用粗料石,并进行细加工。（2）砌基础前先铺一层砂浆，先外后内，每层大致找平，浆砌片石采用挤浆法施工，用砂浆搅拌机拌合砂浆，砌筑采用挂线法控制坡度、位置。（3）根据实际地质情况和设计进行分段，在沉降缝处竖立3cm厚沥青浸制木板，砌好沉降缝，确保沉降缝竖直，同时木板做为沉降缝填塞物，不再取出。（4）雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。3.2.73.3砌筑墙身（1）墙身釆用M7.5砂浆砌筑错缝砌筑，砌筑时耍按标准做好泄水孔、反滤层。（2）砌石墙体全部勾凹缝，要横平竖直。（3）路堑挡土墙顶要平顺，不出现尖角，施工时先将墙顶边坡按设计坡率进行清刷，再开挖墙背临吋边坡，边坡开挖后及吋砌筑扌当土墙。3.2.7.4高边坡防护本段深挖高填边坡防护以拱形骨架护坡、人字格护坡、三维植被网、主动防护网和植草。三维植被网用于挖方边坡下一级强风化层的边坡防护，端部多延30cm,网垫采用U型钢钉固定，搭接处钢钉密度增加一倍。坡面先换填20〜20cm 厚种植土，然后再铺设三维网。主动防护网施工时，清除坡面浮土及浮石，放线测量确定锚杆孔位，按设计深度钻孔并清孔，注浆并插入锚杆。安装纵横向支持绳，张拉紧后两端用绳卡与锚杆固定连接。从上向下铺挂格栅网，再从上向下铺设钢绳网并缝合。锚杆框架防护:自上而下分级施工，每级堑坡开挖后，及时进行锚杆框架支护施工。施工工序：测放孔位-＞钻孔一清孔一锚杆制安一注浆一挖槽f支模f绑扎钢筋f浇筑框架混凝土f养护。开挖后清除岩面松动石块，平整坡面。搭设双层钢管脚手架施工平台,锚杆钻孔采用气动潜孔钻自上而下进行。采用干钻。成孔后用高压风清孔。安放锚杆后灌水泥砂浆，灌浆后，至少养护7天。待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行格构梁和封头施工。对框架进行放线定位，按放线位置刻槽。绑扎钢筋，立模浇筑框架梁。人字格护坡施工参照拱形骨架护坡。中铁二十三局集团有限公司42平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计3.2.8路基排水工程本标路基排水工程由边沟、截水沟、急流槽、集水井、排水渗沟等。采用挖掘机开挖基础，人工配合，按图纸和规范要求挂线砌筑或立模浇筑姓。工艺流程：测量放线〜沟槽、基坑开挖一基底整修处理一垢工砌筑或浇筑检一养护成型。 施工方法（1）测量定位。（2）基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，沟壁平整坚实，沟内排水通畅无杂物，经检查合格后方可进行砌筑施工。浆砌片石块石采用坐浆法。（3）砂浆严格按配合比计量，砌体砂浆饱满，分层砌筑，灰缝错开。（4）石料色泽一致，石料强度应符合设计及规范耍求，表面修凿一致，砌筑砂浆饱满，几何结构尺寸符合设计及规范要求，勾缝全部采用凹缝，做到内实外美。（5）截水沟必须有牢靠的出水口，必须与其他排水设施平顺衔接。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线，转弯处做成弧形。3.3桥涵工程本标段共有4座大桥，1座特大桥。详细情况见下表3・6。表3・6桥梁设计表3.3.1施工方案钻孔灌注桩施工：根据地质情况采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁，导管灌注水下栓。钢筋笼采用数控钢筋笼滚焊机进行机械加工。桥台、桥墩施工：桥台、桥墩采用大块钢模板，现场绑扎钢筋，碇泵送入模进行浇筑。高墩釆用翻模施工。盖梁施工:采用预埋PVC管穿钢棒法施工,模板采用大块定型钢模板。中铁二十三局集团有限公司43平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计 梁体施工：T型梁均在预制厂集中预制，模板采用5T龙门吊安装。桥面系施工：桥面铺装混凝土采用泵送工艺，防撞护栏采用钢制定型模板施工，采用可调长度的钢制支撑杆做支撑；伸缩缝采取后安装工艺。桥梁工程所用磴在拌和站集中拌和，罐车运输；钢筋在钢筋加工场及每个桥的钢筋加工棚加工、现场绑扎。3.3.2钻孔桩基础钻孔灌注桩施工工艺见图3-5o图3・5钻孔桩施工工艺流程图中铁二十三局集团有限公司44平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机、泥浆护壁法成孔，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装，碗由拌合站集屮拌和，碗搅拌运输车运输，导管法灌注水下碗。3.3.2.1施工准备1、施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临吋设施；2、选定乐竜大桥69#桩基进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，根据地层岩性等地质条件、技术要求选定冲击钻作为桩基主要施工设备；3、对钻机各部位状态进行全血检查，确保其性能良好。 33.2.2埋设钢护筒护筒采用钢护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm~400mmo护筒的底部埋置在地下水位以下1.5m,护筒顶部高出施工水位l・5m〜2.0m左右（同时高出地面0.5m）,其高度满足孔内泥浆面的要求。陆地、浅水屮桩基护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利T作。33.2.3泥浆制备泥浆利用线路附近的红黏土造浆。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。在钻孔作业中随时检验泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利，一般情况下泥浆指标保持在相对密度1.10-1.30,^度保持在16-22s,含砂率W4,胶体率295,并及时填写泥浆试验记录。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。33.2.4钻孑L钻机就位前，复核十字护桩，调整钻机桅杆的垂直及桅杆到机体的距离，然后在指挥人员的指引下前后缓慢移动机体、左右移动桅杆，使钻具的中心与桩中心点处在同一垂直线上，并用垂球挂线复核。用厚6mm钢板卷制护筒，其内径比桩径大20cmo用等径或稍大直径 的钻头开孔，钻至要求深度后，用钻机的副卷扬钢丝绳将护筒吊起放入孔内，根据十字护桩将护筒中心与钻孔桩中心调整到规范允许范围之内，并用适宜的填料将护筒周围回填夯实。护筒顶面以高出地面30cm为宜。开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。钻进0.5~lm时，再回填粘土或注泥浆，继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，中铁二十三局集团有限公司45平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计多重复几次。待钻至护筒下3~4m后，方可进行正常冲击。根据渣样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。33.2.5扌由磴破碎的部分钻渣和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻渣用掏渣筒清出孔外，冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏渣筒，掏取钻渣。掏渣后及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。332.6验孔、清孔当钻孔进尺深达到设计标高后，采用检孔器检查终孔深度，成孔直径、成孔倾斜率等符合要求并报监理工程师检验认可后，即可采用泥浆置换法进行清孔。在清孔排渣的过程中，必须保持孔内水头，防止坍孔。清孔要求迅速彻底，沉渣厚度小于5cm,相对密度:1.03~1.10,粘度:17〜20s,含砂率:<2%,其余检查指标均应达到设计和施工规范要求，填写清孔检查证交监理工程师批准。 33.2.7钢筋加工及安装钢筋笼采用模架或钢筋滚焊机进行加工。钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形,骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。 钢筋笼安放完成后，将声测管上口封严，安放水密试验合格的导管,孔底沉淀层厚需满足耍求，否则利用导管进行二次清孔。33.2.8灌注水下混凝土水下混凝土掺缓凝减水剂，坍落度控制在18~22cm0首批混凝土用大漏斗灌注，数量满足导管初次埋置深度^l.Om的耍求。接着可换小漏斗连续灌注，导管出料口伸入混凝土内保持2m~6mo水下碗灌注桩的桩顶标高，比设计标高高出至少0.8m,对高出设计标高的灌注桩桩头，在接桩进行墩柱施工前凿除，凿除桩头时不得损坏桩身。33.2.9桩的质量检测由业主指定第三方检测单位用超声波无损检测。施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师及第三方检测单位进行桩的检验。中铁二十三局集团有限公司46平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计3.3.3扩大基础扩大基础土方开挖采用挖掘机配合人工进行开挖，石方采用小炮松动爆破,局部采用光甸爆破进行开挖,距基底0.3m范围内必须人工开挖,开挖坑道边坡不大于1：0.5o基坑开挖尽量避开雨季。采用机械开挖基坑土方，石质地层松动爆破，辅以人工清底。开挖基坑时，基坑顶部做成反坡。基坑开挖时，根据需要设置集水井，并预留工作面。 基础模板采用组合钢模拼装。栓集中拌和，磴搅拌运输车运输、输送泵入模或吊车吊料入模，机械振捣成型。3.3.4承台及系梁3.3.4.1承台(1)承台施工工艺流程详见图3-6承台施工工艺流程图。中铁二十三局集团有限公司47平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计图3・6承台施工工艺流程图(2)施工方法①基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm左右时，采用人工修整，严防超挖。②桩头的清除标高应根据设计情况确定，一般应保留10cm左右伸入承台。③垫层施工应确保其厚度和混凝土强度，以免承台钢筋安放后遭到破坏，从而影响承台混凝土质量。垫层上应放设细部尺寸线，以确保承台位置和细部尺寸的正确。④钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；模板采用大块钢模，接缝采用双面胶带填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。⑤混凝土采用集中拌和，碗输送车运输，碗输送泵入模或吊车吊斗入 模。①拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还应对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。33.4.2系梁(1)系梁施工工艺流程测量放样一开挖基坑一凿除桩头一垫层施工一钢筋制作及绑扎、安装一模板安装一检查核对一混凝土浇筑一拆模养护、基坑回填。(2)施工方法①基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖。②桩头的清除标高应根据设计情况确定，一般应保留10cm左右伸入系梁，在制作钢筋笼时应充分预留。③垫层施工应确保其厚度和混凝土强度，以免系梁钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响系梁混凝土质量。垫层上应放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。④钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；模板接缝采用双面胶带填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性,确保混凝土的外观质量。⑤混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊斗入模。⑥拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还应对混凝土外观质量进行 认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，尽量夯实,以利墩台身施工。中铁二十三局集团有限公司48平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计3.3.5墩台身3.3.5.1—般墩台墩台身施工工艺详见图3・7。(1)施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处巾仝表曲浮浆,用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的碗浆和铁锈。图3・7墩台身施工工艺框图(2)模板工程墩台身采用模板厂定制的大块定型钢模板，模板整体试拼合格后，在使用安装前用打中铁二十三局集团冇限公司49平文高速平远至老回龙2合同段实施性施工组织设计磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。人工配合汽车吊进行模板安装，在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面胶止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。 模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经