接口实施细则

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1、武广客运专线JL4标DK1932+947.52~DK1952+954.69DK1960+880.65-DK1989+500接口监理实施细贝U（暂行）编制审核批准华南监理联合体武广客专JL4标监理站乐昌监理分站二00七年六月乐昌监理分站接口监理实施细则一、接口管理概述乐昌监理分站管段为DK1932+947.52〜DK1952+954.69和DK1960+880.65~DK1989+500,管段内特大桥17座，大桥10座，隧道18座，新建车站2座，管段全长48.626公里，施工单位为中铁十五局和中铁十九局一、二工区。由于目前为站前施工阶段，主要为桥梁、隧道、路基施工，接口单位有信号

2、、通信、电力等专业的综合接地、接触网专业的防闪络接地以及综合洞室接地，因此以内部接口单位为主要任务。接口管理体系接口管理职责1、认真执行施工图纸，注意发现新的接口问题。2、及时协调处理有关接口疑难问题，检查现场有关接口工作执行情况，总结接口经验推动工程接口工作顺利开展。接口管理的监理范乐昌监理分站管段为DK1932+947.52-DK1952+954.69和DK1960+880.65~DK1989+500,内工程接口、预留工程。编制依据1、铁道部铁集成［2006］220号文件。2、武广客运专线公司技术装备部“接口管理培训”材料。3、武广客运专线公司武广技［2006J104号文件

3、。4、武广客运专线公司武广技［2006188号文件。5、武广客运专线公司武广技［2006］114号文件。6、武广客运专线公司武广函［2006］65号文件。7、武广客运专线公司技装部、综合部历次下发的有关接口会议、纪要等文件。8、施工设计文件标准、规范及图纸。监理工程质量方针和监理目标监理工程质量方针：优质、高效、真实、过硬。监理目标：一次验收合格率为100%,全面满足接口方需要。二、接口工作流程及要点监理工作流程1、施工准备；2、施工过程及旁站监理；3、工程验收；4、竣工资料审查。5、签认。接口工作要点接口管理工作，是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业，部门之

4、间的关系和标准。接口管理监理细则是保障接口质量的必要手段。因此接口和现场监理工程师要重点监控。1、监理工程师督促、检查施工单位站后四电专业技术人员是否上岗到位称职。2、监理工程师对路基、隧道、轨道、其它相关接口所用材料、规格、型号、质量、测试所用仪器、仪表进行进场检验。3、监理工程师对施工中接口工程的时机，先后顺序进行监控。4、监理工程师对施工过程中接口位置、数量、钢筋焊接工艺、搭接长度等质量进行严格监控。5、监理工程师对施工过程中，贯通地线、综合地线、贯通性电阻测试和接地电阻测试所用仪器仪表检验校正。现场测试使用方法、方式进行旁站。6、监理工程师督促、检查，施工单位按武广[2

5、007]65号文要求。如实填写接口测试记录、检验批，并及时确认签字。三、接口和专业监理工程师接口工程监理细则1、桥桩基础桥梁工程接口综合接地检查检测项目:(1)、桩基础综合接地，应将每个桩钢筋笼上下焊接焊通1根专用接地钢筋，作为接地线专用，并与承台钢筋接地极施焊连接，(接地线用①20mm钢筋)。(2)、纵向横向接地主钢筋，必须与每个桩基础钢筋笼子进行可靠焊连，每个桩基础钢筋在跨接焊接时要做“L”形加强筋焊接，焊接长度：双面100mm以上，单面焊接为200mm以上，焊缝要高于两根钢筋水平面。(3)、检查接地及网格是否焊接，每个桩柱是否留有专用接地引上钢筋(①20mm)此钢筋预留长

6、度够否？是否与接地极焊接牢靠，焊接方法、搭接尺寸是否满足规范要求。(4)、贯通性检查检测：可用双臂电桥测试接触电阻；接地电阻,用接地电阻测试仪，测试接地电阻值不大于10Q。施工单位全部检测,监理见证20%或平检10%并及时做好接口各类型检查表的签认。2、承台：(1)、检查接地套筒(端子)是否预留安装，安装位置是否在地面下200mm处，专用接地线是否用①20mni钢筋制作，接地线的预留长度是否满足连接长度。(2)、纵向接地主钢筋焊接是否满足设计要求，搭接焊连面积是否满足规定。预留钢筋①20mm应设在桥墩广州侧方向，应设在承台正中心位置，(左右各1米处)钢筋间距为2米。(3)、横向

7、接地主钢筋焊接是否满足规定，按上述第一条第二项执行。(1)、贯通性测试，用双臂电桥或接地电阻测试仪进行测试，每次的测试必须作好详细记录。3、桥墩：(1)、接地套筒(端子)预留安装位置尺寸是否与设计要求尺寸相同。(2)、纵向接地主钢筋的焊接是否牢靠，搭接长度、搭接面积是否满足规定要求。(按第一条，第二项执行)(3)、横向接地钢筋焊接和搭接同第一条，第二项执行。(4)、接地线引出焊接和搭接，搭接按第一条，第二项执行，焊接面积可靠程度按规定要求。(5)、交叉筋接焊接：一定要作“L”形加强钢筋焊接。