四电接口监理实施细则

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1、新建山西中南部铁路通道ZNJL-12标柳屯（不含）至台前北（含）段（DK92+050～DK840+000）接口监理实施细则山西中南部铁路通道ZNJL-12标监理项目部2011年12月-17-目录一、概况-----------------------------------------------1二、编制依据--------------------------------------------4三、组织机构及职责--------------------------------------5四、接口管理的监理范围----------------------------------5五、监

2、理工程质量方针和监理目标--------------------------5六、接口工作流程、特点、要点----------------------------6七、各专业接口工程设置要求及监控要点--------------------77.1.路基专业--------------------------------------------77.2桥梁专业--------------------------------------------107.3站场专业--------------------------------------------117.4施工过程中监理要点-----

3、-----------------------------14八、桥梁接地技术要求及监控要点----------------------21-17-一、概况（一）、项目概况河南长城山西中南部铁路通道ZNJL—12标监理项目部负责柳屯站（不含）至台前北（含）D1K92+050—DK840+000段站前站后综合工程的施工监控工作。施工单位为中铁十局集团中南铁路通道ZNTJ-15标段施工指挥部。本标段正线长度为72.11km，路基59.39km，其中区间路基土石方519.8万方，站场路基土石方166.9万方；桥梁共计14座17.02km，其中特大桥5座，大桥4座，中桥5座，特殊结构连续梁3处，

4、钢桁梁2处。顶进框架桥41座，上跨公路桥46座，涵洞319座。正线铺轨156.29km，站线铺轨17.97km，新建车站一个，改建车站2个，含京九线台前站改造及站后工程。线路走向：起点为瓦塘车站，终点日照南车站。1.水文地质条件1.1地表水沿线主要河流有黄河、金堤河及其支流和人工沟渠。大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小，雨季流量大。1.2地下水-17-沿线地下水按赋存的介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。孔隙潜水赋存于平原、倾斜平原、盆地及河谷阶地的第四系松散堆积层中，埋深一般5～20m；基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中，埋藏较深，主要受大气降水

5、的补给，以泉的形式出露排泄，在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性；岩溶裂隙水赋存于奥陶及寒武系的灰岩、白云岩中，构造裂隙水主要赋存于断裂构造带，富水地段具有突发性、出水量大的特点，对隧道工程影响较大。1.3水质区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，水质一般较好，对混凝土一般不具侵蚀性，大多地段可供生活饮用和一般工程用水。含煤地层和多金属矿地层一般多具硫酸盐侵蚀，受附近工业污染的局部地段和有咸水分布的地段，一般对混凝土具硫酸盐弱～中等侵蚀性。2.气候特点：线路所经地区属暖温带亚湿润气候区。四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春、秋两季由大陆

6、性气团和海洋性气团交替影响，但以前者为主。按对铁路工程影响的气候分区，本标段属温暖地区。3.自然特征：线路穿越了黄土高原的丘陵及低山区、临汾盆地。黄土高原的丘陵及低山区，以黄土梁、峁和深切冲沟为主；山区地形起伏强烈，河谷地段沟深壁陡，其间两大河流汾河和沁河两岸分别为临汾盆地、长治盆地，地形平缓；山前倾斜平原，地形起伏小，局部出露残丘。沿线总体上地势西高东低。4.重难点桥梁工程：（1）D1K102+307.85金堤河特大桥，3-32m+1-24m+30-32m支T梁+1-(40+80+40)m连续梁66-32m+3-24m+44-32m简支T梁，全长4936.52m，1-(40+80+40

7、)m连续梁是本桥的重点工程；（2）D1K106+461.50上跨濮范高速特大桥，15-32m简支T梁+1-(40+56+40)m连续梁+27-32m+3-24m+5-32简支T梁+1-80m钢桁梁-17-+14-32m简支T梁，全长2291.4m，1-(40+56+40)m连续梁和1-80m钢桁梁是本桥的重点工程；（3）DK835+093正线跨京九铁路特大桥，17-32m+2-24m+8-32m+2-24m+43-32m+1-20m