成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)

成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)

ID:43892553

大小:622.85 KB

页数:32页

时间:2019-10-16

成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)_第1页
成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)_第2页
成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)_第3页
成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)_第4页
成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)_第5页
资源描述:

《成绵乐客专监理1标四电接口监理实施细则(7月5日)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、第——章编制依据3第二章接口特点及主要技术标准32.1基木概况32.2工程主要技术标准及条件32.3接口工程专业特点52.4主要工程数量6第三章组织机构及职责73.1组织机构框图73.2管理机构职能8第四章监理工作范围及重点84.1监理工作范围94.2监理工作垂点9第五章监理T作日标及控制手段105.1监理工作目标105.2监理控制手段10第六章接口监理工作流程106.1接口管理工作流程106.1.1接口施工准备阶段监理流程图:116.1.2施工过程监理流程116.1.3检查阶段监理流程图:13第七章监理工作方法及措施147.1监理

2、工作方法147.2监理工作措施15第八章桥梁综合接地168.1桥桩基础综合接地168.2承台综合接地17&3桥墩综合接地178.4梁体综合接地188.5梁体接触网支柱(下锚拉线)198.6梁体预埋件20&7梁体桥面20第九章隧道(含综合洞室)内接口极综合接地219.1IV、V级围岩隧道内综合接地219.2隧道进出口里程处综合接地219.3隧道内二次衬砌结构钢筋的连接216.4隧道下锚段钢筋的连接229.5IV、V级围岩隧道防闪络接地设置222.6综合洞室的接地端子设置229.7隧道接触网槽道安装标准即检査项H239.8几项说明24第

3、十章过轨管隐蔽前检杳要点2510.1检查过轨管材质25第I•一章路堤地段贯通地线的敷设2611.1贯通地线设置方式26第十二章旁站监理2712.1旁站监理人员的职责2712.2旁站监理范围2812.3旁站监理的程序2812.4旁站监理的方法2912.5旁站监理部位29第一章编制依据1.铁道部铁集成[2006]220号文件。2•施工设计文件标准、规范及图纸。3•经成绵乐客专公司批准后的《监理规划》。4.成绵乐铁路客运专线四电接口工作管理办法。5•中铁二院成绵乐技函【2010]2号四电接口技术要求6•屮铁二院成绵乐技函〔2009)68号

4、关于成绵乐客专电缆上桥工点及有关技术要求的函2.《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB10756-20103.成绵乐公司pq电接口及声屏障技术交底会会议纪耍第二章接口特点及主要技术标准2.1基本概况北京铁城成绵乐铁路工程监理项冃部管段止线起讫里程:DK0+000〜DK111+400,正线全长108.247km,途经江油市、绵阳市、德阳市共3市。中铁十七局施工范围:DK0+000〜DK35+310中铁五局施工范围:DK35+310〜DK111+4002.2工程主要技术标准及条件2.2.1主要技术标准铁路等级:客运专线。正线数口:双线

5、。速度目标值:速度目标值:200km/h,基础设施速度目标值250km/h;绵阳、成都部分地区限速120〜160km/ho最小曲线半径:一般4000m,困难3500m限制坡度:•般12%o,局部不超过20%°。牵引种类:电力。机车类型:动车组到发线有效长度:450m,部分650m(有长编组列车停靠站)。列车运行方式:自动控制。列车最小追踪运营间隔:4mino2.2.2其他相关技术标准及条件2.2.2.1轨道(1)轨距:1435mm。(2)钢轨:正线采用60kg/m.定尺长100m的无孔新轨。联络线、车站到发线均采用60kg/m钢轨,

6、动车走行线、其它站线采用50kg/m钢轨。(3)正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。(4)全线采用无磴轨道。2.2.2.2道岔(1)正线间渡线及用于接发旅客列车的到发线道岔均采用18号,侧向限速:80km/ho(2)联络线、货物线及综合维修工区与车站到发线连接处道岔采用12号或9号道岔,侧向限速:45km/h或30km/ho2.2.2.3车站站台(1)距轨面高度:1250mm。(2)边缘距轨道中心距离:1750mm。(3)站台长度:旅客站台长度按接发列车种类确定。兼接发普通旅客列车的站台长采用500m;仅接发动车组的采用450m,

7、仅接发短编组动车组的站台长采用240m。2.3接口工程专业特点客运专线工程建设是一项复杂的系统工程,项目的设计、施工、安装、调试,运营,需多方参与协调。接口是一个前道工序与后道工序的衔接,接口管理是多专业、多工种、站前、站后、线上、线下、结合部工程综合在一起,按施工先后顺序、不同时期施工作业的系统集成,接口工程如果不按工序先后,或倒序施工,将会造成遗漏和损失,甚至造成不可修复的缺陷。直接和间接影响整体客运专线质量,客运专线工程按站前工程载体分为路基、隧道、桥梁、轨道。工程不同部位、不同里程包含不同接口工程内容,站前给预留站后接口归纳

8、有:综合接地、贯通地线、过轨管线、接触网支柱基础、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆引入、声屏障、电力牵引、供电所、通信、信号、中继站、电磁防护、安全监测、环境工程、防灾等。接口工程管理,就是协调和统一全线各相关专业系统完善安全防范整体

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。