第6章不定期船营运管理汇总

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1、第六章不定期船营运管理第一节内容：不定期船运输概述1第二节不定期船航次估算2第三节航次租船合理报价4第四节船舶最佳营运航速决策6第五节不定期船营运组织优化12第七章教学要求：熟悉租船程序与租船合同；掌握不定期船航次估算的方法；掌握船舶最佳营运航速决策的方法；熟悉不定期船营运组织优化重点：航次估算，航次租船合理报价，最佳航速选择难点：最佳航速选择第——节内容：不定期船运输概述一、不定期船运行组织特点不定期船运行组织取决于各种租船合同。当不定期船经营者将自己的船舶以期租形式出租给班轮公司已满足其正常班次的需要时，其运行组织被纳入班

2、轮运行组织之中。当不定期船经营者和货主订有长期承包货物运输合同时，运行组织原则上可在航线上配置并保留一定数量的经济型专用船，并采用基本类似班轮运行的方式，只是不一定要严格定期。但在运价（租金费率）方面应充分考虑一定时期内市场供给状况的变化及有关船舶运行费用方面的变化。对于单航次租船或连续航次租船，其运行组织工作比较复杂。对每个航次要进行航次估算，作出具体船舶的选线决策及具体航次的选船决策。对于规模较大的航运公司，则还可利用系统工程的思想，运筹学的方法来通盘考虑，合理调拨船舶，全局优化生产过程组织，提高整个船队的生产效率和企业的

3、经济效益。二、不定期船经营策略与决策体系不定期船决策体系如图10-1所示。图10-1不定朋船经营决策体系第二节不定期船航次估算航次估算(VoyageEstimate),就是根据各待选航次的货运量、运费率、航线及船舶本身的有关资料以及港口使费和燃油价格，估算各航次的收入、成本、每天净收益及其它经济指标。通过航次估算，船东可以预知某个航次是否盈利；而且经过各个航次之间的航次估算结果的对比，能够使船舶经营人找出盈利最好、最合适的航次。最基本的航次怙戶应按以F步腺进行。一、收集、调查有关的数据和资料航次估算需要的有关资料包括船舶资料、

4、货载资料、港口资料、航线资料、燃料价格及上航次结束港等。航次时间与燃料消耗的计算如果船舶不另外挂靠加油港，也没有过运河，则航次通常由压载和重载两个航段组成。根据港间距离，压载航速和重载航速，以及燃油和柴油每天消耗量，就可以分别计算出各航段的航行时间，燃油和柴油的消耗量。三、航次载货量计算在航次租船中，如果租船人能够提供的货物数量远小于船舶的载货能力时，直接取租船人提供的货物数量作为航次载货量。有的时候，航次租船规定运费按一次总付办法计算，即包干运费，这时，对航次载货量亦无须作精确的计算，只要完成规定的货物数量即可。在多数情况下

5、，租船人能够提供的货物数量与船舶的载货能力大体相当，并给船东一定的百分比变化范围供其选择。这时，船东必须认真考虑影响船舶载货量的各种因素，尽可能多地承运货物，以赚取更多的运费。四、航次费用的估算航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本，主要包括：燃料费、港口使费、货物装卸费、运河费、额外保险费以及其它费用。五、【利性分析航次盈利指标的计算按卜ii讼式进行:航次总收入二15111YJ运费率x航次货运量+i昔期费+弓施费航次净收入二航次总妆入一佣金一营业稅=航次总收入(1—佣金占运费收入的百分比一营业税率航次毛收益=肮次讣收入

6、一航次费.用(10-6)每天毛收益二航次毛收益/航次时间每天净收益二每天毛收益一每天营运费用(10-4))(W-5)(10-7)(10-8)如果航次运费按一次总付方式支付，计算航次总收入时，直接带入该值即可。佣金包括支付给租船人的委托佣金(AddressCommission)和支付给经纪人的佣金(Brokerage),这笔费用一般由船东按运费收入的一定戶分比支付。为了比较航次租船和期租哪一个对船东更为有利，需要计算航次租船的相当期租租金率…所洁相牛期柜相金率是招航次相钟卩船豹每总载車吨每H产牛的疋收故即相当期租租金率(航次总收

7、入-航次费用)x30船舶夏季总载重吨x航次天数(10-9)当航次和当期和和金率kTmJ'能的期利.和金率时，般东从事航次和船更为右利每天净利润计算公式如下：每天净利润二毎天祁收益一每天资金成木(10-10)如果令每天净利润等于零，从上面的计算公式中倒解出运费率，称为保本运费率。掌握保本运费率对船东来说是非常重要的，它明确告诉船东在谈判中可以和租家就运费率的问题周旋的余地。当然，每天净利润等于零决不是船东所希望的，对每个航次来说，船东总有一个利润目标，或者说期望利润。如果令每天利润乘以航次时间等于船东的航次期望利润，倒解出运费率

8、，称为期望运费率。期望运费率的计算公式为Re=VEP+(CCPD+RCPD+ACPD)xt+VEDUMDF-(1-CMR)xQ次一q一q式屮：民一一期望运费率；VEP——航次期望利润；cCPD——每天资本成本；RCPD——每天经营费用；ACPD——每天管理费用分摊；t次航次时