湖南岳阳陵矶港口油库铁路卸油工艺设计【毕业论文+开题报告+文献综述】

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本科毕业论文开题报告油气储运工程浙江嘉兴九星油库轻油中转泵房工艺设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义石油是一种重要能源和优质化工原料、是关系国计民生的重要战略物资，石油工业是我国国民经济的重要基础产业。改革开放以来，我国经济高速发展，对能源的需求越来越大。石油作为能源的重要组成部分，在我国一次能源消费和生产中所占的比重迅速上升并基本稳定在一定的水平上，而我国也由往日的石油出口国转变为石油进口大国，石油已经成为制约我国经济增长的“瓶颈”。我国的石油库遍布各地，承担着连接石油及其产品生产、加工、储存、运输、供应的纽带作用，同时是石油及其产品储存和供应的基地。它对加强国防建设，促进国民经济高速发展具有极其重要的意义。城陵矶港,又名岳阳港:位于湖南省,岳阳市,岳阳地区，地处长江中游南岸。1996年10月8日，经国务院批准对外开放。长江中游第一矶，“长江八大良港”之一。湖南最大港口.长江中游水陆联运、干支联系的综合枢纽港口。湖南省水路第一门户，是湖南惟一的国家一类口岸。位于岳阳市东北15公里江湖交会的右岸，距市中心区7.5千米，当长江与洞庭湖交汇处，隔江与湖北省监利县相望。《水经注》载：“江之右岸有城陵山，山有故城。”明设巡检司。1951年置城陵矶镇，属岳阳县。1982年划入岳阳市。面积5.8平方千米。地多丘陵。城陵矶港为湘北水运门户。城陵矶南绾三湘、北控荆汉，扼洞庭湖贯通长江的咽喉，历来为兵家必争之地。地层为板溪群浅变质岩基底，处于湘江古断裂带上。第四纪以来，河湖继续沉陷，边侧相对抬升，由于矶头滨临江岸，南北介于东风、芭蕉两湖之间，面朝荆江，成为二面临水的岛矶。34 方法，当然是底部卸油，但由于多种因素制约，在近期内无法实现，还只能走上部卸油之路。上部卸油易产生气阻断流，尤其在夏季接卸汽油时更易产生气阻。为此，人们使用多种方法和设备，诸如:闭密卸油系统、真空引油系统等，但大多未能彻底解决这一难题。笔者根据近年来国内石油设备发展现状，介绍3种铁路罐车上部卸油新工艺流程，可以较好地避免气阻的产生，使卸油作业变得更为简单、方便、可靠。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：1、油库设计相关计算。2、完成有关图纸（1）油库平面布置总图（2）油库工艺流程图（3）轻油中转泵房工艺安装图三、研究步骤、方法及措施：1、熟悉设计任务书；2、查阅资料；3、写开题报告初稿，经老师指导，修改后定稿；4、相关计算；5、手工画平面图、工艺流程图、消防泵房电气平面图；6、用AUTOCAD绘制上述图纸；7、整理计算书；8、上交文稿和有关图纸。四、参考文献（按论文日志后面的要求写，最少5篇，其中外文至少2篇）1、樊宝德等，石油库与加油站，石油大学出版社，20012、梁学理等，石油商技，中国石化出版社，20003、竺柏康等，石化销售企业安全管理，中国石化出版社，20024、郭光臣等，油库设计与管理，石油大学出版社，20045、竺柏康，油品储运，中国石化出版社，20036、竺柏康等，石化销售企业安全管理，中国石化出版社，20027、王杰等，小型油库铁路卸油工艺设计的改进，199834 毕业论文文献综述油气储运工程湖南岳阳城陵矶港口油库铁路卸油工艺设计摘要：油品装卸时油库主要的任务之一，根据装卸设备以及工艺的不同，主要分为铁路、公路、水路以及管输等装卸作业。铁路卸油主要分为上卸和下卸两种方式，但是由于油品性质、卸油时间以及周围环境的不同，采用的卸油方式也不相同，效果完全不一样。因此，一定要结合实际，采用行之有效的卸油工艺，安全快捷完成卸油任务。目前国内采用的主要有三种卸油工艺，潜油泵卸油工艺、划片泵卸油工艺、划片泵与离心泵结合卸油工艺。不论采用哪种卸油工艺，卸油过程中的气阻产生都很难避免。在我国，铁路运输时成品油运输的主要途径之一，火车卸油时产生的气阻一直是十分引人关注的问题，分析卸油过程中产生的原因，采用合理的工艺和设备，可以避免发生气阻，减小气阻带来的危害。关键词：铁路卸油新工艺气阻铁路卸油系统根据油品性质，可分为轻油装卸系统和粘油装卸系统；根据卸油位置的不同可分为上部装卸和下部装卸；根据动力来源不同又可分为泵装卸油系统和自流装卸油系统。铁路运输时以铁路油罐车、敞车、棚车为输送工具的油品输送方式。它是通过栈桥上的大、小装油鹤管、桥式吊车等专用设施油品装卸作业的。铁路油罐车卸油主要分为上卸和下卸两种方式，但是由于油品性质等因素的不同，采用的卸油方式也不尽相同，采用不同的卸油方式，效果完全不一样，因此，一定要结合实际，采用行之有效的卸油工艺，安全快捷完成卸油任务。铁路油槽车卸油工艺设计中最关键的问题诗如何防止气阻的产生。铁路油槽车卸油最理想的方法，当然是底部卸油，但由于多种因素制约，在近期内无法实现，还只能走上部卸油之路。上部卸油易产生气阻断流，尤其在夏季接卸汽油时更易产生气阻。为此，人们使用多种方法和设备，诸如:闭密卸油系统、真空引油系统等，但大多未能彻底解决这一难题。34 根据今年来国内石油设备发展的情况来看，有以下三种铁路罐车上部卸油新工艺流程，可以更好的避免气阻的产生，使卸油作业变得更为简单、方便、可靠：潜油泵卸油工艺、划片泵卸油工艺、划片泵与离心泵结合卸油工艺。采用第一种工艺时，其吸人摩阻不用计算。采用后两种工艺时，其吸人摩擦阻仍应进行校核。由此可见，从改善吸人性能，防止产生气阻、气蚀角度考虑，采用第一种卸油工艺最为有利。地处南方气温较高地区，宜采用潜油泵卸油工艺。若卸油栈台距储油罐较近的场合，首先应考虑采第二种流程，以节省投资。就总投资而言，第一种工艺投资一般比第二、三种偏高。地处北方气温度较低地区，宜考虑采用后两种工艺。第二种工艺与第三种工艺相比较，后者投资省，一般单位宜采用该工艺。采用后两种工艺时，应毋须使用自吸离心泵了。目前国内铁路卸油主要采用的是真空泵辅卸、离心泵主卸的卸油工艺，同时还有自吸离心泵卸油工艺以及近几年正在普及推广的划片泵卸油工艺。接下去定性分析一下这三种工艺的优缺点。真空—离心本卸油工艺虽然是一门成熟的工艺，但是存在以下缺点：真空泵在抽取管路气体时，由于系统压力的降低，加剧了油品的汽化，从而加大了油品的浪费，同时也增加了环境污染；整个工艺流程设备投资大，建设成本高，操作复杂，导致作业时间长，人力消耗和能源浪费严重，特别是操作不当的时候，还会将油品吸入真空泵，酿成事故，给油库安全带来隐患。自吸泵卸油工艺流程与真空—离心泵卸油工艺相比，具有投资少、操作简单方便、油品消耗小、卸油成本低等优点。但是它存在两个致命的弱点：自吸能力欠佳，泵在运行过程中，无法排除由于介质汽化鹤管漏气等产生的气阻现象。考核泵自吸性能的参数有两个：最大自吸高度以及规定自吸告诉下的自吸时间。由于自吸离心泵结构上的特点，现有的自吸离心本在最大自吸高度以及自吸时间方面要有大的突破已经有相当大的难度。由于自吸性能差，特别由于自吸时间过长，使泵中储液升温过高，这样会加剧储液的汽化，对于自吸极为不利。特别在抽底油时泵根本无法工作，在实际使用中，许多油库还是配备了真空系统。关于气阻现象，在实际使用中普遍存在，一旦发生气阻，泵就无法工作。34 划片泵卸油工艺具有则比较合适，它投资适中，操作比自吸泵卸油工艺还要简单，油品损耗少，卸油成本低。而且该卸油工艺自吸能力强，有良好的气液混输能力并且有独特的气蚀性能。划片泵的自吸性能在具备自吸条件的泵类中是相当优越的，它的这一性能特别适用于易燃、易爆、易挥发类介质的输送。划片泵由于气蚀因素引起的性能下降相当缓慢。而离心泵与自吸泵一旦发生气蚀，泵的性能急剧下降，泵震动、噪声明显加剧是，甚至无法运行。此外，由于划片泵是容积式泵，流量随转速二改变，压差随系统而定，高效率范围很宽，运行中能耗小于离心泵和自吸泵。铁路卸油中，气阻一直是人们比较关注的问题。分析卸油过程中气阻产生的原因，采用合理的设备，额可以有效的避免气阻的发生减少气阻的影响。气阻产生的机理很简单，油品中含有溶解空气，在一定温度和大气压的作用下，该空气的溶解作用还可增大。另外，油品在转输过程中还会夹带一些空气。当铁路卸油管道系统中的某一点的压力小于大气压时，溶解在油液中的空气将被析出，形成气泡，并和夹带的空气泡一起随压力的降低而膨胀。此外，管道中轻质油品中的馏分较轻组分在管道液体压力较低时首先汽化形成大量气泡，如管道液体压力低于该液体同温度下的液体饱和蒸汽压时，液体汽化现象将更严重。这样，油品中析出的空气、夹带的空气和蒸发的气体聚集并集中于管道中某一处，通常是在管道最高点形成气体空间，从而导致气阻断流。气阻的危害毋庸置疑，它的产生带来一系列的问题：增加了卸油时间，，加大了员工的劳动强度等。一旦发生气阻，鹤管顶部的液体就会发生气化，导致泵的性能下降，甚至无法卸油。根据气阻产生的机理，选择合理的设备和卸油工艺，就可以有效的减小防止气阻的产生，减小气阻带来的危害。参考文献[1]苏毅红江汉石油职工大学学报2005[2]徐玉朋,竺柏康.油气储存与装卸系统.北京:中国石化出版社,2008．[3]陈茂庆油气储运中国石化出版社2001[4]王旭林石油商技中国石化出版社2001[5]聂世全油气储运中国石化出版社2010[6]曾晖石油规划设计中国石化出版社2004[7]石一民浙江海洋学院学报(自然科学版)2004[8]王为民石油库与加油站2003[9]曾世龙石油库与加油站2003[10]徐玉朋等油库加油站设计与管理2010[11]程新军工业计量2001[12]王军石油库与加油站2002[13]NewPumpingEquipmentForOilProductSupplySystems[J].B.G.Smolyanskii,O.V.Balmlin,andO.V.Volkov,1998.ChemicalandPetroleumEngineering．[14]EffectivenessofApplicationofStirlingTechnologiesForOilandGasComplex[J].N.G.Kirillov,2004.ChemicalandPetroleumEngineering．.[15]ArchibaldTewarson.GenerationofHeatandChemicalCompoundsinFires.InSFPEHandbookoffireprotectionEngineerring,ThirdEdition,section3Chapter4.NationgnalFireProtectionAssociation,Quincy,MA,USA,3-131,2002．34 本科毕业论文（20届）湖南岳阳陵矶港口油库铁路卸油工艺设计34 摘要石油是一种重要能源和优质化工原料、是关系国计民生的重要战略物资，石油工业是我国国民经济的重要基础产业。改革开放以来，我国经济高速发展，对能源的需求越来越大。石油作为能源的重要组成部分，在我国一次能源消费和生产中所占的比重迅速上升并基本稳定在一定的水平上，而我国也由往日的石油出口国转变为石油进口大国，石油已经成为制约我国经济增长的“瓶颈”。油品装卸时油库主要的任务之一，根据装卸设备以及工艺的不同，主要分为铁路、公路、水路以及管输等装卸作业。铁路卸油主要分为上卸和下卸两种方式，但是由于油品性质、卸油时间以及周围环境的不同，采用的卸油方式也不相同，效果完全不一样。因此，一定要结合实际，采用行之有效的卸油工艺，安全快捷完成卸油任务。目前国内采用的主要有三种卸油工艺，潜油泵卸油工艺、划片泵卸油工艺、划片泵与离心泵结合卸油工艺。不论采用哪种卸油工艺，卸油过程中的气阻产生都很难避免。在我国，铁路运输时成品油运输的主要途径之一，火车卸油时产生的气阻一直是十分引人关注的问题，分析卸油过程中产生的原因，采用合理的工艺和设备，可以避免发生气阻，减小气阻带来的危害。本设计主要是根据给定的油品及参数设计油库平面布置、油库工艺流程。具体包括油罐容量的确定、油罐区的布置，公路发油、消防系统、铁路发油和油库电气计算。设计画出油库总平面布置图、油库工艺流程图、铁路卸油区平面布置图和泵房工艺管道图各一张。[关键词]：油库布置；工艺流程；铁路卸油；泵房工艺管道34 AbstractOilisakindofimportantenergyandexcellentchemicalrawmaterial,andisrelatedtothenationaleconomyandthepeople'slivelihoodimportantstrategicmaterials,theoilindustryistheimportantbasisofournationaleconomyinheritance.Sincethereformandopeningup,China'srapideconomicdevelopment,moreandmoredemandforenergy.Oilenergyastheimportantcomponent,inourenergyconsumptionandproductioninoncetheproportionoftherapidlyrisingandbasicallystableatacertainlevelinChina,andalsobytheoldoilexportersintooilimportingcountries,oilhasbecomerestrictingoureconomicgrowthbythe"bottleneck".Oildepotoroneofthemaintasks,accordingtotheloadingandunloadingequipmentandcraftdifferent,mainlydividesintorailway,highway,waterandpipe-conveyingetchandling.Railwaydischargingoilmajorisdividedintotheupperunloadedanddownloadtwoways,butbecausetheoilproperties,dischargingoiltimeandsurroundingenvironmentofdifferentways,usingunloadoilisnotidenticalalso,effectiscompletelydifferent.Therefore,mustadoptpracticalandeffectivedischargingoilcraft,safefastfinishdischargingoiltask.Atpresentdomesticmainlyhavethreedischargingoilcraft,divesslidingvanepumpdischargeoilcraft,oilpumpdischargeslidingvanepumptechnology,combinedwithcentrifugalpumpdischargeoilcraft.Nomatterusewhichkindsofdischargingoilcraft,unloadedoilproducedintheprocessofgasresistancearehardtoavoid.Inourcountry,railwaytransportation,oiltransportwhenoneofthemainways,traingenerationwhenunloadingoilgasresistancehasbeenverycompellingproblem,analyzetheunloadingthecausesofintheprocessofoil,thereasonabletechnologyandequipment,whichcanavoid,reducegasresistancegas-dragbroughtharm.Thisisdesignedaccordingtothegivenoildepotandparameterdesign,layout,oildepotprocess.Specificincludetankcapacitydetermination,theoiltankareadecorate,highwayoils,firecontrolsystem,railwayhairoilandfueldepotelectricalcalculation.Designdrawthefueldepotgenerallayout,oildepotprocessflowdiagram,railwaydischargingoillayoutandpumproomprocesspipingfigureeachone.[Keywords]:decorateprocess；railwaydepot；unloadingoil；meterinstallation34 目录摘要1ABSTRACT1前言11概述21.1设计任务书31.1.1地理概况31.1.2设计要求31.2设计原则32总平面及流程说明42.1总平面布置说明42.1.1布置原则42.1.2平面布置说明42.2总流程说明62.2.1管道收油系统62.2.2管线敷设63．参数的确定73.1油库规模和油罐容量的确定73.1.1油库单罐容量的计算73.1.2油库总容量和级别的确定83.2油罐区的布置及相关计算93.2.1汽油罐区布置相关计算93.2.2柴油罐区布置相关计算103.2.3润滑油和机油罐组布置的相关计算123.3油库公路发油相关计算133.3.1鹤管数的计算133.3.2发油台的确定143.3.3发油管径的计算143.4桶装油品库房面积确定153.5铁路专用线设置及有关计算过程153.5油品水运码头泊位数计算164消防系统相关计算184.1确定灭火系统184.2油库消防系统的相关计算184.2.1汽油罐组消防系统的计算184.3消防泵站和消防水池设计205油库各泵房泵的确定205.1油泵房泵规格型号的确定205.1.1各种油品流量和扬程的计算2034 5.1.2油泵型号的确定245.2混油泵房泵的确定245.3消防泵房泵的确定255.3.1泡沫泵的确定255.3.2消防水泵的确定256油库电气相关计算266.1油库各泵房电气相关计算266.1.1油泵房电气相关数据计算266.1.2混油泵房电气相关数据计算266.1.3消防泵房电气相关数据计算276.1.4导线敷设方式276.2油库爆炸危险环境电气线路要求286.2.1爆炸危险环境电缆、电线的选择286.2.2线路走向的确定286.3其他297电气装置设计说明297.1供配电297.2防雷307.3防静电32结论34参考文献3534 【摘要】：本设计主要是根据给定的油品及参数设计油库平面布置、油库工艺流程。具体包括油罐容量的确定、油罐区的布置，公路发油、消防系统、铁路发油和油库电气计算。设计画出油库总平面布置图、油库工艺流程图、铁路卸油区平面布置图和泵房工艺管道图各一张。【关键词】：油库布置工艺流程铁路卸油泵房工艺管道34 前言随着我国石油工业的飞速发展，石油产品得到了广泛的运用，石油消耗量也随之增大，随之即来的是油库发展与建设问题。目前，以中国石化、中国石油两大集团为主的储存、经营石油成品油业务的企业，结合企业内部改革和成品油管道运输比例的增加，也加进了石油库结构布局调整、扩建、新建和技术更新改造。在油库中铁路卸油是很重要的一个环节。随着科学技术的飞速发展，新工艺、新设备、新方法不断涌现，铁路卸油设备更新换代步伐也逐渐加快。作为第二大石油消费国，我国油品消费速度快速增长。我国的石油库遍布各地，承担着连接石油及其产品生产、加工、储存、运输、供应的纽带作用，同时是石油及其产品储存和供应的基地。它对加强国防建设，促进国民经济高速发展具有极其重要的意义。石油是一种重要能源和优质化工原料、是关系国计民生的重要战略物资，石油工业是我国国民经济的重要基础产业。改革开放以来，我国经济高速发展，对能源的需求越来越大。石油作为能源的重要组成部分，在我国一次能源消费和生产中所占的比重迅速上升并基本稳定在一定的水平上，而我国也由往日的石油出口国转变为石油进口大国，石油已经成为制约我国经济增长的“瓶颈”。我国的石油库遍布各地，承担着连接石油及其产品生产、加工、储存、运输、供应的纽带作用，同时是石油及其产品储存和供应的基地。它对加强国防建设，促进国民经济高速发展具有极其重要的意义。城陵矶港,又名岳阳港:位于湖南省,岳阳市,岳阳地区，地处长江中游南岸。1996年10月8日，经国务院批准对外开放。长江中游第一矶，“长江八大良港”之一。湖南最大港口.长江中游水陆联运、干支联系的综合枢纽港口。湖南省水路第一门户，是湖南惟一的国家一类口岸。位于岳阳市东北15公里江湖交会的右岸，距市中心区7.5千米，当长江与洞庭湖交汇处，隔江与湖北省监利县相望。《水经注》载：“江之右岸有城陵山，山有故城。”明设巡检司。1951年置城陵矶镇，属岳阳县。1982年划入岳阳市。面积5.8平方千米。地多丘陵。城陵矶港为湘北水运门户。城陵矶南绾三湘、北控荆汉，扼洞庭湖贯通长江的咽喉，历来为兵家必争之地。地层为板溪群浅变质岩基底，处于湘江古断裂带上。第四纪以来，河湖继续沉陷，边侧相对抬升，由于矶头滨临江岸，南北介于东风、芭蕉两湖之间，面朝荆江，成为二面临水的岛矶。34 1概述石油被广泛运用于交通运输、石化等各行各业，被称为经济乃至整个社会的“黑色黄金”、“经济血液”。石油的流动改变着世界政治经济的格局。现在我国随着经济的发展，石油的消耗量也随之增大。2008年中国人均GDP第一次突破3000美元，随着我国经济快速地发展，人均GDP的增长，我国能源消耗量也随之越来越多了。现在，石油和天然气是工业世界的主要能源，在世界经济中发挥了重要的作用。石油产品在国民经济发展中所占地位的重要性不言而喻。据统计，中国2008年全年进口原油1.7888亿吨,相当于日进口原油359万桶,较2007年增长9.6%；成品油方面，中国共进口成品油3,380万吨，同比减少7.1%；共出口成品油1,551万吨，同比增长25.6%。目前，中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国，同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。2008年石油消费量786.7百万桶，2008年石油日均需求量在812万桶，较上年增加5.7%。据国际能源署2008年12月份报告显示,预计2009全球石油需求量为8630万桶/天,同比增加50万桶/天,增长0.6%。欧佩克在11月份石油月报中预计,2009年全球石油需求量为8668桶/天,同比增加49万桶/天,增长0.6%。2009年，石油需求主要集中在中东和亚洲。其中，中国预计在2009年每天将消耗839万桶原油，比2008年增加38万桶，增幅居世界首位。如果国际油价继续保持在较低水平，预计明年的业绩会好于今年。2008年国际油价激烈震荡金融危机冲击全球这些都对我国的经济都造成了很大影响。所以，随着石油战略意识的提高，我国已经在镇海、舟山、大连、黄岛建立一期石油储备基地，二期工程也即将开始。这也更加体现了我们国家对石油资源的重视程度。因此，有计划地、科学地建造地方油库可缓解地方的用油紧张，尤其是经济发展较快的城市。城陵矶港,又名岳阳港:位于湖南省,岳阳市,岳阳地区，地处长江中游南岸。1996年10月8日，经国务院批准对外开放。长江中游第一矶，“长江八大良港”之一。湖南最大港口.长江中游水陆联运、干支联系的综合枢纽港口。湖南省水路第一门户，是湖南惟一的国家一类口岸。位于岳阳市东北15公里江湖交会的右岸，距市中心区7.5千米，当长江与洞庭湖交汇处，隔江与湖北省监利县相望。《水经注》载：“江之右岸有城陵山，山有故城。”明设巡检司。1951年置城陵矶镇，属岳阳县。1982年划入岳阳市。面积5.8平方千米。地多丘陵。城陵矶港为湘北水运门户。城陵矶南绾三湘、北控荆汉，扼洞庭湖贯通长江的咽喉，历来为兵家必争之地。地层为板溪群浅变质岩基底，处于湘江古断裂带上。第四纪以来，河湖继续沉陷，边侧相对抬升，由于矶头滨临江岸，南北介于东风、芭蕉两湖之间，面朝荆江，成为二面临水的岛矶。34 1.1设计任务书1.1.1地理概况1.油库概况。油库旁是一条公路，公路方向由自己确定，地形全部为平地，油库周围是农田，油库平面形状由自己确定。2.油库收发油：汽油、柴油全部采用长输管道收油，100%公路发油。1.1.2设计要求1、书面部分：（1）油库规模与油罐容量确定；（2）油罐区布置及有关计算；（3）公路收发油及有关计算；（4）油库消防系统有关计算；（5）电气设计有关计算。2、油库设计说明内容包括：（1）总说明（2）油库总平面布置（3）油库工艺设计（4）电气设计3、设计图纸：（1）油库平面布置总图（2）油库工艺流程图（3）油库电气平面布置图1.2设计原则1.油库总体布置和工艺计算主要依据《油库设计与管理》和《石油库设计规范》同时查阅其他的资料。2.满足生产要求和安全生产的前提下，尽可能做到总体平面布置合理紧凑，减少征地面积，做到流程简单，操作管理方便。3.满足生产的前提下，设备尽可能统一使用，降低油库造价。4.满足安全生产、操作和维修要求、工艺流程合理，减少能量消耗。5.符合环保要求，创造良好生产、生活环境。6.满足抗震、消防、防洪、防涝、防腐要求。7.远期与近期相结合，考虑发展用地。34 2总平面及流程说明2.1总平面布置说明2.1.1布置原则1.便于收发油作业。油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线；2.库内油品尽量做到单向流动，尽量避免在库内往返交叉；3.合理分区，以便于各种油品作业安全生产，避免非工作人员来往于工作区域，特别是储油区和装卸区；4.库内布置各种设施，必须符合规范要求，确保油库安全，同时应力求布置紧凑，减少用地；5.油库对外单位要设置在发放区的地方，以便于人员联系；6.充分利用地形的条件，最好作到自流作业；7.考虑到油库今后发展，应尽量留有扩建余地。因为总设计是否合理，直接关系到能否做大限度地满足生产要求，缩短工艺管线运输管线，减少占地面积，节约建设投资，保证安全操作，节约管理费用，从而使油库发挥应有的作用，所以设计总图时，首先实地勘察，深入调查，充分掌握有关设计资料。如地形图，区域环境及地质、水文、气象、水电等资料和油库经营油品种类，数量及将来的发展远景等。2.1.2平面布置说明油库的总体布置是将油库各种设施综合考虑后，在以确定的库址地图上，按照一定的比例恰当的加以布置，并且标绘出油库全部设施的名称、位置、平面尺寸和纵向标高等。油库的总图设计是整个油库的前导和基础，是油库设计中的一个重要组成部分。总图设计的合理，就能最大限度的满足生产需要，缩短工艺管线和运输线路，减少占地面积，节约建库投资，保证安全操作，节省管理费用，从而使油库发挥应有的作用。设计总图时，本油库考虑下述布置原则：1.便于收发油作业。油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线；2.库内油品尽量做到单向流动，尽量避免在库内往返交叉；3.合理分区，以便于各种油品作业安全生产，避免非工作人员来往于工作区域特别是储油区和装卸区；4.库内布置各种设施，必须符合规范要求，确保油库安全，同时应力求布置紧凑，减少用地；5.油库对外单位要设置在发放区的地方，以便于人员联系；6.充分利用地形的条件，最好作到自流作业；7.考虑到油库的今后发展应尽量留有扩建余地。本油库主要由储油区、公路作业区、管道收油作业区、辅助生产和行政管理区等组成，现就各区布置说明如下：34 1.储油区：储油区是油库平面布置的重点，油库中绝大多数油品都储存在这里，因此，布置时主要考虑的因素是安全，油品流向的合理性，操作的方便。本油库设计的罐区位于库区的中间。布置时考虑以下几个方面的原因：①交通条件。②流程。罐区布置在公路作业区、管道收油作业区之间，可以避免油品在库内的交叉往返，做到单向流动。③消防。罐区位于油库深处，位于各作业区之间，同时罐区靠近消防区，一旦发生火灾，可以及是启动消防系统。罐区周围设置环形消防道路，油罐区的环形道路于消防道路相连，有利于消防车辆的通行和调度，能及时转移到有利的扑救地点。本库油罐区设置了3个油罐组：一个汽油罐组、一个柴油罐组，一个混油罐组。汽油罐组：收发汽油油品，罐区长170.8，宽88，面积15030.4，防火堤内按要求设隔堤。该罐组包括5个10000的内浮顶罐和1个5000的内浮顶罐和3个1000m3的内浮顶罐。柴油罐组：收发油品为柴油，罐区长124.7，宽93，面积11597.1㎡，防火堤内按要求设隔堤，该罐组包括4个10000拱顶罐和2个2000拱顶罐。混有关组：收发油品为润滑油和机油，灌区长65.1m，宽27.2m，面积1770.72m3，防火堤内按要求设隔堤，该灌区包括2个2000m3的拱顶罐和1个500m3的拱顶罐.各罐区均设防火堤，防火堤外设有环形消防道路，在工作人员经常走动的地方及进罐区操作的地方，设置踏步扶梯，防火堤外设排水沟。2.公路作业区：主要考虑了以下几方面：1）、公路发放区直接面对用户，必须做到简便实用，场地满足要求。2）、发油台建成通过形式。3）、工作间要通风良好，场地无沟坑，否则爆炸危险等级增加一级。4）、管组设备与汽车油罐车的接地为等位接地。该油库采用双鹤管发油，共有6个鹤管。所以，由计算得各类油品和管布置为：柴油设3个发油台。发油亭宽度>8m，取20米；两个发油台中心距离>8.4米，取10.2米。3.辅助生产区：辅助生产区是为整个油库生产服务的，有关设施比较分散，尽量做到靠近生产单位，有利于生产。本区某些具体设施有明火作业，因此设计时考虑风向和油品挥发，参照规范规定的安全距离布置。4.消防区：本区主要包括消防泵房、消防车库、消防水池等设施。消防区设在油库旁边，能保证在很短的时间内到达出事现场。消防区内设有一座3600的消防水池，设二个消防水池，中间设带阀门的连通阀。泡沫灌设在泵房内，可迅速将泡沫连同清水一起送往着火地区。5.污水处理区:将污水处理区主要是隔油池的建设，布置在库区的东南角，便于净化水的排放，且便于承接各种污水管道。6.变配电间：油库由DY市主输电线路供应，电压20KV，因此油库的变配电间建在库区的东面，便于高压线路的引入库区，避免高压线穿过罐区。7.行政管理区，计量，化验室：行政管理区是油库行政和业务管理的中心，是生产管理的中心，临公路而建，以便与联系工作和保证接洽业务人员不进入库区；计量室为方便油罐采样，所以应建在灌区附近；化验室为了减少资源浪费，所以将他们集中布置。8.库内道路及其他：在公路发油区对面开设大门，门口设警卫室。办公楼前和油库旁边开设大门，每个出入口均设门卫，严格检查进出库人员的证件和车辆，以确保油库的安全生产。库区周围设2.5高实体围墙。此外，油库建有职工宿舍、浴室、食堂等。库区内各区之间用道路划分并用道路相互连接，形成一个即相对独立又相互联系的、功能分区合理的油库。罐区四周布置沥青环形消防路，划分站内区域，同时满足消防、生产、检修要求。灌区消防路宽734 。道路均为水泥混凝土结构，道路形式为城市型道路。人行道设计采用彩色水泥方砖，可以点缀站场的色彩，达到美化环境的作用。该油库为储存易燃、易爆产品的站场，因此油库四周围墙均采用实体围墙，墙高2.5，为方便生产和运输、消防要求，设2座大门，与外部道路相连。罐区四周设钢筋混凝土防火堤。防火堤内侧抹高温隔热防火涂料。2.2总流程说明油库的工艺流程指的是油品在油库内的输转流动，它把分布于油库各区的各个生产设施，如油罐区、泵房、灌桶间、铁路收发区、水路发放区等有机的联系起来，构成一个生产体系，完成各种收发油作业。本油库的工艺流程是根据设计任务书的要求，考虑下列原则而设计的：1.满足生产，考虑油库的业务要求及同时操作的业务种类；2.操作方便，调度灵活，互不干扰；3.经济合理，节约投资；4.在满足收发作业的同时，使各油罐间能相互输转，相应的泵能互为备用。2.2.1管道收油系统1.管道收油末站流程主要包括接受来油、进罐储存、计量后装车（船）、向用油单位分输、站内循环、接收清管器、反输等操作。2.成品油管道相邻批次油品之间必然产生混油，混油段的跟踪和混油量的控制室成品油管道的关键技术。由于陵矶港口油库为新建油库，所以必须考虑油品的调合、混油的储存和处理。工艺流程：管道来油à油罐（混油罐）à发油泵房à公路发油。2.2.2管线敷设油库的管线大多采用地上敷设，架在管墩上，这主要是考虑本地区雨水较多，不利于管沟或地下敷设，并且管沟易积聚油品蒸汽，对于油库安全不利，为了防止管线腐蚀，管子外面涂防腐层，润滑油管路还需加保温层。穿越道路时，采用管沟敷设，本油库的管线以双管系统为主。34 3．参数的确定3.1油库规模和油罐容量的确定3.1.1油库单罐容量的计算（一）2009年各种油品周转量90汽油：93汽油：97汽油：0柴油：CC#：CD#：机油：（二）确定周转系数通常轻油发油频繁，既考虑装卸建油库现状，又考虑发展，经综合论证，取汽油、柴油周转系数为8。（三）各种油品的设计容量（1）90汽油属于甲类油品，必须采用内浮顶油罐，，。油品设计容量：（2）93汽油属于甲类油品，必须采用内浮顶油罐，，。油品设计容量：（3）97汽油属于甲类油品，必须采用内浮顶油罐，，。油品设计容量：（4）034 柴油属于乙B类油品，可采用内浮顶油罐，也可以采用拱顶油罐，此处规定选拱顶油罐。，。油品设计容量：（5）-10柴油属于乙B类油品，可采用内浮顶油罐，也可以采用拱顶油罐，此处规定选拱顶油罐。，。油品设计容量：（6）润滑油机油选拱顶油罐。，。油品设计容量：CC#:CD#：机油：（二）确定油罐个数和规格根据油品加1的原则，并尽可能选址5种一下的油罐规格确定油罐个数和容量。（1）汽油：++（2）0柴油：+（3）机油润滑油：+3.1.2油库总容量和级别的确定根据上述分析计算，确定油库总容量：，属于一级油库。表1油库经营的各种油品年销售量34 油品名称密度基本年周转量近五年年增量量设计容量油罐名义容量汽油907302500390031000093728028612100097725100001436810000柴油0830450004280310000-1082080012841000润滑CC#90090050014811000CD#900100050013732000机油9109000392500总量7600007430401366861045003.2油罐区的布置及相关计算3.2.1汽油罐区布置相关计算油罐布置如图1所示备用100393#汽油100293#汽油100193#汽油500197#汽油1000597#汽油1000490#汽油1000390#汽油1000290#汽油1000190#汽油图1汽油灌区布置图由《北京炼油设计院100~10000内浮顶油罐系列》查得：5000内浮顶罐：，；10000内浮顶罐：，确定汽油管组的防火堤范围和高度由于汽油属于甲类油品，采用内浮顶油罐，则两罐之间的防火距离：34 10000内浮顶油罐之间的防火距离为：，取。10000与5000内浮顶油罐之间的防火距离，根据取大原则，直径按10000计算，所以：，取油罐与防火堤内坡脚线的距离：，取两个5000之间的的防火距离：5000油罐与防火堤内坡脚线距离：=0.5H2=5.6m所以，防火堤内坡脚边长：+2L1+L1=88mL4=170.8防火堤有效面积：此处防火堤的有效容量只要不小于一只内浮顶油罐的最大容积的一半，即5000，故防火堤计算高度为：则防火堤实高应为,因为立式油罐防火堤高不得低于1m，所以取1m。3.2.2柴油罐区布置相关计算油罐布置如图2示34 2004-10#柴油20030#柴油100090#柴油100080#柴油100070#柴油100060#柴油图2柴油灌区布置图由于柴油罐属于乙B类油品，采用拱顶油罐。查《拱顶油罐系列尺寸列表》得：5000拱顶油罐：，；10000拱顶油罐：，则两罐之间的防火距离：=0.6×30=18m10000拱顶油罐之间的防火距离为：，取。10000与5000拱顶油罐之间的防火距离，根据取大原则，直径按10000计算，所以：，取5000拱顶油罐之间的防火距离：，10000拱顶油罐与防火堤内坡脚线的距离：，取5000拱顶油罐与防火堤内坡脚线的距离：，所以，防火堤内坡脚边长：防火堤有效面积：34 因为固定顶油罐，防火堤有效容量取最大固定油的容量，即取10000，故防火堤计算高度为：则防火堤实高应为，取1.13.2.3润滑油和机油罐组布置的相关计算油罐布置如图3示501机油2002CD#2001CC#图3粘油灌区布置图由于润滑油和机油属于乙B类油品，采用拱顶油罐。查《拱顶油罐系列尺寸列表》得：2000拱顶油罐：，；500拱顶油罐：，则两罐之间的防火距离：=7.6m2000与500拱顶油罐之间的防火距离，根据取大原则，直径按2000计算，所以：，取2000拱顶油罐与防火堤内坡脚线的距离：，取500拱顶油罐与防火堤内坡脚线的距离：，所以，防火堤内坡脚边长：34 防火堤有效面积：因为固定顶油罐，防火堤有效容量取最大固定油的容量，即取2000，故防火堤计算高度为：则防火堤实高应为，取1.63.3油库公路发油相关计算3.3.1鹤管数的计算（1）轻油发油台鹤管数计算K――装车不均匀系数，取K＝3G――每种油品的年装油量，tT――每年装车作业工时，hQ――一个装油臂的额定装油量，/h（应低于限制流速）Ρ――油品的密度，t/B――季节不均匀系数，对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油）B值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比；对无季节性的油品，B＝10#取6（2）罐桶加油栓数计算柴油取1个34 CC#取1个CD#取1个机油取1个3.3.2发油台的确定该油库采用双鹤管发油，所以由上面计算，各类油品和管布置为：汽油设4个发油台。柴油设3个发油台，润滑油机油设两个发油台。发油亭宽度>8m，取20米；两个发油台中心距离>8.4米，取10.2米。3.3.3发油管径的计算汽油发油速度为3~3.5，取3；柴油发油速度为4~4.5，取4。90#每天发油量：Q=569.44t90汽油管径：取DN15093#每天发油量Q=41.67t93汽油管径：取DN10097#汽油每天发油量：Q=208.33t97汽油管径：取DN1000#柴油每天发油量：Q=750t0柴油管径：34 取DN150-10柴油每天发油量：Q=22.22-10柴油管径：取DN100（由后面选泵得，管径应选100，否则扬程过大）3.4桶装油品库房面积确定F:仓库面积m2Q:仓库储存的油品量ρ:所储油品的密度t/m3n:堆桶层数k:体积充满系数k=0.6～0.61d:油桶卧式平放时为油桶直径mh：油桶立放时的油桶高度ma:仓库面积利用系数0.3～0.40#取1291m2-10#取38m2CC#取38m2CD#取39m2机油取10m23.5铁路专用线设置及有关计算过程对于供应油库的某种油品，一次到库的最多油罐车数n，可按下式计算：式中G——该种油品散装铁路收发的计划年周转量，t/a；K——铁路运输不均衡系数，宜取1.2；V——单辆油罐车公称容积，；此次设计中取60；34 ——装卸温度下油品的密度，；350——一年的工作日；——每天到货次数；不宜大于4批次；A——油罐车利用系数，宜取0.9。轻油卸油采用鹤管，采用五条集油管和一条扫舱管，分别卸93#、97#号车用汽油，柴油，煤油和溶剂汽油。则轻油卸油鹤管数90#汽油：n==4.46取5个93#汽油：n===0.33取1个97#汽油：n===1.64取2个0#柴油：n===5.16取6个-10#柴油：n===0.15取1个CC#：n===0.06取1个CD#柴油：n===0.06取1个机油：n===0.02取1个所以鹤管总数N=183.5油品水运码头泊位数计算⑴由《石油库工艺设计手册》表12—24查，选择15000t成品油船，船行尺寸（长×宽×深）为163.420.611.15，吃水深度为8.8m，满载排水量201020吨，载重量14234吨，输油泵是蒸汽式往复泵，流量是550m3/h，扬程100m，2台；扫仓泵流量80m3/h，1台。⑵查石油库工艺设计手册：选15000吨成品油船：载重吃水深度8.8m，船上输油泵一台Qh=550m3/h，扫舱泵两台=80m3/h。即选择每年航运270天。油品输入量为Q1，输出量为Q2，游船的平均容量为Vc。则在通航期间油船到岸的数量为：式中——油船到岸的数量，只；，——输入和输出油品之油轮数量，只；——油品的平均密度，t/m3；,——输入输出油轮的平均容量，m3。,——油品输入输出不均匀系数，=1.2，=1.3；——船只到岸的不均匀系数，=3。34 取7只当航运期为T=270天时，船只到岸时间间隔：天=44.5h在t时间内，每只到岸油船皆应完成装卸油工作，装油作业时停泊时间系由下述各时间组成：（1）油船驶进系船设备的时间，靠岸时间及系船时间。=0.25~1.5h；这里取=1h；（2）连接装卸油导管所需时间。=0.2~0.5h；这里取=0.4h；（3）在油泵全负荷时，油品的装油时间：输油泵的平均输送量=200m3/h。hhh（4）卸开导管，解开绳索及船只离岸的时间。0.25~0.5h；这里取0.4h。因此，装油作业的全部停泊时间为。泊位数为：97#汽油：1+0.4+20.7+0.4=22.5h