规划第十三章道路

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1、第十三章道路绿地规划设计包括城市街道绿地、高速公路、铁路、滨水绿地等形式。第一节街道绿地街道绿地，以“线”的形式广泛分布于整个城市，就像绿色的纽带一样把城市中分散的“点”和“面”的绿地组织在一起，形成一个完整的城市绿地系统。一、街道绿地的组成和断面布置形式(一)、街道绿地的组成街道绿地——城市道路及广场用地范围内(道路红线之间)可进行绿化的用地。包括：1．街道绿带街道绿带根据其布设位置又可分为中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。2．交通岛绿地可分为交叉路口环岛绿地和立体交叉绿岛绿地。3．街头小游园又称街头休息绿地。这类绿地

2、形状多呈块状，功能具有游憩性，位置在红线内或外。4．广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。(二)、街道绿地断面布置形式指街道绿地横断面布置形式。我国现有类型：一块板、二块板和三块板等基本形式，相应街道绿化断面也出现了一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等形式。1．一板二带式2．二扳三带式3．三板四带式4．四扳五带式5．其他形式依道路所处地理位置、环境条件不同，产生许多特殊情况，如在道路窄、山坡旁、湖边，则只有一条绿带，一条路形成一板一带式。二、街道绿地环境条件的特殊性和树种选择(一)、街道绿地环境条件的特殊性街道绿

3、地所处的环境条件复杂，与城市公园及其他公共绿地不同。影响植物生长的不利因素很多，主要有下面6个方面：1．土壤2．烟尘及有害气体3．人为损伤和破坏4．地上、地下管线(二)、街道绿地树种选择根据街道绿地环境条件的特殊性，树种选择一般应遵循以下几条原则(标准)：1．冠幅大、枝叶密冠幅大、枝叶密的树种夏季形成大片绿荫，可降低温度，避免行人被曝晒。2．耐贫瘠土壤土壤多贫瘠，且树多种在道旁、路肩、场边，或被限制在砖砌、水泥铺装穴中。受各种管线或建筑基础的限制、影响，树体吸收营养的面积有限，因此，选择耐瘠薄土壤习性的树种尤为重要。3．具有深根性根系生

4、长向较深的土层伸展仍能根深叶茂。根深还可避免因践踏而造成根系破坏，并能抵御一般摇动、撞击与暴风雨袭击。而浅根性树种，根系会拱破路石或场面，不宜铺装。4．耐修剪行道树的枝条要求有一定高度的分枝点(一般为2．5m左右)，侧技不能刮碰过往车辆。因此，每年要修剪侧枝。树种应具有很强的萌芽力，修剪后能很快萌发新技。5．抗病虫害与污染病虫害多的树种不仅管理上投资大、费工多，而且落下的枝、叶、虫子排出的粪便、虫体和喷洒的各种灭虫剂等，会污染环境。选择抗病虫害、抗污染树种有利改善环境。6．落果少或无飞毛7．发芽早、落叶晚选择发芽早、落叶晚的阔叶树绿色期

5、长。8．耐旱、耐寒选择耐旱、耐寒的树种可以保证树木的正常生长发育，减少管理上财力、人力和物力的投入。北方大陆性气候，冬季严寒，春季干旱，致使一些树种不能正常越冬，必须适当防寒保护。9．寿命长总之，要根据具体环境选择树种，做到“适地适树”、“因地制宜”。从总体规划上讲，全市街道、广场的树种选择应体现城市风貌和个性特色，且不同路段树种应有所不同，富于变化。三、街道绿地规划设计原则绿化作用：改善城市生态环境和丰富城市景观，同时避免绿化影响交通安全。1．街道绿化应以乔木为主乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土地。2．绿化应符合行车视线和行车安

6、全要求3．主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；4．同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；5．同一路段上的各类绿带，在植物配置上应协调空间层次（乔灌草结合，合理利用空间，乔木遮荫），色彩搭配，常绿与落叶配合，有季相变化；第二节街道绿带设计一、行道树绿带设计行道树绿带是布设在人行道和车行道之间，以种植行道树为主的绿带。作用：为行人及非机动车庇荫。(一)、选择合适的行道树种树种：选择当地乡土树种或引种后生长良好的树种。树种胸径：速生树种胸径不小于5cm、慢生树种胸径不小于8cm，通常以12—15c

7、m为宜。种植苗木干高：其分枝角度大的，不宜小于3.5m；分技角度小的，也不能小于2.5m，否则影响交通。(二)、确定合理的株距及与周围相关物体的距离株距：根据所选植物成年冠幅大小来定。行道树种植距离不宜小于4m，通常的株距为5、6、8m等。树干中心至路缘石外侧距离不宜小于0.75m，这样有利于行道树的栽植和养护管理。树干中心与地下地上管线的距离应符合有关规范要求。(三)、确定种植方式行道树种植方式，通常有树带式和树池式两种。1．树带式即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带的种植方式。但应在人行横道或人流比较集中的公共建筑前要留出

8、铺装通道或分段。宽度一般不小于1.5m。可种植一至多行乔木、绿篱。树带下铺设地被或草皮。此种植方式一般适用于交通及人流不大的路段。2．树池式在交通量大、行人多、人行道窄的路段采用树池形式种植。树池的形状：正