道路交通规划第三章.ppt

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1、第三章现状交通分析与问题诊断第一节城市交通问题分析与诊断在全面的现状道路交通系统调查的基础上,对系统中各个组成部分进行分析,发现其中的症结,提出解决问题的对策和思路。在进行城市交通系统的现状分析及问题诊断时,应从城市的性质、规模、类型入手。在进行现状分析与诊断时,可从以下几个主要方面考虑:一、城市土地利用与居民出行特征1、城市功能的集中程度产生交通流的根源在于土地的利用。因此,从长远的角度考虑,解决市区的交通紧张局面,首先应步明确城区的定位和其他片区的定位,在此基础上严格控制用地,把当前过于集中的城市功能向外疏散。由于历史的原因,苏州古城形成了一个集旅游、商业、金融、文教卫生、居住、娱乐等多种

2、功能为一身的土地高强度利用的区域。而同时,古城内由于受到种种限制使道路的建设存在极大的困难。因此,未来依靠提高道路网容量的方式来缓解交通问题的可能性很小。另一方面,古城内的城市功能没有显著的疏散。近年来,结合古城的改造,古城内的居住人口逐步在向外围迁移,但商业、金融、文教卫生、娱乐等设施并没有很好地随人口的迁移而配套衔接,这一点在工业园区、新区表现得尤为突出。人口的居住地从古城内迁移到了外围,而同时,古城对广大市民出行的“吸引力”没有降低。这是造成古城交通紧张的根本原因。2、城市土地的利用性质与强度高强度的开发带来了巨大的交通压力不同性质的用地对交通的需求不同土地的利用性质与强度对城市动态交通

3、和静态交通都带来了压力土地有“交通承载力”3、大型公建是否进行交通影响分析交通影响分析的概念源于美国,其目的是为了从微观上协调局部土地利用与交通供应之间的关系。一般的交通影响分析是针对具体的土地开发利用项目而言的。土地开发的交通影响指某个地点由于新的土地利用设施建成后,其产生与吸引的交通量对附近道路已有交通运行及其周围环境所产生的影响。4、居民出行方式结构是否合理根据我国现有的城市客运交通工具的类型,一般可划分为十种交通方式:步行自行车公共交通助力车出租车轻骑、摩托车私家车单位小车单位大车其他典型的城市交通方式结构现状城市交通方式结构对道路面积的需求-1200万人口的城市100万人口同时出行,

4、需道路路面面积33.6平方公里,相当于2800公里(12米宽度)的道路城市交通方式结构对道路面积的需求-2200万人口的城市100万人口同时出行,需道路路面面积18.6平方公里,相当于1550公里(12米宽度)的道路2880我国城市机动化道路有两条自行车→助力车→摩托车→小汽车自行车→公交车5、居民出行时段是否集中第一个出行高峰时间为6:30—8:30,这一时间内的出行量占全天出行量的比例为33.97%。第二个出行高峰时间为16:00—18:00,这一时间内的出行量占全天出行量的比例为22.45%。两个明显高峰期(早高峰和晚高峰)的累计时间为四小时,占全天时间的比例为1/6,但它们的出行量却占

5、了全天出行量的56.42%。居民出行在时间上的分布是很不均衡的。二、道路基础设施状况1、城市道路基础设施建设速度及其是否满足交通需求增长速度年份城市人口(万人)人口密度(人/平方公里)道路长度(Km)道路密度(Km/Km2)道路面积(万平方米)人均拥有道路面积(平方米)桥梁数(座)立交桥(座)198054.43571162.13293198165.83601512.29295198256.33601512.68295198368.13681221.79306198469.23681762.54306198570.93691842.6312198672.260653.6198773.661803

6、.8198874.962892226.171672.5323198975.763562226.021782.6338199084.446912286.151932.7340199185.147303118.232243.1365199285.748093318.232663.7363199387.348993906.203624.9386199410526774056.144614.394181995105.726944696.685435.146631996106.4327095677.66655.18.1768061998107.7527436528.25874.8510.34703819

7、99109.3727847198.78913.7210.697088年份小型客车其中私家车大型客车小型货车大型货车摩托车助力车自行车19877667715318473650262919881065128185263794461584462198913331902273599486526518551990166828828047111509257033851991227145432565314521

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