《道路交通规划》ppt课件

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1、第二章交通调查(TrafficSurvey)主要内容:第1节概述第2节交通量、速度、密度调查第3节交通延误和OD调查第4节交通调查和抽样第5节交通调查新技术第二章交通调查(TrafficSurvey)基本概念：1．出行（Trip）、出行端点(TripBase,TripEnd)1945～1948年USA最先使用(1)定义：出行：由始点到终点为完成某种目的的一次移动，单位：出行数(Trip)；出行端点：出行的地点或设施，即某人某日完成某次某种目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（TripEnd）①由家庭出行(HomeBase)：自家、朋友家;②非由家

2、庭出行(NonHomeBase)：宾馆、饭店、单位、车中、交通枢纽。第二章交通调查(TrafficSurvey)2.出行循环(TripCycle)、出行链(TripChain)及出行模式(TripPattern)(1)出行循环：由出行形成的一次循环。完全循环、非完全循环;(2)出行链：由若干个出行形成的链;(3)出行模式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。第二章交通调查(TrafficSurvey)第二章交通调查(TrafficSurvey)3.出行目的(TripPurpose)上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家自由４.出行距离(TripDi

3、stancekm),平均出行距离(km)出行距离：某车辆一次出行的行驶距离。平均出行距离：某对象地区或调查路线（路段）利用车辆出行距离的平均值。5.出行的分类a、按出行的范围分类内内出行、内外出行、过境出行第二章交通调查(TrafficSurvey)（a）内内出行：出行端点都在设定的区域内的OD出行；（b）内外（外内）出行：出行端点的一端在设定的区域内，另一端在设定的区域外的OD出行；（c）过境（通过或外外）出行：出行端点的双方都在设定的区域外部，且通过设定区域的OD出行。第二章交通调查(TrafficSurvey)b.按出行目的分类上班、上学、自由、

4、业务、回家c.按出行的时间分类高峰时间出行（派/衍生需求多）、非高峰时出行（本源需求多）d.按出行者属性分类收入水平、家庭汽车保有量、家庭大小与结构第二章交通调查(TrafficSurvey)第二章交通调查(TrafficSurvey)6.当量交通量(pcu--PassengerCarUnit)将实际车辆数换算为轿车数后的交通量；7.道路通行能力(RoadTrafficCapacity)在一定道路和交通条件下，一定时间内能通过道路某断面的最大车辆数。pcu/h，pcu/12h，pcu/24h；8.交通负荷度（DegreeofTrafficCongest

5、ion)某断面的实际交通量与其通行能力之比；9.行程速度(TravelSpeed)，平均行程速度(MeanofTravelSpeed)包括停车时间在内的区间平均行驶速度(km/h)。第一节概述一、定义及发展概况交通调查：利用客观的手段，对交通系统(道路)交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。国外发展概况：美国--1921年起就开始了交通调查和研究；日本—二战后1947年；……国内发展概况：1955年和1958年，交通部门对干线公路进行了较大规模的交通量调查。铁路交通调查：铁路(

6、货物)运输管理信息系统TMIS;客票发售及预订系统PTMIS(1994-)。全国铁路统计资料汇编—铁道部。第一节概述第一节概述公路交通调查：道路交通数据采集始于20世纪80年代。人工观测计数方式自动计数2003年公路交通情况调查纳入国家统计工作，每年1次。全国公路交通情况调查—交通部城市交通调查：1981年以后，天津、上海、徐州、沈阳、北京、广州、长沙、长春、哈尔滨等大中城市基本上都进行了居民和机动车的OD调查。北京市于1986年进行了第一次居民出行调查，全市调查区域内总户数为150万，人口约为582万人；2000年第二次居民出行调查62136户,16

7、8220人。第一节概述二、交通调查的目的和作用目的：1.准确分析规划区域交通现状；2.为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据；3.对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测；4.制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，规划工作指导交通建设与发展。第一节概述作用：1.交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础；2.为交通需求预测模型提供基础数据；3.交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据。原则：1.实事求是，防止主观臆断；2.全面、系统性，能反映交通规划研究对象全面和普遍规律所需要的资料；3.重点和一

8、般相结合，应分清主次。第一节概述三、交通调查的种类1.按照调查的对象划分（1）以道路上的车辆为