龟山航道海洋能利用研究【毕业论文+开题报告+文献综述】

《龟山航道海洋能利用研究【毕业论文+开题报告+文献综述】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、本科毕业论文开题报告海洋技术龟山航道海洋能利用研究一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义1.目的意义：随着人类生活水平的提高，传统能源储量的减少和开发难度的日益增大使人类困扰于前所未有的能源危机。大部分传统能源的利用过程往往也伴随着相当程度的污染，这对人类的生存环境造成了严重的破坏，因此开发清洁而安全的新能源是解决目前能源与环境困境的有效办法之一。海洋能在近代能源分类中是指蕴藏在海水里的可再生能源，主要有潮汐能、海流能、波浪能、海水温差能(海洋热)、海水盐差能（盐浓度）。潮汐能和海流能来源于太阳和月球对地球的引力变化；其他海洋能则源于太阳能。海洋能按其储存形式，又可分为机械

2、能（潮汐能、波浪能和海流能）、热能（海水温差能）和化学能（海水盐差能）。海洋空间里的风力和太阳能、在海洋一定范围内的生物能也属于广义的海洋能。海洋能是一种洁净的新能源，我国拥有丰富的海洋能，开发海洋能对沿海地区及海域的经济发展与节能减排工作都具有重要意义。2.研究现状：海流能是指海水流动的动能，主要是指海底水道和海峡中较为稳定的流动以及由于潮汐导致的有规律的海水流动。海流能的能量与流速的平方和流量成正比。相对波浪而言，海流能的变化要平稳且有规律得多。潮流能随潮汐的涨落每天两次改变大小和方向。一般来说，最大流速在2m/s以上的水道，其海流能均有实际开发的价值。将海洋能作为正式的电力进行利

3、用的潮汐发电，最早于1966年在法国朗斯河口完成24万kW发电并开始运行。其后，俄罗斯、中国、加拿大等国有数千瓦到数百千瓦的装置在运行，并且不少国家如英国、韩国等有建大型潮汐电站的计划，但最近的计划由于在河口筑坝会产生环境问题而被延期。日本沿岸的最大海流——黑潮，即沿日本列岛由南向北流动的暖流，其规模如下：流量3000-5000万m³/s，流域宽度最大约120km。设流速为V、流量为Q、海水密度为，相对于暖流每单位断面积所具有的动能P由下式决定：.在流速1m/s的情况下，P约为500W。取平均流速为0.5m/s，水深1000m，流域宽120km，估算黑潮所具有的动能约为768万kW。在

4、最大流速2.5m/s情况下，总动能P约为1.872GW。由于海水的密度约是空气的1000倍,而且装置必须安放在海水中,海流距离海岸较远,故海流发电存在一系列的关键技术问题(包括透平设计、安装维护、电力输送、设施防腐等）。因此，全世界均无大规模海流发电的成效，除加拿大于1979年首先研制成由4个对称翼型直叶片构成的立轴水轮机，通过海流带动发电机旋转发电外，迄今为止，仅有几家研究单位提出过设计方案，他们是法国电力公司（500kW螺旋水轮机)、美国麻省理工学院（20kW螺旋水轮机）以及科里奥利（Corioli)计划(10000MW蜗轮式)等。我国海流发电的研究始于上世纪70年代末，哈尔滨工业

5、大学开始研究直叶式海流水轮机，1984年研制成60W海流发电实验模型。目前正拟建75kW的海流电站。全世界海流能的理论估算值约为108kW量级。利用中国沿海130个水道、航门的各种观测及分析资料，计算统计获得中国沿海海流能的年平均功率理论值约为1.4X107kW。其中辽宁、山东、浙江、福建和台湾沿海的海流能较为丰富，不少水道的能量密度为15～30kW／m²，具有良好的开发值。值得指出的是，中国的海流能属于世界上功率密度最大的地区之一，特别是浙江的舟山群岛的金塘、龟山和西候门水道，平均功率密度在20kW／m²以上，开发环境和条件很好。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：介绍海洋能源中潮

6、汐能、波浪能、温差能、海流能和盐差能的资源、转换原理和技术研究进展。重点研究龟山航道的海洋能利用研究，尤其是海流能。论文将按4个部分展开。第一部分：探讨我国海洋能发展现状第二部分：研究龟山海流发电站的原理第三部分：提出存在的问题并找到相应的解决方案第四部分：对我国海洋能利用的展望三、研究步骤、方法及措施：研究步骤：第一周，开题报告；第二至四周，查阅历史文献；第五至七周，撰写论文综述；第八至十一周，撰写论文；第十二至十四周，材料归整。研究方法：本项目以实验分析与历史资料分析相结合，从理论上研究龟山航道海洋能。四、参考文献[1]阎季惠,1996.国外海洋能的利用及我国的海洋能开发.海洋技术

7、,OCEANTECHNOLOGY,15(2):79-83.[2]余志.海洋能源利用技术进展与展望.http://www.in-en.com/newenergy/html/newenergy-1320132063560934.html,2003-4-1.[3]孙平锋,孙志林,李伯根,2007.基于GIS的马岙港航道冲淤数字化分析.海洋学研究,25(3):32-41.[4]蒋国俊,金如义,顾建明,沈炳舫,2001.舟山马岙峡道的水文泥沙特性和峡道效