兰渝客专接入兰州枢纽方案探究

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1、第一章绪论31.1课题研究的背景及意义31.2国内线路引入枢纽研究现状分析41.3主要研究内容及研究方法51.3.1主要研究内容51.3.2主要研究方法5第二章兰州枢纽既有概况82.1概述82.1.1设计年度82.1.2枢纽范围82.1.3主要技术标准82.1.4设计依据资料92.2枢纽既有概况102.2.1概述102.2.2主要站段技术设备112.2.3枢纽内主要线路区间通过能力和利用情况132.2.4存在的主要薄弱环节142.3运输组织142.3.1行车量、车流组织及车站工作量152.3.2客货列车对数212.3.3设计年度枢纽内区间通过能力适应性222.3.4行车设备2

2、3第三章兰渝客专引入兰州枢纽253.1枢纽性质及引入条件253.1.1枢纽性质253.2兰渝客专引入枢纽的影响因素262.2.1枢纽总图规划262.2.2城市总体规划262.2.3线路自身条件272.3兰渝线的功能定位、客货运量预测与远景年输送能力283.4兰渝客专配套工程293.5小结33第四章兰渝客专引入兰州枢纽方案334.1概述334.2接轨站344.3兰渝客专引入兰州枢纽的接轨站布置364.3.1枢纽格局364.3.2兰渝客专接轨站站型布置374.4.1方案一：兰渝客运专线直接引入兰州西站384.4.2方案二:兰渝客运专线经兰州站引入兰州西站404.4方案初步比选40

3、第五章方案比选425.1模糊综合评判方法425.1.1模糊综合评价模型425.1.2多级模糊评价方法425.2兰渝客专引入兰州枢纽方案比选435.2.1建立评价的相关集合435.2.2基于模糊综合评判的方案比选过程475.2.3比选结论49结论与展望50致谢51参考文献52第一章绪论1.1课题研究的背景及意义随着国民经济持续发展，城市化建设步伐加快，人们经济收入提高，人们对出行的舒适性快速性及安全性提出了更高的要求。为了在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，铁路在“提速”的改革基础上，大力发展客运专线，实现客货列车分线运行，多条客运专线将相继引入各大枢纽。研究客运专线如何引入枢

4、纽,如何从众多的引入方案中比选岀较优方案，如何合理的设计车站及衔接线路等相关问题，显得格外重要。在进行铁路工程项目建设时，新建铁路的引入对枢纽内的总体规划、城市总体规划等因素都会产生很大的影响。其接轨方案的优劣也决定着投资费用，工程成本等。新建铁路接轨方案涉及众多定性和定量因素，只有系统全面的分析各影响因素的相互关系，才能进行正确的评价，选择合理的引入方案，不仅有利于铁路线路本身的优化，对接入地区的社会经济本身长远发展也有着积极的意义。作为国家铁路网中区域性铁路枢纽的兰州铁路枢纽，位于亚欧大陆桥中部，从路网上来看，兰州枢纽共衔接陇海、包兰、兰青、兰新、兰渝等5个方向，是我国西

5、部铁路网中的主要枢纽，也是路桥通道的主要支点，承担着西北与华北、华东、中南、西南地区内部的物资交流，主要发挥承东起西的作用。随着陇海客运专线的引入，兰州东〜河口南是兰州枢纽内的唯一信道，行车密度大，客货运量也相继增长，枢纽内既有通道已不能适应运输的需要，为了便于衔接各线客货列车顺利进出枢纽，解决枢纽区间能力不足的问题，必须进一步扩能改造才能满足运量不断增长的要求。因此必须尽早修建枢纽环线，实施客货分线运行，以适应研究年度客货运量快速增长对运输能力的需求。并且国家在“十一五”期间为加强西北、西南通道建设，对兰渝客运专线项目进行了前期的预可研、可研等工作直到誓师开工，铁路设计人员

6、和建设者们为此付出了艰辛的努力。因此，研究将该大通道接入兰州枢纽的接轨方案具有较强的现实意义和学习价值。兴建兰渝线是沿线各地群众期盼已久的政治线、经济线、扶贫线、希望线，对促进廿肃经济社会快速发展和提高人民生活水平具有非常重要的意义。随着青藏铁路的建成运营和兰渝铁路的开工建设，以及西安兰州铁路客运专线压力不断加大，兰州铁路枢纽位置日益凸显，在这个背景下，兰州铁路枢纽建设中的北编组站和南客北货格局的构架被及时提到了议事H程。北编组站将“落户”兰州市四北角的沙井驿乡，站址四靠柳忠高速公路，东邻安宁堡，建成后与城市及公路交通融为一体，更大程度地吸引周边地区客货，充分发挥商贸物流中心

7、作用。兰渝线是国家《中长期铁路网规划》曲北至曲南区际间的新通道，是我国铁路网的重要组成部分，兰渝线的修建将结束宝成北段对四北、四南交流的“瓶颈”制约，减轻其运输负荷，大大缩短区域间客货运输的距离和时间，大幅度提高输送能力和运输品质。本线北段与兰新线、包兰线、兰青线及陇海线相连，中间与宝成、达成线相接，并通过宝成线、成昆线联结成都、川曲、云南地区，南端沟通沪汉蓉通道、渝怀线、川黔线等，可形成四北至曲南区域间客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，对强化、完善我国铁路网结构、提高区域铁路的运输能力和运输质量