交通建设规划

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1、三门峡市“十一五”交通建设规戈U三门峡市交通局二OO五年十二月、八刖g交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，对保障国民经济持续健康快速发展具有十分重要的作用。“十五”吋期，我市交通建设迈出了较大的步伐，路网结构得到优化，通行能力大大提高，运输服务水平明显加强，交通区位优势初步显现，为全市社会经济发展提供了强有利的支持。“十一五”是全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、推进社会主义现代化建设、实现交通新的跨越式发展承前启后的关键阶段，是交通发展的黄金时期。积极推进交通事业全面、协调、可持续发展，是今后五到十年十分重要的任务。我们要站在新的历史起点，把握机遇，科学谋划

2、，实现“十一五”交通事业更快更好发展。根据中央提出的中部地区崛起、省委七届五次全会通过的《河南省全面建设小康社会纲要》等目标要求，结合河南省公路水路交通发展规划及三门峡市实际情况，用科学的发展观作指导,编制了该发展规划，作为指导我市“十一五”时期交通建设与发展的纲领性文件。一、“十五”期间交通事业的发展“十五”是进入新世纪的第一个五年期，是我市交通发展最快的五年：全市交通固定资产投资完成30亿元，是“九五”投资8.1亿元的3.7倍。其中干线公路完成投资20.5亿元，县乡公路完成投资9.23亿元，分别是“九五”期的4倍、2.9倍。2005年底，全市公路通车里程达4251.7公里（不含村道），

3、较“九五”末增加966.2公里，。其中高速公路160公里，丁线公路1119.2公里，县乡公路2972.5公里。另村道达3082.4公里，1362个行政村全部通公路，其中749个行政村已通油路。“十五”间，实现了一级公路零的突破，建成一级公路22.8公里；二级公路达472.638公里，二级以上公路里程是“九五”末231公里的2.1倍。全市公路密度达40.51公里/百平方公里（含村道为69.88公里/百平方公里），比“九五”末增长29.4%o“十五”交通建设成就主要有以下六个方面：（一）、临（汾）一三（亚）高速公路河南境189公里新建工程前期工作启动。（二）、干线公路建设规模空前'T•五”期间

4、，我市干线公路得到了迅速发展，由“九五”末的养护里程802.84公里增为1119.2公里（含高速公路连接线），新升级省道及国防公路开始建设，G310线三门峡市城区公路改建工程（快速通道）的实施，实现了一级公路零的突破，新增一级公路22.8公里。干线公路改建改善459.2公里（其中229.5公里未完工），至2005年底完成投资20.5亿元，较“九五”的5亿元投资翻了两番。其屮G310线市区段快速通道及野鹿广场、G209线黄河大桥南接线已成为我市东、北大门的靓点，有利地拉大了峡市发展框架，拓展了发展空间，为峡市经济发展做出了突出贡献。“十五”末，干线养护里程1119.2公里，其中一级公路22.

5、8公里，二级公路284.838公里，三级公路289.542公里，四级公路522.018公里。二级及以上公路比重27.5%,公路密度为10.62公里/百平方公里。养护里程中高级次高级路面798.705公里，中级及无路面公路320.595公里。“十五”期间，省交通厅提出了加快城市出入口建设、拉动城市框架、促进城市发展的方针，我市围绕市区及所辖县（市）城及新升级省道，相继建设了22项工程，改建改善459.2公里（其中229.5公里未完工），至2005年底完成投资205153万元，较“九五”的5亿元投资翻了两番。为峡市经济发展做出了突出贡献。1、加快城区干线公路建设，拉大城市框架（1）、G310线

6、三门峡市城区公路改建工程（快速通道），一级公路22.8公里，双向10车道，路基宽45米，全线安装了路灯，进行了中间带和侧边带绿化，建设了峡市第一座互通式立交桥（金昌路立交桥），是“十五”期间市政府重点项目、形象工程，总投资45000万元，全部为三门峡市公路部门贷款。夜幕降临，华灯初上，如点点繁星，蜿蜒向西，如巨龙翻飞，尽显公路带來的繁荣。(2)、峡东连接线延长线，二级公路长2.88公里，总投资2845万元，其小省统贷1000万元，自峡东连接线终点野鹿向东延伸至G310线，形成渠化环岛、野鹿花园广场，是峡市东大门靓丽风景。(3)、G209线三门峡黄河公路大桥连接线改建工程，长3.62公里，路

7、基宽32米,路面宽28.5米，两侧1.75米绿化，唏山路、黄河路立交桥均拆除重建，采用钢混叠合梁降低建筑高度。总投资5300万元，其中省统贷2576万元，2004年底交工，2005年底竣工验收。(4)、三门峡至水库大坝改建工程，二级公路长14.7公里，总投资7665万元，其中省统贷4000万元，枢纽局筹措2000万元。该工程的建设，将原三大路38.9公里缩短了一倍多，二十多分钟即可由市区抵达水库大坝，成为名副其实的沿黄旅