铁路供电系统驻站联络员知识

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1、供电系统驻站联络员培训教材第一部分专业防护知识一、驻站联络员（座台要令人）的主要工作。1、向车站值班员介绍当日工区作业情况，填写运统一46,封闭作业区。2、做好中请、消除停电作业命令。3、做好行车防护。二、现场防护人员的主要工作（接地线人员）1、做好作业组两端的验电接地工作。2、设好作业组两端的行车防护工作。三、《技规》、《行规》、《接触网安全工作规程》对行车防护、要令、接地线的规定1、《技规》对行车防护的规定：第313条凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工

2、防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。防护不到位，影响行车16分钟一、事故概况2007年7月20日，XXXXX大修队3班按照施工计划在XXX—XXX（140、141、142、143号隧道）进行电力贯通线隧道打眼施工，执行7—15号工作票，班组于7时30分从XXX车站出发，8时30分到达施工现场，班长甲在140号隧道北口组织分工，布置安全措施。参加当日作业人员共有职工5人，民工9人。具体分工为：乙负责在XXX车站担任行车座台防护，丙负责在XXX处用区间电话防护，丁负责下行行车防护，戊负责上行行车防护，同时负责带2名民工进行安装挂钩作业，班长甲负责带4名民

3、工进行在隧道壁打眼。8时40分分工完后开始工前准备，参加作业的民工在班长甲带领下，将施工用的发电机从140号隧道北口向隧道内的施工点抬去。8时58分，当民工将发屯机抬运到隧道中时，L146次列车进入140号隧道，民工发现后慌忙将发电机抬下道，由于司机发现隧道内有人，采用紧急制动，列车于8时59分停车，后于9时15分开车，区间停车16分钟。二、原因分析1、施工负责人分工不细、不合理，当日作业上行防护人员既担任行车防护,乂担任施工监护，分工时未明确防护人员确切的防护位置。使大修队3班班长甲,带领民工将发电机抬入隧道内下道避车不及时，导致L146次客车区间停车

4、2、现场施工安全措施落实不到位，行车防护形同虚设，作业中臆测行事，违章蛮干。多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。第314条在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员述应携带必备的防护用品，

5、随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。第315条凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关技术标准，满足运用安全的要求。养路机械、机具及防护设备应专管专用,加强FI常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态

6、不良的，禁止上道使用。注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离，120km/h

7、风至规定压力后，撤除防护及止轮措施，按规定继续运行。二、当车站接到接触网停电的的调度命令或发现接触网停电时，应在控制台上揭挂“停电”表示牌，相关车站禁止开通上下行之间、场与场之间渡线放行电力机车及电力动车组，具体要求应纳入《站细》。三、接触网停电后，列车调度员、供电调度员要密切联系并采取相应措施。3、《接触网安全工作规程》对防护的规定第101条在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。防护不到位，机车创挂车梯伤及作业组成员吋间：1981年12月31日。地点：XX车站东头。事故经过：某接触

8、网工区准备在XXX车站停电更换四跨隔离开关引线。轨道车行至XXX车站东头时停车l