驻站联络员防护员培训资料

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1、驻站联络员、防护员培训资料济南供电段施工办2010-07目录一、防护工作的重要性……………………….3二、防护种类和信号显示…………………….5三、防护原则和防护员标准化作业………….29四、防护员职责……………………………….32五、施工作业基本规定………………………40六、《接触网安全工作规程》中关于作业区防护的若干规定………………………47七、施工防护的设置…………………………50八、电化作业驻站联络员工作流程…………………………57九、关于电气化区段防护员的作业标准……62十、新《事规》…………………………

2、……64十一、事故案例及路局检查关于施工防护问题发书情况分析…………………………………65结束…………………………………95第一章防护工作的重要性《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。”因此，各项维修作业不可能靠中断行车进行。要圆满地完成维修和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，施工作业中，除了铁路设施遭到

3、自然灾害或事故破坏进行抢修；线网、客栓发生故障危及行车安全；线网、客栓大修改造作业需要封锁线路或限制列车运行速度以外；线网、客栓的维修、上道巡视作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要

4、求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7～10min，如果瞭望不及时、防护不当，就有可能导致人身伤亡及行车事故。前几年发生在胶济线上的“3.28”铁路保安人员寻找丢失磁枕被动车撞死事件，就是因瞭望不及时、未作防护所造成的。2008年1月23日2O时48分，胶济客运专线中铁十六局集团公司准备22时开始进行线路拨接施工的部分作业人员，在慢行计划时间未到，慢行命令尚未下达，施工单位现场负责人和监

5、理、设备管理部门、建设单位现场监控人员均未到位的情况下，擅自撬开线路防护栅栏门，违规提前进入现场，在胶济下行线约K131+200处与经过的D59次动车组发生碰撞，造成l8人死亡，9人受伤，构成重大铁路交通事故．这血淋淋的教训，就在我们身边，时时警醒着我们必须加强营业线作业的安全防护工作。在今后的实际工作中，安全防护这个岗位，来不得丝毫的麻痹和大意。大家要牢记安全工作只有百分之一百，而永远没有百分之九十九，否则将成为真正的罪人。围绕着安全防护距离、标志识别、听觉信号使用、防护种类、防护员标准化规程、移动停车信号牌、响

6、墩安设方法要求、紧急停车防护操作等基本知识来展开学习。通过学习使大家掌握一定的技能，会正确设置各种防护。只有会正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患于未然，克服正常行车对作业安全所带来的威胁及各种不利因素。才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线网设备正常运行状态，达到列车通过的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能少延点或不影响行车，确保施工作业人员的人身安全。第二章防护种类和信号显示一、防护种类根据不同的分类标准，防护可分为以下几类：按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护；按防护的范围可分

7、为集体作业防护和单独作业防护；按防护的性质可分为自我防护和辅助防护；按作业的性质可分为利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护、线路一般维修作业等。在有些施工作业中，几种防护措施联合是使用，可以提高防护的可靠性。视觉防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗信号灯、火炬及各类手信号等。听觉防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声、喇叭、响墩发出的音响等。集体作业防护是多人作业时，指派1～3名专职防护员在车站或区间进行防护。单独作业防护指指接触网工上道设备巡视、管道工站内客栓检查或其他只需单独

8、作业必须的自我防护。一般维修作业防护。是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。“天窗”施工防护是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施