剖析丰田召回事件

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1、旅美华人强贴：以亲身经历剖析丰田召回事件你开日本车，即使不是丰田，也有安全隐患（-）丰tn油门踏板的问题到底是怎么回事丰田（Toyota）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰出已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找來贴在这里，图内冇部分解释，我让大家知道丰山加一个铁片的道理，也能明白丰山是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国CTS公司造的，一个是F1本Den

2、so公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。汽车之家CLUB.AUTOHOME.COM.CN图二：CTS汕门踏板的工作原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨CTSo它的要命的地方在于：A与BZ间不能有空隙。这样，就容易“粘连”在一起。为何CTS给美国、徳国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白To图三：丰出召冋的900力辆车后，就是在那个地方加一个铁片。$b丄、■・▼■■V•w»•■■■PedalAssemblyCurrentPed

3、alReinforcedPedal图四：示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒（Dealer,经销商一一楼主注）来说，这个活太容易了。一个铁片造价很低。丰皿计算的是成木。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让A过多进入B,这样，最大油门得不到了，但也够用的。RareoccurrencesofexcessivefrictiononcontactpointsPrecisionCutSteelReinforcementBarInsertedReinforcementbarreducessurfacetensionandexces

4、sfriction这是丰田网站给出的示意图,他们认为加上那个铁片（红色）就“粘连”图五：Denso的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话，比如sensor坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！那么，为何丰出不把召冋的车统统换成Denso的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰皿的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种汕门踏板给出的信号可能是不一样的。CTS出的那个踏板是金屈的，测出的是A与B之间的接触面积（踩油门越大，接触面积越大

5、），也就是测出的是“电流”然后送给电脑。而DensoHi的那个，中间是塑料的，测出来的不是金属与金属之间的电流,而是光学原理。屮间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这样，如果丰皿把召回的车换成Denso的汕门踏板，那个电脑里边的信号处理器要更换的。在美国，修车店里的人不会拆开屯脑去换里边的部件的，要换就得把整个电脑换掉。我担心的是：在日本出的用Denso油门踏板的车，不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同，而且述有其它零件不同，比如电子油门开关。一旦换了电脑，那个部位也耍换才成。这样

6、，每部车需耍数千美元（工钱加上零件钱）,900力辆的规模，那就是数百亿美元，丰出没有那么多现金，就只好破产保护了。这里说一下：润涛阎口己从来都不会买丰出车的，所以，写此文不是自己恨丰出,更不是落井下石，而是真正的站在中间立场，地地道道的旁观者。也是为很多中国人的安全着想。我不在车行工作，也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。所以，才能做到公平公正地谈论这个话题。（二）我在1985年发现：日木车是垃圾我在高屮毕业后不能立刻上大学，有机会修理内燃机，所以，那时在国内我冇内燃机修理证，英文叫License。到了美国，我买了

7、一部福特二手车，花了5350美刀（详情看润涛阎III作《内燃机修配厂里的女人们》）。我有一位国内的老同学，他姓李，也跟我先后来到美国读I•専，但跟我不是同一个系，他让我帮他买一辆二手车。刚好我们系里一位实验员（美国白人）要卖她的两年新的丰田ToyotaTercel・由于她腰部有了伤，不能开手动档，需要买一部自动档的二手车，就想把那部两年新的丰［□手动档车卖掉。我跟老李商量，因为她卖车的原因清楚，可以买这辆车。老李听我的，我就帮他讨价还价，最后以1650美刀成交。办手续那天可热闹了！她丈夫就是老李一个导师的I専士生！

8、老李没有跟他提买车的事，因为他认为求我帮忙就够了，再说人家美国人不会关心别人的私事。我在中间讨价述价，结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。同学归同学，生意归生意。价格就这么定了。都是两年新，我的福特5350美刀，而他的丰田只有1650,相差三倍多，而且我的车迈数比他的高。从此以后，老李就跟我学修车。我在国内修车冇个习惯：把报废的旧零件用斧子砸，看看那个