【精品】墩身施工工工艺交流材料

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1、目录K工程概况12、工艺总结12.1、施工方案简述12.2、钢筋施工22.2.1钢筋验收要求22.2.2钢筋加工要求22.2.3钢筋连接要求22.2.4钢筋绑扎搭接32.2.5钢筋的绑扎32.3、模板施工42.3.1模板安装52.3.2模板安装技术要求52.3.3立模52.4、测量控制62.5、混凝土浇筑62.6、混凝土的养护及修饰82.7、混凝土施工接缝的处理83.1、原材料控制93.2、搭设脚手架93.3、钢筋绑扎93.4、模板加工93.5、模板安装103.5.1外模的安装103.5.2内模安装103.5.3磴施工

2、103.5.3.1人员组织103.5.3.2材料组织113.5.3.3机械设备113.5.3.4碗搅拌113.5.3.5墩身址浇注113.6、混凝土的养生113.7、拆模114、墩身123.1墩身测量放样检查124.2墩身钢筋验收认可检查122.3墩身模板验收认可检杏124・4墩身浇筑验收认可检查123.墩身施工监理验收标准124.1、模板与支架安装125・1.1、监理工作监控要点125.1.2.监理工作主要控制项目135.1.3、监理工作一般项目135.2、模板及支（拱）架拆除145.2.1、监理工作控制要点145.

3、2.2.监理工作主要控制项目145.2.3.监理工作一般控制项日155.3、钢筋155.3.1、监理工作监控要点155.3.2、监理工作主要控制项目155.3.3、监理工作一般控制项日155.4、混凝土施工155.4.1、监理工作监控要点155.4.2、监理工作主要控制项目165.4.3、监理工作一般控制项目165.5、防水层175.5.1.监理工作主要控制项目175.5.2,监理工作一般控制项目17176、施工中可能产生的问题及问题分析5.1质量问题及现象185.1.2预防措施185.1.3处理措施186.2、桥墩施

4、工时防止模板偏位和漏浆185.2.1质量问题及现象186.2.2原因分析186.2.3预防措施19桥梁墩身总监首件负责制成果K工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程，本标段正线起讫里程DK669+448〜D2K687+400（双线终点）、左货车外绕线起讫里程HDKO+OOO〜HDK2+700,右货车外绕线起讫里程HDKO+OOO〜HDK2+476.864,管段长13.36公里。承担本区段路基及附属、桥涵（含T梁预制）、隧道、站场以及相应征地拆迁和大临过渡T程的施工管理，主耍工程有双线路基及附属工程5.364公

5、里，单线路基及附属3.789公里，单线大桥503米/I座，双线大桥1812.34米/7座，货车绕行线T梁预制191孔，小于1公里隧道1008米/4座，站场1座，盖板箱涵19座，倒虹吸一座。为把云桂铁路建设成优质、平安、绿色、和谐的精品工程，桥梁工程尤为重屮之重。根据我单位创优规划H标，我项H部以共性问题着手，采取先工艺研究后工艺实施，再先进工艺推广的方式，以及样板丄艺的实施和在标段内部的推广。为此于2011年2月25FI〜2011年3月5日，在大龙溪左联络线大桥4#墩进行了墩身施工的总监理工程师首件试点，现将墩身首件总

6、监负责制成果总结如下。2、工艺总结2.1、施工方案简述墩身设计为矩形薄壁空心墩和圆端型实体墩，墩身最高达24m,其他墩高多在lOni以上，施工时采用整体模板施工工艺。空心墩施工时，应在底节实体混凝土顶面预留排水孔；同时在实体段顶部处预留施工门洞，待墩身和内爬梯等附属工程完工后，用同标号的混凝土进行灌注。空心墩内外模板通过穿墙拉筋进行加固。我管段人桥空心墩（即马桑树2号双线大桥：6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#墩、中龙潭双线大桥：2#、3#墩、潭山2号双线大桥3#、4#、5#、6#墩）和实体墩均采用“25吨

7、吊车配合的施工方法”，吊车主要解决施工过程中材料、机具、模板、钢筋等的水平和垂直运输。外模板采用定型大块模板，每节1.5m,每次混凝土灌注高度为16.Oni（空心墩除1・5米实体段）；空心墩内部设顶托进行加固，墩身外侧设扣件式钢管支架。施工人员上、下墩可由钢管支架来完成，墩身混凝土浇筑采用吊车垂直吊运浇筑。墩身施工工艺框图2.2、钢筋施工钢筋接长与模板翻立平行作业，钢筋绑扎必须牢靠，为保证钢筋接长质量及加快施工速度，竖向钢筋采用采用双面搭接焊，确保同一截面内钢筋接头数量满足设计及规范耍求。2.2.1钢筋验收要求①钢筋进

8、场要对钢筋进行验收，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分别堆存（要求挂牌架空存放），不得混杂，钢筋在运输存放过程中，应避免锈浊和污染。②钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。2.2.2钢筋加工要求①钢筋的表面应洁净、使用前应将表面浮锈，污物等清除干净。②钢筋应平直，无局部弯折和损伤。③钢筋加工允许偏差。a.受力钢筋顺长度方