资源描述：
《高速公路软基沉降原因分析及治理对策》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、高速公路软基沉降原因分析及治理对策【摘要】公路软基工后沉降的控制一直是工程技术人员特别重视的问题之一。木文阐明了软基沉降预测误差产生的原因，结合工程实例，对高速公路软基沉降原因进行了分析，并提出了相应的治理对策。【关键词】高速公路软基沉降原因治理屮图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：引言近年来，随着国家和地方政府对高速公路建设的重视，越来越多的高速公路的建成通车,软土地基工后沉降量大和不均匀等问题逐渐暴露出來,一些高速公路通车后不久就因路基沉降过大和差异沉降导致路面开裂或桥头错台等。
2、虽然在各条高速公路建设屮，业主和施工单位都很重视这个问题，积极采取优化处理方案、增加超载高度、延长预压时间、预估工后沉降等措施，但是仍然存在较多的问题。一、软基沉降预测误差产生的原因对软土的认识和利用，特别是土的结构性还研究不够，是造成沉降预测误差的主要原因之…。软上属于多孔介质，它是由上粒固体骨架与充满在骨架内的液体孔隙水、气体三相体系组成。三者在天然应力状态下保持相对的平衡，受外荷作用后，三者Z间的平衡被打破，在形成新的平衡状态过程中，作用于液、气的应力逐渐向土骨架转移。液、气应力消散，土骨架有
3、效应力增长的过程，称之为软土的固结变形。目前，人们对软土变形机理研究多是以扰动饱和土为研究对象，对于原状土、非饱和土的变形还研究的不够，而且，软土的次固结变形机理尚未搞清楚，对如何测定和划分软土的固结变形和次固结变形还存在争议。正因如此认识，沉降预测必存在误差。对于沉降计算，日前国内基木方法都是基于e-p压缩曲线的单向分层总和法，而没有考虑地基的侧向膨胀等原因，在实用计算时，都引用沉降计算经验系数Ms。该方法的优点是简单实用，公式中各层的常规物理力学指标容易在实验室获得，试验费用低,因此应用广。但该
4、方法的计算结果存在较大误差，分析其原因主要是：①理论计算中变形模量Es,1-2的应用范围为0.1〜0・2MPa,而实际各分层土的竖向应力水平并非都在此范围内；②Ms的确定背景不同于路基沉降；③公路路基一般是柔性基底。二、高速公路软基沉降的实证分析1工程及地质概况某高速公路K2+100m~300m路段下行线路段地处某大湖泊边，自建成通车以来，该路段填方路基沉降变形明显，路面错台、开裂、高低不平，纵横裂隙发育，其中纵向裂缝7条，一般长80m〜120m,横向裂缝10条,长10余米，宽一般0.8cm~4cm
5、,局部达5cm〜7cm；多处裂缝稔路面沉降高差0.5cm〜3.5cm,最大沉降量达53.6cm,严重危及公路的正常使用及行车安全。根据是否存在含淤泥质粘土及基岩面的变化情况，该路段可分为两个不同的地层区。一部分上覆地层主要由填筑土组成，厚3・24m〜10.44m,下伏基岩为砂岩、泥质页岩，基岩面坡度较小，基底较稳定。另一部分上覆地层主要由填筑土、细砂、软塑状含淤泥质粘土组成，其中填筑土厚6.50m~10.44m,细砂层顶面埋深6.50m~14.50m,厚4.00m~7.20m；含淤泥质粘土顶面埋深6
6、.50m〜12.60m,厚2.50m~10・00in；岩面d在纵向上坡度小，横向上坡度较人，该区属软土地基，存在沉降变形、蠕动位移的可能性。湖泊附近的地下水主要赋存及运动于填筑土、细砂和局部裂隙较发育的砂岩层中，这些岩土层的孔隙、裂隙较发育，具中等透水性，含孔隙、裂隙潜水，富水性屮等。其他地层孔隙、裂隙小，具弱透水性。地下水主要受大气降水补给。因原始地形由上行线向下行线（湖边）倾斜，上行线一侧山体岩土层吸收大气降水后，沿裂隙、孔隙入渗地下，流经路堤向湖中潜流排泄。按场地环境类型分类规定，其屈I类环境
7、，地下水及湖水对碇具有强腐蚀性。2路基沉降变形的影响因素与原因分析2.1路基沉降变形的影响因素该路段路基沉降变形的形成和发展变化主要受岩1何基底地形条件、物质组成与结构特征、地下水及车辆荷载、人类工程活动等因素综合作用的结果。2.2路基沉降变形的原因分析该路基的沉降变形原因有两个方面，一是沉降变形（即垂直变形）：地基中软塑状含淤泥质粘土受上部动、静荷载作用产生的固结压缩变形，以及填筑土压缩固结和后期水文地质条件改变所引起的压缩变形，其工后沉降量超过高速公路一般路段容许工后沉降量；二是局部侧向位移变形
8、：软塑状含淤泥质粘土在垂直荷载作用下侧向蠕动变形，以及后期填筑土垂向变形较大而引起的侧向变形。具体分析如以下几点。(1)该路段地基受力层内存在软〜流蜩状含淤泥质粘土，含水量37.3%〜48.9%,孔隙比1・008〜1.327,十字板剪切强度3・08kPa〜6.06kPao该层软土分布广、厚度大，变化亦大，中央隔离带处薄，向湖岸逐渐增大，到道路绿化用地部位厚度达5m~10mo其工程特点是极为软弱、饱水、固结差、固结系数小、高压缩性。在公路填方期间，路堤填筑土对地基产生的
