铁路维修养护论文

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1、铁路维修养护论文铁路维修养护论文西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要铁路第并次提速后，工务的线路、道岔设备变化很人，给养护维修带來许多困难。道岔是一个联动的整体，它涉及着机务，工务、电务部门，在一个部门岀现失误，轻则影响行车速度，重则中断行车，将会给运输带來直接损失。近年來随着捉速道岔的不断上道应用，其「I常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔是提高铁路运输的基础，如何搞好丁务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是职责所在，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。为满足提速需要，消除因道岔限速因索，改善列车过岔的平稳性，牢固树立安全意识、忧患意

2、识。全而加强设备整修，全面提高设备运行质量，为安全生产提供强有力的基础保证，提高综合经济效益，针对提速道岔的病害，结介现有提速道岔尖轨、辙岔维修养护，道岔和是线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔时的晃车现象比较普遍，对道岔病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法。随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现彖LI益突出，特别是在道岔处史为明显，控制线路晃车发生U成为日常养护维修工作小的一-个重要内容。我们通过日常检查、保养、维修，对道岔病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。道岔是一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接

3、设备，道岔是复杂的连接设备，过岔速度直接影响列车的通过速度，道岔是三大薄弱环节在铁路线路设备中，道岔是铁路轨道一个重要组成部分。道岔木身构造复杂，强度较低、零件多、受冲击大、容易变形、磨耗，造成列车晃车病害，是线路的薄弱环节之/一,是制约列车行车速度和行驶平稳的重要原因。关键词：道岔；病害；整治；效果。-I-道岔的养护与维修-TT-西安铁路职业技术学院毕业设让（论文）引言为适应现代铁路运输的需要，提高道岔作业质量是保障列车运行速度、行车安全和旅客舒适的主耍任务。制约列车运行速度和影响行车安全的主耍因素是道岔作业质量及结构状态是否良好等。为了提高道岔作业质量，保证列车运行速度和行车安全，木人

4、以口己的经丿力，就如何提高道岔保养质量、保证列车平稳行车、减轻列车过岔时产生的晃车，浅谈一些方法和措施。在维修养护方面处理不当，也会使提速道岔产生病害。例如:工务作业人员对提速道岔的口常维修养护认识不足，主观地认为提速道岔不需要进行全而起道捣固；对捉速道岔组装铺设时遗留的病害，没冇采取和应的整治方法与措施;维修养护使用的机工具无法适应设备更新的要求；工务作业人员对病害所采取的处理方法不当，导致病害逐步化等。由于现场铺设位置不当、前后方向不良、维修拨道时忽视道岔前后线路的整体关系，造成前后线路衔接不良。列车通过道岔时，发生车体摇晃，而摇晃乂加人了对道岔破坏，促使道岔方向进一步变化。-1-道岔

5、的养护与维修1.混凝土枕道岔病害分析及整治方案1.1共性问题1.1.1病害1:道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限(1)原因分析：一是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有谋差，道岔发生纵向位移，造成舖设后线路方向不良；二是道岔人修及道岔换填施工过程中，岔区前后及道岔夹玄线未换填或挖祚换填深度、宽度、长度不符合耍求，捣固不实，造成道岔不均匀沉降，岔区出现高低偏差；三是大机捣固安排线路多，道岔少，未提前测量标注起道量，造成岔区与前后线路不平顺；四是人机作业前未提前测量岔后线路拨量，人机自动拨道，造成线岔结合部方向不良；五是线路缺不乍，曲股线路捣固不实，道岔侧向过车冲击大，形成岔区水平或

6、方向偏差。(2)整治方案：①道岔大修前，采用全沖仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符介要求的线路进行全而拨改，确保道岔平纵断面位置精确。②按照标准对岔区及岔区夹直线进行换确，配介道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和-•侧水平。③道岔区及前后各不少于100-150m线路为一作业单元，道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量，每隔5m将直拨道量于线路上，以便人机进行精确拨道。对纵向发生位移的道岔要拨移到位。④精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道酢，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。对过车较多的侧向道岔，转

7、折部位加密地锚桩，严格控制道岔方向变化。⑤LI常拨道作业时，有定位观测桩首先测量线路横向位移量，利用测量结果确定拨道方向和拨道量；无定位观测桩的，首先要从线路前后四个方向來确定拨道方向，然后根据方向偏差，确定各部位拨道量并合理确定回弹量。（3）整治标准：岔区方向顺玄，与线路屮心位置最人横向偏差控制在±2伽以内，最人垂向偏差控制在±3mni以内。1.1.2病害2：轨距超限（1）原因分析：一是道岔预铺过程中，道岔轨距调整块号