铁路养护及维修分析

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1、铁路养护与维修分析及小结摘要：在线路作业中，凡大型养路机械清筛、捣固扰动道床后，道確间的相互咬合和道確与轨枕的接触状况均将受到影响，而导致道床阻力下降，随着稳定车运行及列车的不断接通，道床阻力又逐渐恢复。道床阻力的降低，严重影响了轨道的稳定性，限制了大型养路机械的作业轨温范围［1］。关键词：养护维修道床横向阻力捣固钢轨接头小半径曲线既有曲线中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时”对既有铁路进行补

2、强和改造，并加强了对线路的养护和维修。较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。近年来，随着我国经济的飞

3、速发展,综合国力的不断提升，铁路的发展也得到了质一样的飞跃。伴随着铁路的发展，势必会对铁路的需求和技术方面也越来越看重。铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代，因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。铁路线路养护与维修也必然在列,本文便是对接头、曲线、正失这几个问题进行探讨与总结。多年来,为满足铁路提速和重载的发展需要,工务部门在线路维修领域不断进行探索和改革，使线路维修手段、作业质量和作业水平都有了较大的提高，为铁路的五次大提速和重载运输的安全奠定了基础。但是也应注意到，线路养护维修工作还存在一些问题，需要引起重视。1工务安全形势不容乐观.铁路工务

4、部门的职责是保证列车按规定速度全候、不间断地运行，最大限度地延长设备使用寿命，因此，必须不断地对线路进行养护和维修，保证线路质量均衡、稳定。近年来工务安全形势不容乐观，通过对近年工务行车事故进行分析可以看岀，工务事故基本上都是在整治线路病害、保证线路质量的作业过程中发生的。2003年全路共发生6起工务行车重大、大事故，10件险性事故，大部分都与施工作业有关，6起重大、大事故中就有5起是由于违章造成的.随着铁路的技术进步和工务线桥结构现代化进程的不断深入,线路结构不断升级,轨道结构与运输条件不匹配的状况逐步得到改善,线路质量不断提高,由设备状态不良造成的行车事故

5、已经很少,大部分事故是由于违章作业造成的。因此,只要把好施工作业安全这道关，抓好作业前、业中和作业后的安全控制，就可避免大部分事故的发生，使全路工务安全生产水平跨上一个新台阶。2轨道结构和维修手段的差异.影响修程修制的改革我国铁路轨道结构类型复杂多样，不同地区的轨道结构和维修手段差异较大,而且在短期内还不能解决,这严重影响了铁路工务部门的修程修制改革，但修程修制改革还必须坚持进行。要做到线路综合维修和大修在”天窗”内进行，对所负责的轨道结构基本满足运输要求的工务段，提倡成立综合工队。对负责一般轨道结构的工务段”提倡以车间为单位组织工队进行养护维修”工区只做保养

6、。这样可以最大限度地减少出事故机率。郑州铁路局许昌工务段、上海铁路局宿州工务段、北京铁路局丰润工务段已经以工务段为单位组织了养护维修工队，取得了很好的效果,保证了安全，使线路质量在全国铁路也达到最好。南昌铁路局2003年全部以养路领工区为单位组织维修队作业，提高了线路质量，全面降低了事故数量。养护维修修制改革的发展方向应是检、养、修既分开又结合。〃检〃分为两类。第一类是铁路局、铁路分局、站段、车间的添乘检查、步行检查及验收检查,主要指各级干部的按章检查和随机检查；第二类是轨检车每月检查，车载添乘仪每日检查及人工半月检查，即定期的机械动态检查和人工静态检查。〃养

7、"主要是消灭超限、接近超限处所和进行不影响行车安全的作业，如遇危及行车安全设备故障时要点封锁的紧急处理。〃修"即综合维修、配合大机作业、重点病害处理等，主要是指在大机作业"天窗"、维修"天窗〃内进行的作业。这就是所提倡的修制改革。修程也要进行改革。六大干线和重载铁路每年必须维修一遍，60kg/m以上区间和跨区间无缝线路地段取消中修（运煤专线除外），只进行有计划的边坡清筛。其他干线的修程按线路维修规则要求进行,支线、岔线及段管线、专用线由于行车速度较低”几何尺寸偏差标准可适当放宽,只做重点病害处理。3检测手段不匹配，信息传递不对称、不畅通，无法使轨道质量处于受控

8、状态现在的线路检测,依然是以人工每月检