柱锤冲扩桩试桩施工方案

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1、新建北京至张家口铁路JZSG-7标柱锤冲扩桩试桩施工方案中国遷逵CHINAHARBOUR中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部二o—六年七月新建北京至张家口铁路JZSG-7标柱锤冲扩桩试桩施工万案编写A:复核人:技术负责人:单位负责人:中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部二O—六年七月第一章编制依据及范围11.1编制依据11.2编制范围1第二章工程概况及特点11.1工程概况22.2X程技术标准22・3主要工程数量22.4工程特点22.4.1施工条件和气候特征22.4.2特殊岩土及不良地质22.4.3交通运

2、输2第三章试桩施工组织及计划安排33.1试桩施工计划安排33.1.1试桩主要工程量33.1.2试桩施工目的43.1.3试桩施工计划43.2施工人员配置及施工组织机构42.2.1主要管理人员配置43.2.2施工组织机构43.3主要施工机械及试验设备计划配置53.3.1施工机械配置53.3.2施工试验检测设备配置53.2.3劳动力配置53.2.4主要施工材料计划6第四章试桩施工方案64.1施工相关布置64.1.1施工总平面布置原则64.1.2施工道路64.1.4施工用电74.1.4施工用油及其他材料73.1.5办公及生活设施7

3、4.2施工方案74.2.1施工准备72.2.2柱锤冲扩桩施工7第五章施工质量控制及检测125.1施工质量控制123.2质量验收标准12第六章安全管理及应急预案144.1安全管理146.1.1安全管理目标146.1.3安全控制体系146.1.4安全教育培训146.2安全生产责任及检查制度156.2.1安全生产责任制156.2.2安全检查制度166.1.4安全生产管理制度166.1.5安全保证措施186.3安全应急预案186.3.1总则186.3.2应急指挥机构196.3.3应急救援行动原则196.3.4事故应急措施206.3

4、.5机械伤害事故应急程序206.3.6危险源辨识及安全保证措施216.2.7安全保障措施21第七章环境保护和水土保持227.1施工环保、水土保持目标227.2施工环保、水土保持管理体系227.2.1施工环保、水土保持组织机构227.2.2施工环保、水土保持管理制度227.3施工环保、水土保持措施237.3.1噪声、光污染控制237.3.2水环境保护237.3.3大气环境保护247.3.4固体废弃物处理24第一章编制依据及范围1.1编制依据1、新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标实施性施工组织设计。2、新建北京至张家口铁路

5、西黄庄隧道DK136+960-DK137+130段变更设计图(京张施隧变-05-01)及相关设计文件。3、《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)4、《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)5、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(铁建设[2009]181号文件)7、根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量、验收标准和法律法规。8、现场勘察调查所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况和施工环境等调

6、查资料。9、依据本单位所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。1・2编制范围本方案适用于新建北京至张家口铁路西黄庄隧道DK137+058-DK137+130段地基采用柱锤冲扩桩处理试桩施工。第二章工程概况及特点2.1工程概况西黄庄隧道出口段地质以第四纪上更新统新黄土、粗圆砾土夹粉砂、粉土层为主,新黄土属于非自重湿陷性黄土,湿限等级为II级中等。底板下持力层为新黄土,承载力较低,具湿陷性。粗圆砾土夹粉土、粉砂等夹软层,饱水后强度减低,容易变形。根据设计要求DK137+058-DK137+130段地基采用柱

7、锤冲扩桩复合地基加固,桩顶铺设0.8m厚三七灰土夹土工格栅垫层,处理范围长72m。桩径0.6m,桩间距1.2m,正方形布置,加固深度为3.38〜4.6m。桩身材料采用水泥土混合料,水泥掺入量不小于8%。2.2Z程技术标准1)铁路等级:髙速铁路;2)正线数目:双线;3)设计速度:350km/h;4)线间距:5.Oil);5)设计坡度:6.5%o;1.3主要工程数量1)西黄庄隧道出口:柱锤冲扩桩桩径4)二0.6m,桩长366011);2)路基工程:柱锤冲扩桩桩径4)=0.6m,桩长46886m。2.4工程特点2.4.1滋工条件

8、和气候特征该地段位于西黄庄隧道出口明洞和洞门段。柱锤冲扩桩在明洞开挖完成后再进行施工。施工场地较为平整、宽阔。但与隧道岀口掘进施工弃渣相互有影响。主要地质从基底向下依次为新黄土、粉土、粗圆砾土,桩底位于粗圆砾土层。属于寒温带半干旱气候区,冬季受强大的内蒙髙气压控制,漫长寒冷干燥,夏季多雷雨,春秋多风沙。

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