主观评价实例

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1、车168年度性能车测试(1)主观评价及总分_专业试驾_评测_车168   之前的年度性能车测试数据分析部分，通过对测试结果的对比分析，使大家可以更加清楚的了解到各台车的具体情况。不过光凭数据还无法说明每辆车的优劣，因为车辆所传递给驾驶者的操控感受同样不能忽视，与人沟通的能力也是评价一款车的重要标准，因此编辑们对这几款车的主观评价也是我们此次对比测试的重要组成部分。    我们本次年度车测试的最终成绩将由性能测试成绩和主观评价成绩两部分组成，即：最终成绩=性能测试得分*70%+主观评价得分*30%。别看主观评价所占的比例较小，但是由于此前性能测试中各车之间的差距并不明显，因

2、此主观评价部分的得分完全可以对最终的测试成绩产生决定性的影响。好，废话不多说，下面进入主题，看看编辑们对这几款车的都有怎样的评价。———————————————————————————————————————————   主观评测部分的测试规则如下：4位编辑对每款车在转向、悬架、轮胎、制动、动力匹配和人机工程这六方面表现的分别进行评分（满分10分），取各项平均分为每款车主观评价的最终成绩。——————————————————————————————————————————— 一汽大众速腾1.8TSI主观驾驶感受积分表（满分10）评价者/感受项目转向悬架轮胎制动动力匹配人机

3、工程总分杨 力878.58.57.58.548王龙宝77789947范 鑫9898.57.5951金 雷87978948总积分194 最终我们计算出的速腾冠军版的平均得分为：8.08分编辑点评   杨力：速腾冠军给人的感觉似乎有些苍老了，变速箱也有点跟不上趟，不过在直线上它能展现出强大的气势。但悬挂似乎有些生硬。国外的新捷达已经上市，不知道国内何时国产，但愿别再出现加价等车的局面（那可能吗）   王龙宝：速腾冠军版的表现似乎有点对不起这个名字，众多车迷一直以来崇拜和追捧的它并没有给我们带来称职的表现。虽然与1.8TSI发动机搭配的并不是最称职的DSG变速箱，但6速TIPT

4、RONIC的表现也相当不俗，让它拥有了流畅强劲的动力表现，转向特性也让人很容易上手。但是它的后轮仿佛是还不适应沉重的车尾，在重心前移的时候会非常容易因为附着力的降低而发生滑动，所以必须非常小心的控制转向和制动，否则你很有可能瞬间就面向驶来的方向。在绕桩时不稳定的车尾也让你没办法提高速度。   范鑫：脚踏“极品飞靴”的速腾冠军版这四条固特异轮胎确实提供了一流的抓地力，出色的驾乘感受同样值得肯定，虽然那台6速自动变速箱比英朗上的6AT已经“聪明”不少，但是在释放1.8TSI发动机的充盈动力方面还是不够及时，不过，在悬挂的调校方面，速腾冠军版也并非完美，较硬朗的初段总是给人十足

5、的信心，但是当你去试探它的极限时，你会发现硬朗只是个假象，悬挂的支撑在后段行程中并没有加强，在高速转向或反复变线时车尾很容易变得不安分，比其它车辆更加活跃。   金雷：略显老旧的一款车，已经征战多年，相比性能更加吸引我的是它今年刚刚换装的高6仪表盘以及音响面板等，这或许会在一定程度上延长速腾的寿命。至于性能，1.8TSI的发动机对于速腾来说谈不上多么的“性能”，动力充足倒是准确描述。悬架比普通速腾略硬，此外17寸的225mm宽胎对于整车的性能提升给予了莫大的帮助。 上海通用雪佛兰科鲁兹1.6T主观驾驶感受积分表（满分10）评价者/感受项目转向悬架轮胎制动动力匹配人机工程总

6、分杨 力888.588.5849王龙宝888910851范 鑫78877946金 雷68789745总积分191 最终我们计算出的科鲁兹1.6T的平均得分为：7.96分编辑点评   杨力：虽然有着同样的动力总成，但科鲁兹却没了之前君威1.6T的那种猛劲，反而多了几分秀气。不过手动变速器还是能提供足够的驾驶乐趣，只是难以顺利挂入的2挡在一定程度上削弱了这份乐趣。   王龙宝：在我看来包揽赛道以及0-400米加速这两项测试的冠军对于这辆克科鲁兹来说似乎很有希望，本组中最强的动力和纯粹的六速手动变速箱的搭配，再加上经过改进之后与英朗同样富有运动特质的悬架系统本应是一个最佳组合。

7、但没有料到的是这台发动机的实际表现却有些掉链子，虽然动力数值与英朗完全相同，但是不知是国产的原因还是特别的设定，它好像完全丧失了内功。除了1、2档在3000转左右时的短暂爆发，其余所有情况下，它都更像是一台2.0升的自然吸气发动机。所以，没有了动力的支持，它的其他表现就可想而知了。   范鑫：相比英朗XT，这台科鲁兹拥有完全相同的底盘+发动机，并且去掉了那台6AT，换上6速手动变速箱，看起来已近乎完美。扎实底盘、升级的轮胎配上数据出色的引擎，还有人机工程学一流的座舱都更容易激发人们的驾驶欲望，坐在科鲁兹里面你会不自觉地冒出“晚