手动变速器故障诊断与检修

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1、手动变速器故障诊断与检修变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。1、变速器跳档故障现象：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。故障原因：1）换挡杆位置不当：换挡杆没有调整好或换挡

2、杆弯曲，换挡连接机构磨损或调整不良；2）拨叉磨损：拨叉本身磨损变形或拨叉轴凹槽磨损，拨叉轴向自由行程过大及拨叉位置不正确；3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。2、乱档故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。故障原因：CVT-无极变速器1）操纵机构变形：变速杆下端长度不足及其工作面或拨叉轴上导块

3、的导槽磨损过度；2）互锁装置失效：互锁装置的凹槽、互锁销或互锁球磨损严重或漏装；3）手柄球头座松旷：变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。3、异响故障现象：变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，换挡时齿轮冲击声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。故障原因：其他原因发饷操纵机构发饷齿轮发饷轴承发饷1）轴承发响：轴承缺油、

4、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。1）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。2）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内

5、掉入异物或某些紧固螺栓松动。4、换挡困难故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。故障原因：1）离合器分离不彻底：离合器本身自由行程不合理，压紧弹簧回位不良等；2）操纵机构调整不当：变速杆下端磨损或控制杆弯曲，操纵机构中控制连杆机构动作不良；3）拨叉变形：拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲；4）内部同步器卡滞：同步器磨损、滑块或滑块弹簧磨损失效；5）自锁互锁装置卡滞：自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。5、漏油故障现象：变速器壳体外围有油泄漏，变速器箱的齿轮油减少。故障原因：壳体车速表接头油封漏油齿轮油通气孔

6、放油螺塞1）壳体：变速器的壳体与盖之间安装松动，壳体龟裂或损伤或延伸壳破裂；2）油封：油封老化、磨损、变形或损伤；3）通气孔：杂物尘土等造成通气口堵塞；4）放油螺塞：放油螺塞松动；5）齿轮油：齿轮油过多或齿轮油选用不当，产生过多泡沫；6）车速表接头：车速表接头锁紧装置松动或破损。