汽车维修手动变速器地拆装与检修

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1、实用标准实训项目3:汽车手动变速器拆装与检修一、实训目的1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。2、掌握变速器的拆装顺序及要领。3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。二、设备和实训用具1、桑塔纳变速器1个。2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。3、相关挂图或图册若干。三、实训内容（一）变速器的功用：1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）（二）变速器类型1

2、.按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的2.按操纵方式手动变速器(MT)：精彩文档实用标准自动变速器(AT)：手动自动一体变速器（Tiptronic）（三）手动变速器概述1、相关知识：安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。精彩文档实用标准传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞

3、1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。l如何改变传动比：l如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。精彩文档实用标准2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。（1）变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。l三轴式变速器结构l三轴变速器工作原理两轴变

4、速器结构精彩文档实用标准这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成精彩文档实用标准1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。六档变速器操纵机构1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-倒档拨块5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、二档拨叉轴9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴12-变速杆13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球17-互锁销2）定位锁止装置自锁装置：防止自动脱

5、档或挂挡精彩文档实用标准互锁装置：防止同时挂上两个挡位倒挡锁：防止误挂倒挡3、同步器功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成类型：锁环式和锁销式同步器锁环式同步器精彩文档实用标准锁销式同步器四、实训步骤1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出

6、太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。精彩文档实用标准(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。(10

7、)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。2、变速器输入轴总成的分解与组装(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。  (2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。(3)输

8、出轴总成的组装：①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；⑤