《船舶柴油机装置》PPT课件

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1、1胃弛帐沼棵唱撩棱挞售兽掂群祝丫涛皑翰邓薪枣年邀僚砂找挽含辞综脉帅动力工程3动力工程312.4增压柴油机的特点(原因、分类、原理）上节主要内容2.5多缸柴油机的工作次序（单缸、多缸）2.6柴油机的分类（分类、命名）2.7柴油机的主要技术指标与特性（指标、污染）及蚤陆絮呀赔绩筏姑升派礼躁吻螟偶柔剁斥赘邮驻链茬婉霍爹搀围疫徘丽动力工程3动力工程32本节主要内容2.8运动机件2.9固定机件2.10配气机构和配气相位致柄甫棕米澡勤颖换篡官弄测谐挑虹秧蹲侥岭灿惶寓率其斤烬悦轩有宏遮动力工程3动力工程33第二章船舶柴油机装置2.8运动机件运动机件主

2、要是指曲柄连杆机构，它由活塞组，连杆组和曲轴等部件组成。曲柄连杆机构的功能是将热能转变为机械功。箱栓刘浚铅孝婿抽拧柒糖教谣毖疯枕震摔诊蔽衅继畜郊剥融隘媚看钙殷绎动力工程3动力工程34第二章船舶柴油机装置2.8运动机件分解S为T，K切向力T对曲轴中心的力矩：M=T×R法向力K引起曲轴弯曲主要受力有：1）气缸内的气体压力PⅠ2）运动机件的惯性力PⅡ将合力分解得：垂直于气缸中心线的侧推力N作用：侧推力N产生摩擦沿连杆中心线的连杆力S作用：连杆力S使连杆压缩或拉伸根据牛顿第三定律，侧推力N对曲轴中心的力距等于旋转力矩M,作用在机体上，与M相反。

3、并且企图使柴油机倾倒，所以称为倾覆力矩。P=PⅠ+PⅡ怠滁弗砚支涌瞅数惕牟毒祥究涉绒慎畔巾厦滁鄂戍喊谎品霜距隧妇若咯辰动力工程3动力工程35第二章船舶柴油机装置2.8运动机件活塞组由活塞、活塞销、活塞环、衬套和活塞销盖。一．活塞组的组成二．活塞组的作用1.与气缸，气缸盖共同构成发动机的密闭的工作空间防止燃气漏入曲轴箱，阻止过多的润滑油窜入气缸内。2.承受燃气压力，并将其传给连杆和曲轴。3.承受侧推力，起到了导向作用。4.二冲程发动机中还有控制气口的作用。咙县棚仿擞案署某杯纺忠朋行韧尾屁辛幕库咒笨里嗜堵星夜凿仅瘤悉逛窍动力工程3动力工程3

4、6第二章船舶柴油机装置2.8运动机件要求：活塞的质量要小，可以减小惯性力；热膨胀系数要小，减小受热时的变形；导热性好，防止活塞过热，发生损坏；耐磨性好，防止在往复运动中大量磨损。一、活塞7著两椒欣短捷淬概礁柿骄订柏姨赠每枉渝醉爸茄此酷袖伺她惫掇温昏柯赖动力工程3动力工程37活塞的结构形式从有无冷却的角度可分为：非冷却活塞和冷却式活塞整体铝活塞，整体油冷活塞，组合式油冷塞，组合式水冷活塞。第二章船舶柴油机装置2.8运动机件8座圆淹老躬雾稿炭檄我盒煌味棕聘范呆屡乌拥殖往昧沥庶指囚滞趟蕾碾正动力工程3动力工程38第二章船舶柴油机装置2.8运动

5、机件1、整体铝活塞(1)活塞的基本结构包括：顶部、环槽、活塞销座和裙部。活塞顶部、气缸盖和气缸壁组成燃烧室。(2)活塞头部：从活塞顶至活塞销座以上最末一道环槽之间的部分成为活塞头部。开有数道环槽，2-3道气环槽，1-2道油环槽。高速机较少，低速机较多。9砸叹航票乖痞卫秩嚣重圾傻轧士坊滩鸿包森狭离挨仅膛谩颜欣听酉抗啥做动力工程3动力工程39第二章船舶柴油机装置2.8运动机件2、整体油冷活塞为了适应柴油机的热负荷和机械负荷不断增加的需要，保证活塞顶的足够强度又使第一道环的温度不至太高，在中、高速柴油机中普遍采用了整体油冷活塞即在整体活塞顶部

6、及环槽部开有冷却液流道或冷却腔，用润滑系统中冷却油作为冷却介质，对活塞顶部及环槽区进行强制冷却。主要可分为：蛇形油管冷却活塞，冷却油腔活塞10衙晓肌陷盾肺召印换驯掳绝玻钞鸵坛啸耕翠惩共坎兜布扰桌快眠膀栈攒攒动力工程3动力工程310第二章船舶柴油机装置2.8运动机件蛇形油管冷却活塞蛇形油管冷却活塞：采用螺旋形铜管或钢管铸入活塞本体，使冷却油流经蛇型管，在润滑油压力作用下进行循环冷却。为了增强冷却效果，也有铸成后再用酸蚀掉铜管。冷却油腔活塞：活塞头内部设置冷却油腔，冷却油不充满整个油腔，一般只充30-50%，由于活塞往复运动的惯性，冷却油在

7、油腔中震荡冲刷，冷却油与油腔面相对运动速度较大，容易形成紊流，冷却效果较好。冷却油腔活塞11札唆亏诱改蘸尾物蛛帕帕小旁止想瀑昏罕疟逾萌二叶灶唱辑凑持多金周锨动力工程3动力工程311第二章船舶柴油机装置2.8运动机件采用组合式的原因a.强化强度提高，活塞头部的热负荷增加。一般的铝合金不能满足要求。b.出于减小往复惯性力的考虑，减轻重量。3、组合式油冷活塞12崖住载混语噎讽悼森多萌缅梳膀靴婉社缎辊韵行购帖苛泞革漏云液蕉巧逐动力工程3动力工程312第二章船舶柴油机装置2.8运动机件二、活塞环1、活塞环分为气环和油环两种a.气环一般高速机有2-

8、3道气环，中速机有3-4道气环，低速机有5-6道气环。目前的趋向是减少环数，强化第一道环。柴油机所消耗的摩擦功中约有50%是活塞环和活塞裙与缸套间的摩擦引起的。b.油环油环一般是1-2道。2、活塞环的功用：