道路桥梁社会实践报告

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1、社会实践报告 炎炎夏日，烈日当头。正是因为有这样的环境，才激起了我参加社会实践的决心。其实我的想法很简单，就是想通过这次实践看看自己能否在恶劣的环境中依靠自己的双手和大脑维持自己的生存，同时，也想通过社会实践更多的了解社会，在实践中拓宽自己的视野，增长自己的见识，锻炼自己的才干，培养自己的耐力，使自己在独立自主和为人处世的能力上得到更大的提升，更重要的是想检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否得到社会的认可，能否在社会中实现自己应有的价值。    暑假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推动素质教育进程的重要手段。它有助于我们更

2、多的接触社会，了解社会，同时社会实践也是我们学习知识锻炼才干的有效途径。    为了能在实践中多学习东西，巩固和提高自己的知识水平，今年暑假我来到了中国交通部第三航务工程局的在建工程项目部——深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第九标段工程项目部。在同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，我深刻体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是自己所学的理论知识得到了进一步的巩固和提高。        现将暑期社会实践情况汇报如下：(一)  为了能够尽快适应环境，首先我对整个工程做了全面的了解，特别是我们这个施工范围——第九标段，更是做了系统深

3、入的了解。现将我所了解的整个工程和第九标段的大致情况叙述如下（后附图纸）：    深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段工程起点位于罗湖区罗芳立交以东4km处，终点接盐坝高速，路线全长11.383km，特别是进入盐田区以后，地形较为复杂，在与监理总工谈话时他说：这个工程是我见过前所未有的综合性最强的一项工程，工程包含公路，桥梁，隧道，涵洞，基本上把所有形式都概括了，全线含桥梁四处，隧道六座，路线立体交叉（立交）两处，即恩上立交和梧桐山道立交，沿港路高架及北山立交构成的互通立交群。全线共分十一个施工标段，我们的第九标段施工范围属于后者（即梧桐山道立交）。  

4、  梧桐山道立交位于现状沿港路与进港二路交汇处，立交南侧为平整后盐田港堆场和海关闸口及办公区，进港二路与盐田港中港区相接，立交西侧为盐田港西港区及沙头角片区，东北侧为盐田港保税区用地，西北侧为山地。    梧桐山道立交主线左线全长764.642m，右线全长782.085m。由于我来后主线已经建成通车，所以主线桥的具体情况我没有深入了解。    梧桐山道立交相交道路包括东部沿海高速公路，盐排高速公路（梧桐山道）和沿港路以及进港二路。立交共含匝道六条——H,G,C,D,E,F。原A,B匝道取消，各道路具体情况如下：1.深圳市东部沿海高速公路呈东西走向，位于

5、立交的第四层，在跨越了梧桐山道路口后下降为第三层。2.盐排高速公路基本呈南北走向，出盐田坳隧道后与梧桐山道共线。梧桐山道起终点分别为沿港路和西禾路。盐田港集团国际码头的疏港专用通道将进港二路与梧桐山道主道相接，位于立交的第二层。3.G匝道向北与I线相接后接盐排高速，向南与Z匝道（后有介绍）相交后转约90度与盐坝高速相接。4.H匝道起点与地面环岛相接，终点止于梧桐山道进出口。包括梧桐山道两侧的辅道部分。5.C，D匝道将沙头角方向的交通与东部沿海高速公路连接，为单向单车道匝道，位于立交的第二层。6.E，F匝道为盐排高速与东部沿海高速直接联系的定向匝道，以保

6、证两条高速公路间的快速通道。E匝道沿梧桐山道起坡，上跨疏港专用通道及东部沿海高速公路后，左转接东部沿海高速公路右线，位于立交的第五层（最高层）。F匝道与东部沿海高速公路左线相接，位于立交的第三层。7.由于A，B匝道取消，为解决盐排高速社会交通，增加Z匝道，Z匝道左转定向后与G匝道合流，接盐排高速。（二）工程测量每一项工程，测量是当之无愧走在所有工作的前列的，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。它在地面上的定位精确与否，直接影响后续工作的成败。在这，施工需要，我被项目经理安排到技术司的测量组，让我配合两位测量工程师进行着前期未完成的工作，并且委托他们在

7、这段时间里担任我的技术指导。然后在工作过程中，我不明白地方他们都会及时的耐心的给予我指导。由于我以前从未系统地接触过全站仪，在工作之余，我积极地向同事们学习全站仪的各项工作的使用方法，练习自己的操作速度。很快我就掌握了全站仪的操作方法。在工作紧张，专业测量人员不够分配时，我甚至还可以担负起测量的任务和责任。（三）  CAD制图在工作之余，我买来了CAD制图自学教材，全面熟悉了CAD制图软件的基本使用方法，了解了它的基础。学习过程中遇到困难时，同事们都会积极地给予帮助，现在我已经能够独立完成一些简单的图形的绘制了，稍微复杂的图也能完成，不过速度很慢。所以

8、在以后的学习过程中，我会增加着方面的学习，积累经验，提高速度。（四）  现场施工一句话，各项技