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时间:2019-10-03
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1、1/5第三章汽车动力装置参数匹配2/53汽车动力传动系参数匹配3.1发动机功率3.2最小传动比3.3最大传动比3.4变速器档数及其传动比3.5动力传动系匹配3/5引言:前2章讨论的性能(动力性、经济性)是汽车的主要性能中最主要的两性能。我们依据汽车的动力性、经济性评价指标,主要讨论已有汽车(即结构参数已定,发动机已有)在不同使用条件下的性能如何,以评价其好坏。4/5在进行汽车造型和制定设计任务书时,或者进行改进设计或重新组装新车都必须研究整车和各总成的结构形式及主要参数。本章是反过来,根据使用条件和要求(主管部门和用户)如何更好地
2、确定发动机、底盘、传动系中一些结构参数,也就是一个造型设计,是汽车设计的开始部分的工作,也是两章理论分析的具体应用.5/5选择的依据:根据提供的汽车的动力性(Vomax,iamax,Domax,r)和(经济性(Qs,L/100km)指标;确定的对象:确定整车和各总成的结构型式和主要参数;本章只讨论结构参数中:1、发动机功率2、传动系的传动比:i0,ig;6/5讨论方法:用功率平衡法来讨论,也就是从能量观点来分析确定;原则:主要从动力性出发来选择发动机功率,确定传动系参数,然后从经济性方面进行复核和修正,找出更为合适的结论。7/5进
3、行总布置计算大致步骤如下:1、根据任务书提出的载重量Gc要求,拟定汽车自重Go(控制数),求得总重:Ga=Gc+Go初步确定L1,L2,Hg;2、按G1,G2选择轮胎,确定Rk;3、参考同类型车确定CDA;以上是设计课的讨论内容4、选择发动机型式,确定主要性能参数(Pemax/np,Ttqmax/nt)及外特性;5、确定传动系最小传动比itmin6、确定传动系最大传动比itmax7、确定变速器档数及各档调速比分配。后四个问题即为本章所讨论的内容。8/5发动机最大功率和传动系传动比的确定,首先应考虑满足新设计汽车的动力性要求,如最高
4、车速、最大爬坡度、加速能力等,同时还要兼顾汽车燃油经济性的要求和驾驶性的要求。在确定发动机最大功率和传动系传动比之前,先要参照同类型汽车和有关资料初步确定如下参数:(1)汽车的质量;(2)迎风面积和空气阻力系数;(3)轮胎的型号和尺寸;(4)传动系的机械效率。3.1发动机功率的确定9/5一、依据(原则):根据最大车速uamax选择Pe设计常从汽车最高车速入手来选择发动机的功率;Vamax间接反映了汽车的爬坡、加速能力10/5二、常用的方法1.根据最高车速计算发动机最大功率所选发动机的最大功率应满足上式的计算结果,但也不宜过大,否则
5、会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。11/52汽车比功率(单位汽车质量具有的功率)常用单位为kw/t利用现有汽车统计数据估计汽车比功率。做汽车比功率—汽车总质量图,可以得到发动机功率。12第一节发动机功率的选择13第一节发动机功率的选择14第一节发动机功率的选择15货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据,初步选择发动机功率。第一节发动机功率的选择16/5中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约占40%。A/m项,m增加,A增加有限,因此,A/m随总质量的增加而减少。由上述两项可知,货车的比功率是随其总质量的增大
6、而逐步变小。通常,货车的比功率约为7.35kW/t。小于2-3t的轻型货车常是轿车或微型车的变型车,动力性能很好,比功率很大。重型货车汽车的Vamax低,比功率较小。总之货车可以根据同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据,初步选择发动机功率。17轿车的车速高,最高车速变化范围大。比功率主要与有关。比功率还与CDA/mηT有关。2.轿车的比功率第一节发动机功率的选择18AudiA6轿车的比功率车型功率/kW整备质量/kg比功率最高车速A61.892152560198A61.8T110152572206A62.41211560
7、78214A62.8140156090226第一节发动机功率的选择19AudiA6轿车的比功率第一节发动机功率的选择20车型功率/kW整备质量/kg比功率最高车速AudiA61.892152060198Bora1.892135068202AudiA61.8T110152072206Bora1.8T110135081221根据设计轿车的总质量、预期的最高车速,利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率。第一节发动机功率的选择AudiA6与Bora比功率的比较(两车轴距相差337mm,质量相差170kg)21/5有的国家对汽车的比功
8、率有规定,以保证路上行驶的汽车动力性不低于一定的水平,防止阻碍正常交通流。国内大客车的标准明确规定了最高车速与功率的数值,可以作为初步确定发动机质的依据。图3-2也给出了一定条件下,某些类型轿车的比功率值点。利用这些数点形成的区域,可以根据设计轿车
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