概述杨树圣引言飞机在进近中的飞行特点何谓稳定进近如何

《概述杨树圣引言飞机在进近中的飞行特点何谓稳定进近如何》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、浅谈如何建立稳定进近概述：杨树圣引言飞机在进近中的飞行特点何谓稳定进近如何才能做到稳定进近对于特殊跑道的进近操作特点对于特殊机场的进近操作特点总结引言伴随着民航事业的高速发展，航空事故发生的次数也逐年上升。根据民航出版的《危险的11分钟》提供的资料，从1980年至1996年间，全世界最大飞机重量5700公斤以上飞机共发生重大死亡事故621起，其中发生在进近着陆的重大死亡事故287起，占46%。在进近着陆阶段的287起重大事故中，进近阶段占108起，五边进近阶段占82起，共190起，事故率为66.2%。这些发生在着陆过程中的差错，事故，都有一个共同的特点，那就是都是从一个非正常的，不

2、稳定的进近开始的。由此可见稳定进近对于安全着陆的重要性，良好的开始是成功的一半，稳定进近就是安全着陆的基础。抛开稳定进近，安全着陆就失去了根基，无从谈起。因此我们有必要探讨一下如何建立稳定进近。飞机在进近中的飞行特点飞机在进近过程中，由于是从巡航气动外形向着陆气动外形转换，其形态、高度、速度、航迹变化很大且很快，因此对机组的技术和驾驶资源管理要求较高。各机场设施、设备、地形特征、空中管制都不同，因此所需的进近准备针对性较强；每个机场有一定的高度、速度、方向限制，从而规定了不同的进近程序。因此要求进近具备严格的规范性；同时因飞行地域广，战线长，时间跨度大，天气、气候变化差异明显，要求

3、机组适应性强；还有飞机、发动机自身的性能随不同机场的海拔高度、净空条件等性能要求不断出现新情况，因此对机组全面素质有较高要求等等。这些主观和客观因素形成的特点，都给机组在进近组织中增加了难度，提高了标准。可以说每一次进近，就是一次新的挑战。而在此情况下，进近偏差和失误也就随时可能出现。何谓稳定进近稳定进近的概念通常指在着陆形态下保持稳定的速度、下降率和垂直/水平航径。稳定进近的具体标准(运行手册6.44.2):1仪表进近（1）五边进近1000-1500英尺（AFE）必须建立稳定进近，同时飞机必须具备以下条件：a.飞机飞行航径正确；b.只需要很小的航向/俯仰变化就能保持正确的飞行航径

4、；c.推力调置适合于飞机形态；d.着陆襟翼放出；起落架放下，完成着陆形态；e.完成着陆检查单；完成着陆准备（风挡、雨刷、夜航灯光）；f.按进近图规定的标准稳定下降率（如果进近下降时）；g.调整速度到目标速度（+10/-5海里/小时）；h.航道和下滑道偏离指示在+/-1个点范围内。（2）五边进近500英尺（AFE），必须建立稳定进近，飞机必须具备以下条件：a.按进近图规定的标准保持稳定的下降率并不超过1000英尺/分钟，（如果进近需要下降率大于1000英尺/分钟，下降前应做特别简令）；b.保持速度稳定在目标着陆速度（+5/-0海里/小时）c.航道和下滑道偏离指示小于+/-（1/4）点

5、范围并保持在航道/下滑道上。目视进近（1）五边进近1000英尺（AFE）必须建立稳定进近，同时飞机必须具备以下条件：a.飞机飞行航径正确；b.只需要很小的航向/俯仰变化就能保持正确的飞行航径；c.推力调置适合于飞机形态；d.着陆襟翼放出；起落架放下，完成着陆形态；e.完成着陆检查单；完成着陆准备（风挡、雨刷、夜航灯光）；f.调整速度到目标速度（+10/-5海里/小时）；（2）五边进近500英尺（AFE），必须建立稳定进近，飞机必须具备以下条件：a.保持稳定的着陆航向对正跑道，在转弯后对正跑道或反向进近对正跑道时，机翼应是水平的；b.保持稳定的下降率，不超过1000英尺/分钟（如果进

6、近需要降率大于1000英尺/分钟，下降前应做特别简令）；c.保持速度稳定在目标着陆速度（+5/-0海里/时）。进近着陆：在高于接地点500英尺以下，保持仪表或目视进近条件的进近才能认为是稳定的进近。如果在500英尺（高于机场标高）或以下不能持续保持下述标准，应执行复飞：（1）在进近着陆过程中，目视着陆在高于接地点100英尺时，飞机的位置应该是驾驶舱在跑道水平延长线范围之内，并持续保持在此范围。（2）飞机过跑道时，应该：a.稳定在目标速度到目标速度+5海里/小时以内，或是机型要求的进近着陆速度的目标值（空客飞机）；b.稳定地保持飞行的航径；c.可以在接地区做正常着陆（跑道的前3000

7、英尺或前1/3，以较短的为准）。如何才能做到稳定进近首先，要做好一个充分的进近准备。完整的进近准备﹑计划﹑与进近简令是安全﹑稳定进近的关键；熟悉进近图、机场通告等内容，特别是ATIS中提醒机组注意的有关事项；诸如定位点或远台高度，MDA/DH，复飞点的高度﹑位置和复飞程序以及导航设施的工作状况;熟悉机场的地形条件、地理位置、MSA、对地形特征或气温状况所引起的气流有充分预见与防范。清楚的明白当时机场及附近的气象条件对飞行的影响，诸如雷雨、台风、顺侧风、低云和低能见度对