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时间:2019-10-02
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1、1新常态下福建省干散货港口发展研究2015.12.12莆田港务集团有限公司2纲要引言港口基本概念福建港口发展现状大宗散货进出港流程福建省干散货港口发展建议3引言:三钢物流链物流需求:地处三明市,是省内最大钢铁企业,年产钢920万吨,主要供应福建省内市场,成品暂无港口物流需求;主要进口货物为铁矿石,多种品位铁矿石同时搭配使用,且必须保证物料持续供应,厂内堆场难以满足要求。2021/9/204引言:三钢物流链不同时间期的主要物流通道2008年以前:国外--船运到厦门港--铁路(或公路)到三钢国外--船运到北
2、仑港(或湛江港)--船运到马尾港--铁路到三钢2009年-2012年国外--船运到厦门港--铁路(或公路)到三钢国外--船运到可门储运港--船运到马尾港--铁路到三钢国外--船运到可门储运港—汽运到三钢5引言:三钢物流链2013年以后国外--船运到厦门港--铁路(或公路)到三钢国外--船运到可门储运码头--船运到马尾港--铁路到三钢国外--船运到可门储运码头--铁路(或汽运)到三钢国外--船运到可门物流码头--船运到马尾港--铁路到三钢国外--船运到可门物流码头--汽运到三钢国外--船运到八方港口--铁
3、路到三钢引言:三钢物流链新常态:依托港口为节点,运用多种运输方式,实现铁矿石物流链;三钢物流通道不断丰富;经济增长疲软,需求放缓,铁矿需求在减少;供给加大,码头不断投产,码头市场竞争更加激烈;总成本在下降,2008年总物流成本是108元,现在约95元/吨;2021/9/207一、港口基本概念港口概念:港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。一、港口基本概念港口主要指标通过能力
4、:主要以设计能力来衡量。货物吞吐量:港口实际发生装卸量2021/9/2082021/9/209一、港口基本概念港口的分类按作业的货种分类(个人工作理解):散货港口干散货港口:煤炭、铁矿等大宗货物液散港口:石油、沥青、LNG等货物,主要以管道实现货物输送。集装箱港口:以作业集装箱为主的港口;杂货港口:以作业钢材、木材、化肥等杂货,同时也作业一些煤炭等散货;2021/9/2010一、港口基本概念港口的组成:由设施和设备组成。设施方面:水域:锚地、航道、防波堤、导助航设施、停泊水域等;陆域:码头泊位、堆场、仓
5、库等。2021/9/2011一、港口基本概念港口的组成:由设施和设备组成。设备方面:集装箱港口设备:桥吊、转运车、轨道吊、轮胎吊等;干散货港口设备:卸船机(或门机)、输送皮带、堆料机、取料机、装船机等;12一、港口基本概念13一、港口基本概念港口腹地的定义:是指那些有物资经过某港运输的地区,或者港口货物运来或运去的地区。港口腹地的分类:分类依据腹地类型腹地特点福建干散货腹地港口之间腹地关系单纯腹地一港独有少有混合腹地多个港口共有以三钢为典型运输到达性质直接腹地运输工具可以直达地以三钢为典型中转腹地经港口
6、中转货物所到达地武钢、沙钢、华能电厂等14一、港口基本概念福建干散货港口腹地的特点:主要货源以煤炭、铁矿为主,腹地经济以进口为主,出口不足;经济腹地中工业企业较少,总体需求不足;集疏运网络不足,限制经济腹地的拓展;15一、港口基本概念集疏运概念:集疏运体系是连接多种运输方式的平台和纽带,是进行一体化运输组织的关键。集运:即货物通过海运、汽运、火车运输等方式集中到港口;疏运:即货物通过海运、汽运、火车运输等方式提离港口;三钢案例证明集疏运体系对港口发展极为关键。二、福建省干散货港口情况福建省全省沿海港口生
7、产性泊位数共472个,其中万吨级泊位154个,10万吨级以上(含10万吨)泊位26个,货物吞吐能力4.22亿吨,其中集装箱吞吐能力1415万标箱,全省沿海港口具备停靠30万吨级散货船、30万吨级油轮、20万吨级集装箱船、14万吨级邮轮及2万吨级滚装船的能力。16二、福建省干散货港口情况福建省人民政府《关于加快港口发展的行动纲要(2014-2018年)》文件指出,2014-2018年间,福建省将重点推进核心港区整体连片开发,最终形成“两集两散两液”的核心港区布局。两集:厦门854万标箱、江阴100万标箱;
8、两散:罗源湾港区4869万吨、湄洲湾北岸2362万吨;两液:湄洲湾南岸2646万吨、古雷港区750万吨。17二、福建省干散货港口情况福建省内主要干散货码头介绍罗源湾:南岸(20万吨)以中转为主,北岸(5万吨)以临港工业为主;湄湾港:主要集中在北岸,八方港口(20万吨)已建成投产,国投煤炭基地(20万吨)、罗屿港口(40万吨);南岸有5万吨级的泉港沙格港;厦门港:以海沧码头(15万吨)为主。18国际散货船舶划分灵便型散货船(Handysize
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