中国桥梁检测调研

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1、4中国桥梁检测輕式的:标题1.行距：单倍行4.1我国桥梁的现状及存在问题我国地域辽阔，地形复杂，历史悠久，桥梁数量庞大。截止NzO世纪末，我国公路总里程到140万公里，居世界第四位：高速公路总里程达到1.5万公里,居世界第三位。己建成永久性公路桥梁22.5万余座，总长度达800万延米以上.。我国依靠自己的技术力量，建成不同形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥，取得了成功经验。己建成和即将建成的一大批大跨度桥梁，技术复杂，科技含量高，施工难度大，标志着我国桥梁技术已达到世界的先进水平。我国桥梁建设的成就可概括为：实现了跨径大超越;桥型结构和技术冇创新;深水人跨桥梁建设技

2、术成熟：桥梁美学理念有所增强”。黔式的：标题3,行距:单倍行4.1.1实现了跨径大超越我国大跨径桥梁建设自20世纪80年代开始，90年代进入辉煌发展时期。

3、格式的：标题3,行距:单倍行我国现有主跨在200m以上的桥梁近110座，其屮公路桥占80%以上。就跨径而言，我国已建成的悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥，有16座分别跻身于世界同类型桥梁排行榜前10名。4.1.2桥型结构和技术有创新悬索桥、斜拉桥是大跨、特大跨桥梁屮具有竞争力的桥型。悬索桥的加劲梁主要有扁平钢箱、预应力混凝土箱、钢管混凝土桁架、钢桁架等，特大跨径以釆用扁平钢箱届多；斜拉桥的主梁主要有扁平钢箱、预应力混凝土箱、钢与

4、混凝土结合梁或混合结构、钢桁架、预应力混凝土边肋中板结构等，跨径400m以下的釆用边肋中板结构居多。大跨径拱桥有上承式、中承式和下承式，结构型式主要有钢筋混凝土桁架拱、钢骨钢筋混凝土拱、钢管混凝土拱、钢箱拱等。大跨径混凝土梁桥从预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构发展到连续刚构与连续粱组合体系。除上述桥型与结构外，悬一拉组合体系、梁拱组合体系桥梁，矮塔斜拉桥、自锚式悬索桥、钢一混凝土结合梁桥等，近儿年有较快发展。雷格式的:标题3,行距：单倍行4.1.3深水大跨桥梁建设技术成熟我国己实现自行设计、施工及使用国产材料，完成深水大跨桥梁建设。各种复杂地质和水文条件下的深水基础、锚

5、碇等工程的大型钢围垠、高桩钻孔施工平台、沉井、地连墙以及各种类型桥梁上部结构的制作、安装等，取得了设计和施工的成功经验。黔式的：标题3,行距：单倍行4.1.4桥梁美学理念有所增强大型、特大型桥梁的美学设计已纳入桥梁的设计工作议程，一些城市或临近城市以及景区的典型桥梁，由于桥梁美学与桥梁工程的规划、设计同步进行，较好地体现了工程与艺术的结合。”｛带格式的:标题2,行距：单倍行■距4.2桥梁检测评价的目的和意义通过对在役桥梁实际承载能力的检测评定，为在役桥梁使用的安全可靠及维修加固提供必要的依据和积累必要的技术资料，建立桥梁数据库检验桥梁结构的质量；确定工程的可靠度，推动和发展在

6、役桥梁评定及新结构的设计计算理论。桥梁检测评价的目的和意义如下：（1）桥梁由于营运多年，主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉降等，通过检查确定桥梁各部位损坏的程度及实际承载能力。（2）原来按旧标准规定的荷载等级设计的桥梁，现在市于交通暈的不断增加，车辆载重量的不断加大，对桥梁通过能力和承载的要求也愈来愈高。通过检查评价，可确定原有桥梁的荷载等级，从而决定是否需要通过加固來提高其荷载等级。（3）随着我国现代化工业建设的发展，特大型工业设备、集装箱运输逐渐频繁,超重车辆过桥的情况时有发生，通过检查评价，可确定超重车辆是否安全通过，并为临时加固提供技术资料。（4）桥梁遭受特大灾害时，

7、如发生泥石流、地震、洪水等而受到严重损坏，或在建造、使用过程中发生严重缺陷等（如质量事故、过度的变形和严重裂缝以及意外的撞击受损断裂等），需通过检测。（5）在役桥梁资料不全，需通过检查，重新建立和积累技术资料，为加强科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件。（6）系统地收集桥梁技术数据，建立桥梁数据库，应用计算机管理系统更好地维护管理好桥梁，指导桥梁养护、加固与维修工作。（7）对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，通过检查评价，可评定其设计与施工质量，确定工程的可靠度。（8）对采用新型结构的桥梁，通过检测评价，可验证理论的实践性和可靠性，并能进一步发现问题，总结经验，以便对

8、结构设计理论及结构形式加以改进，使英更完善。（9）对经过维修加固的桥梁进行竣工检查，通过检查可检验维修加固的质暈，并验证加固方法的合理性与可靠性。（10）了解桥梁实际受力状态，判断结构的安全承载能力和使用条件评价，为进行桥梁的修复加固提供可靠依据。4・3混凝土桥梁的检测技术及其发展趋势.儒格式的：标题3,行距：单倍行4・3・1混凝土桥梁损伤检测技术」损伤检测技术是损伤诊断的前提。从使用仪器方面又可分为外观检测法、静载检测法、振动检测法、局部检测法四种，下面分别介绍。4.3.1.1混凝土桥梁外观检测技术直