桥梁检测调研报告

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1、桥梁的高科技检测调研报告2011/11/29目录1美国既有桥梁的高科技检测51.1概述51.2新的检测方法71.2.1激光测量装置71.2.2疲劳探测仪81.2.3智能支座91.2.4特殊元件91.3智能化桥梁展望112奥地利桥梁检测技术的发展与现状132.1源起与发展132.2奥地利BROMIS系统简介132.2.1概述132.2.2优势142.2.3特点142.3启示152.3.1技术发展的机遇与可能152.3.2桥梁检测技术拥有广阔前景和巨大应用价值153德国桥梁检测技术的发展163.1概述163.2MBI系列性能概

2、述173.3MBL系列性能概述183.4其他193.5体会与感受193.5.1较高的质量意识193.5.2实事求是的态度193.5.3完善齐全的标志、标线系统193.5.4建设与养护相结合203.5.5重视环境保护204中国桥梁检测214.1我国桥梁的现状及存在问题214.1.1实现了跨径大超越214.1.2桥型结构和技术有创新214.1.3深水大跨桥梁建设技术成熟224.1.4桥梁美学理念有所增强224.2桥梁检测评价的目的和意义224.3混凝土桥梁的检测技术及其发展趋势234.3.1混凝土桥梁损伤检测技术234.3.1

3、.2结构静载试验检测技术234.3.2混凝土桥损伤诊断方法254.4桥梁检测中的静载和动载实验274.4.1桥梁检溯中的静载试验274.4.1.1检测内容274.4.2桥粱检测中的动载试验285桁架式桥梁检测车305.1概述305.2桁架式桥梁检测车概述305.3桁架式工作平台结构与载荷工况分析325.3.1工作平台结构325.3.2工作平台作业载荷工况325.3.3工作平台约束325.4徐工集团桁架式桥梁检测车研发项目335.5展望356吊篮式（折叠式）桥梁检测车366.1吊篮式桥梁检测车概述366.2工作描述366.3

4、吊篮式桥梁检测车特点386.4吊篮式桥梁检测车优点386.5吊篮式桥栏检测车的发展状况396.5.1国外发展396.5.2国内研发生产现状406.6小总结401美国既有桥梁的高科技检测为检测既有桥梁，美国公路管理部门利用高科技研制了一些新的无损检测设备。通过定量检测，可以发现结构轻微的损伤，避免酿成大祸，从而为美国既有桥梁的评估和集中管理，特别是为维修、加固提供了科学依据。1.1概述美国土木工程师协会于2001年3月发表了“2001年美国基础设施调查报告”。通过对美国桥梁状况的评估，报告将此类工程的等级定为C级，在全部11

5、个类别中排在第二位。美国联邦公路管理局（FHWA）的报告显示，1998年29%的美国桥梁出现了结构缺陷或功能失效。桥梁工程的等级主要是根据这一事实确定的。FHWA收集了全美国桥梁管理部门的报告，并将数据输入其“国家桥梁清单”（NBI）数据库。美国公路桥梁的结构和功能状况的评估就是基于这些数据。虽然这个等级比全美基础设施的平均等级高，但仍不能使人满意。1967年，西弗吉尼亚州的锡尔弗（Silver）桥垮塌，并造成46人死亡。随后，FHWA建立了“全国桥梁检查计划”。从1972年开始，桥梁管理者将检查数据上报给FHWA。这个计

6、划要求技术人员至少每2年检查1次，并将他们的发现上报FHWA。每2年1次上报给国会的全国桥梁状况报告要引用这些数据，制定”全国桥梁更换和修复计划”时，也要参考这些数据。2000年“全国桥梁更换和修复计划”提供了30多亿美元用于更换和修复有病害的桥梁。“全国桥梁调查计划”收集的数据用于管理和制定针对有病害桥梁的全国性计划是足够的，但对另一些方面的需要就显得不够。例如，数据用于桥梁维修项目时就显得不够详细。譬如NBI中没有防锈漆体系或节点状况的详细记录，也没有提供局部损伤或退化的资料。数据用于制定计划及估计维修或恢复工程量时就

7、显得太笼统、主观和定性。例如，NBI对每座桥梁上部结构状况的评定用一个主观的9～0表示从完好到失效，这种简单的划分不能描述上部结构中每个构件的状况。针对这种局限，美国许多州建议NBI收集更多的资料，或者他们采用另外更好的办法收集并记录桥梁数据。新办法将一座桥梁视为梁、墩等构件的集合，并记录每个构件的定量的状况数据。定义了公路桥梁标准化的构件后，可根据FHWA的要求，将有关构件的数据自动地转化为NBI数据。虽然基于构件层面的检查为系统层面的桥梁管理（尤其是对于各州及当地政府层面）提供了大量详细而有用的资料，但收集到的数据在某

8、些方面仍然有局限，最明显的是数据的收集都是靠肉眼查看，附以锤击或凿挖等机械方法。这些方法的问题在于肉眼查看的结果波动性太大。FHWA的“无损评估鉴定中心”最近对肉眼查看的可靠性及NBI的等级划分系统进行了首次深入、定量的研究。结果表明，对同一座桥梁，根据不同检查人员上报的结果，会得出3～4个不同的等级。