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时间:2019-09-27
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1、新建铁路久长至永温线久长车站涵洞顶进施工方案编制:复核:审核:中铁一局贵阳市域铁路久永线工程指挥部二O—二年五月1.工程简介1.1久长站概况既有久长车站位于贵州省修文县久长镇,为既有川黔线四等货运中间站、电气化车站。现有到发线4条(含正线),即⑴、(II)、(3)、(4)道,有效长750m。既有(1)道侧贵阳端有货物线2条和公路局油库专用线2条及牵出线、安全线齐一条。既有(4)道侧重庆端有徐州国华贵阳分公司专用线(761专用线)一条及机待线一条。车站不办客运作业。根据2010年3月30日《立交通道协议》设计,在久长车站DK371+055、DK372+464处新增两个下穿
2、既冇渝黔铁路的交通涵。DK371+055处既有线路分别为既有正线、机待线、3线;涵洞施工屮为确保铁路行车安全,对既有正线釆用架设D4型便梁加固、涵洞顶进施工,既有机待线及3线进行封闭的施工方法。DK372+464处既有线路分别为既有止线、既有6道、7道;涵洞施工中为确保铁路行车安全,对既有正线采用架设D24型便梁加
3、占
4、、涵洞顶进施工,既有6道及7道进行封闭的施工方法。1.2主要工程数量DK371+0551-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵长22.21m、C30混凝土826.2方、C35混凝土47.8方、钢筋4777.5kg,涵洞基底置于软塑状黏土层上,涵洞基底换填砂夹碎石
5、684方,涵洞与既有线路正交;DK372+4641-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵t59.00m、C30混凝土1325.46方、C35混凝土187.42方、钢筋16535.7kg,涵洞基底为灰岩夹页岩,涵洞与既有线路正交。2.施工总体安排根据施工安排及现场施工条件,DK371+055涵洞计划开工日期:2012年8月1日,计划完工日期:2012年9月25日;DK372+464涵洞计划开工日期:2012年9月26日,计划完工日期:2012年11月14So1.工程简介1.1久长站概况既有久长车站位于贵州省修文县久长镇,为既有川黔线四等货运中间站、电气化车站。现有到发线4条(含正
6、线),即⑴、(II)、(3)、(4)道,有效长750m。既有(1)道侧贵阳端有货物线2条和公路局油库专用线2条及牵出线、安全线齐一条。既有(4)道侧重庆端有徐州国华贵阳分公司专用线(761专用线)一条及机待线一条。车站不办客运作业。根据2010年3月30日《立交通道协议》设计,在久长车站DK371+055、DK372+464处新增两个下穿既冇渝黔铁路的交通涵。DK371+055处既有线路分别为既有正线、机待线、3线;涵洞施工屮为确保铁路行车安全,对既有正线釆用架设D4型便梁加固、涵洞顶进施工,既有机待线及3线进行封闭的施工方法。DK372+464处既有线路分别为既有止线
7、、既有6道、7道;涵洞施工中为确保铁路行车安全,对既有正线采用架设D24型便梁加
8、占
9、、涵洞顶进施工,既有6道及7道进行封闭的施工方法。1.2主要工程数量DK371+0551-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵长22.21m、C30混凝土826.2方、C35混凝土47.8方、钢筋4777.5kg,涵洞基底置于软塑状黏土层上,涵洞基底换填砂夹碎石684方,涵洞与既有线路正交;DK372+4641-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵t59.00m、C30混凝土1325.46方、C35混凝土187.42方、钢筋16535.7kg,涵洞基底为灰岩夹页岩,涵洞与既有线路正交。2.施工总体安排
10、根据施工安排及现场施工条件,DK371+055涵洞计划开工日期:2012年8月1日,计划完工日期:2012年9月25日;DK372+464涵洞计划开工日期:2012年9月26日,计划完工日期:2012年11月14SoDK371+055顶进涵时间施工内容限速及行车方式备注2012.8.1〜2012.&3施工准备,现场管线调查迁改。常速以施工开始计2012.8.4〜2012.8.16顶进涵基坑开挖、滑板后背梁丿施工及涵身预制施工;常速慢行前完成2012.8」7〜2012.8.28便梁支墩挖孔桩施匚既有线慢行45km/h2012.8.29〜2012.8.30封闭架设24m便梁
11、既有线封锁3小时2012.8.31〜2012.9.8开挖后施工基底换填、箱身顶进施T、附属丿施丁及基坑冋填既有线慢行45knVh2012.8.10〜2012.9.21无干扰段涵洞基础、墙身、盖板施工,附属及基坑回填既有线慢行45km/h2012.9.22渝黔线封闭拆除24m便梁既有线封锁3小时2012.9.23恢复线路既有线慢行60km/h2012.9.24恢复线路既冇线慢行80km/h2012.9.25恢复线路封锁慢行解除恢复常速DK372+464顶进涵时间施工内容限速及行车方式备注2012.9.26〜2012.9.29施工准备,现场管
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