低碳型公路建设

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1、低碳型公路建设哥本哈根会议使“低碳”再次成为全球瞩目的焦点，标志着以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳时代的到来。低碳经济也成为应对全球气候变暖的全新经济模式。世界各国纷纷提出相应的减排目标,各行各业也纷纷采取行动，响应节能减排的号召。根据国际能源署一份关于不同经济部门CO2排放的统计数据显示，碳排放最高的前三名依次是公共电力和发热、制造业和建筑业、交通运输。其中，建筑业的CO2气体的排放量约占人类温室气体排放总量的30%〜50%o在中国，建筑物总能耗占社会总能耗的25%〜28%,CO2排放量占社会总排放量的40

2、%左右。联合国环境规划署的研究报告也显示，建筑部门消耗的能源占总能源消耗量的比例在30%〜40%之间，与相应碳排放量占总排放量的比例相当。随着我国国民经济的蓬勃发展和基础设施建设力度加大，公路建设已成为国民经济重要的组成部分。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、高碳排放等问题也大量凸现出来。运输业C02排放量占总量13.1%,物流和运输作为人类活动的重要组成部分，每年产生的碳排放是2800兆吨，占人类所有活动产半的二氧化

3、碳的5・5%。作为供应链中的重要一部分，物流和运输所产生的碳排放量占整个产品生命周期排放量的5%〜15%o高速公路作为经济、能源以及环境领域热点中的热点备受关注。截止2007年底，我国公路通车总里程C超过357.3万公里，其中高速公路通车总里程超过5.36万公里，居世界第二（美国第一）。如此长的高速公路，在设计、施工及运营过程中的能源消耗成为一个严峻的问题，如何实现经济增长与区域环境协调发展，做到节能减排，即低碳高速公路，越来越受关注。低碳公路就是指从公路规划阶段开始，重点在设计和施工阶段屮,采用低碳设计新理念、

4、新材料、新方法、新工艺等，降低运营期问车辆由于公路设计和施工因素而产生的大量二氧化碳排放量。低碳设计理念就是从规划设计、施工建设的全局考虑，结合实际情况，注重研究设计指标合理性与低碳节能效果的相互关系，最终采用科学合理的措施，确定设计方案。高速公路作为国民基础设施属于高能耗行业的一员，如果想要使得低碳经济在高速公路建设中得到体现，就要圉绕着节能减排这一个核心目标努力。现将公路节能减排途径归纳如下：1・就是公路工程在设计、施工和运营等方面力求做到最少的碳排放。在设计阶段通过优化路线，尽量采用合理的隧道方案，科学的水

5、土保持和服务区建筑的合理布局以及节能减排材料的利用O在施工阶段要加强对筑路机械的整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测，把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，加强日常机械维护和施工便道管理，以达到施工机械的节能减排；通过推广路面沥青再生技术、发展煤肝石路基材料、发展温拌沥青技术、促进粉煤灰利用和节能设备的使用达到施工用料的节能减排。高速公路的运营是高速公路使用过程中的非常重要的一个节能环节，也是节能最为显著的一个阶段，在运营阶段对于高速公路

6、收费站、长大纵坡路段保证车辆的通行顺畅，减少车辆的滞留可有效做到节能减排，并做好高速公路的养护工作，及时维修高速公路路面的凸、凹情况，保证路面的平整，这样就可以有效的降低汽车运营中油的消耗。2.其次在公路运输过程中要发展绿色低碳运输，绿色低碳运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色低碳运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色低碳运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。最后，公路建设材料的可再生和

7、循环利用，进入21世纪以来，高新科技水平突飞猛进，在各个领域取得了长足的发展，发达国家对城市建筑垃圾的利用率已经高达97%。各国在利用工业废料，特别是利用建筑垃圾作为原材料生产新型公路建设材料方面，纷纷取得了很好的成绩。比如，我国的北京建工学院建材实验室成功地开发出一种新技术：建筑垃圾能够直接制成粗细骨料，用以替代天然砂石，可制造成再生混凝土、再生砖和建筑砖。北京市政路桥建设控股（集团）有限公司将建筑垃圾再生骨料应用于道路基层，试验表明其实验指标完全符合道路材料应用的技术标准。