道安绿色循环低碳公路建设方案研究

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1、◎道安绿色循环低碳公路建设方案研究姚辉山，刘化学，李东彪。(1．中交路桥建设有限公司，北京100010；2．苏交科集团股份有限公司，江苏南京210017)摘要：道安高速是贵州省第一条绿色循环低碳示范公路，通过对道安高速公路设计期的低碳选线理念、建设期的绿色循环低碳建设技术的应用、运营期的节能减排体系进行研究，充分涵盖路基路面、桥梁、隧道、服务设施、组织管理等各个方面，不仅降低了道安高速公路建设和运营期的能耗，减少了co的排放量，而且也提高了高速公路的质量和服务水平。关键词：道安高速；低碳选线；绿色循环低碳；节能减排0引言全寿命周期理念低碳、节能、环保、可持续发展

2、是当前世界关注的地质选线热点问题。运用全寿命周期理论，在低碳理念指导下规划设计卜一-．—地形选线环保选线进行公路的规划设计与建设，提倡和实现道路建设、养道安绿色循环低碳公路建设方案低碳节约选线护期间的低碳环保、节能减排，符合“政府主导、市场调耐久性路面节、企业主体”的节能减排发展要求，引领着未来绿色温拌沥青路面公路建设发展的新方向D-2]。废旧橡胶沥青路面道真至瓮安高速公路(简称道安高速)是《国家公高性能混凝土路网规划(2o13年一2030年)》调整方案中G69(银川隧道弃渣利用建设施工一百色)所经路段，全长254km，全线采用建设标准为施工期集中供电沥青拌合站

3、油改气设计速度一80km／h控制出入的四车道高速公路标隧道玻纤锚杆应用准，路基宽24．5m，项目于2013年7月开工，计划采用机制砂2016年3月竣工。项目沿线社会人文环境独特，自然表土资源保护利用施工监测与信息化管理系统风光优美，公众对环境保护要求高，具有打造成为低碳太阳能热水器示范公路的现实需求与基础。道安绿色循环低碳公路节能照明主题性项目依托道安高速公路新建工程，对于规划、设公众服务及低碳运营指示系统应用计、建设、运营及养护中涉及的相关节能减排技术、低车辆超载超限不停车预检碳环保技术进行研究应用。立足于西部现代化、生态系统应用运营养护化示范区建设，构建全省

4、乃至全国高速公路绿色循环隧道通风智能控制系统ETC不停车收费系统低碳示范路品牌口。]。公路沿线设施绿色建筑供配电节能技术1建设思路水资源保护与循环利用路域碳汇生态建设将绿色低碳理念贯穿于规划、设计、施工、运营、养运营能耗统计‘监测管理系统护等整个生命周期内，深入分析项目工程特点，充分挖掘节能减排、资源循环利用及绿色环保三方面内容，开图1绿色循环低碳公路建设方案展绿色循环低碳公路实施(建设方案见图1)，具体体(1)针对山区高速公路建设耗能大，统筹考虑施工现在[]：期和运营期电力供应的需要，提前布设电网用于施工；拌合站采用油改气，标油替代量大；采用节能供电方收稿日期

5、：2O15一O9—17基金项目：湖南省交通科技项目(200926)；交通运输部建设科技式，降低电力损耗；全线隧道基本照明采用LED灯，通项目(2014318785090)风智能控制，附属设施房建照明全部采用LED灯，减N。．42015上踢么堍15◎s一⋯一s少运营能耗，充分体现节能优先的项目特色。纤锚杆新技术的应用，既满足了工程质量要求，又节(2)实施耐久性路面、高性能混凝土、橡胶沥青路约了大量钢材和成本，是一种新型环保技术，具有良面等专项工程，体现基于全寿命周期的能耗控制理念，好的应用前景。突出安全耐久的项目特色。目前玻纤锚杆在高速公路隧道施工中的应用案例(3

6、)针对道安项目隧道弃渣量大的特点，弃渣分尚较少，道安高速也是贵州地区首个将此项新技术用级筛选尽量利用，减少占用耕地；弃渣加工成机制于隧道施工的项目。砂，用于混凝土工程；实施表土资源收集利用，实现道安项目拟在全线所有隧道实施玻纤锚杆技术。取弃土场的有效复垦及生态恢复，突出资源节约的经统计，道安高速共计实施咖22玻纤锚杆2633125m，项目特色。25玻纤注浆加固锚杆1929183．2m，玻纤锚杆共(4)针对沿线环境敏感的特点，实施全线服务区、代替钢质锚杆4562308．2m，可节约钢材i5274．067t。停车区污水处理与回用；实施跨敏感水体桥梁径流处从全寿命周期

7、考虑，据有关专家统计分析，生产1t钢理与事故应急系统，防范风险；实施典型路段路面径流材消耗电能300kW·h、标准煤0．70t，排放二氧化碳处理，保护准饮用水源地水体i加强碳汇植被建设，突0．63m。，因此本项目实施后可节能l1451．2t标煤。出绿色环保的项目特色。减少二氧化碳18．73t。2．3施工监测与信息化管理系统2绿色循环低碳方案特色方案研究高速公路施工能耗统计管理系统是在高速公路工2．1耐久性路面结构程项目管理过程中，充分利用基于现代互联网技术的道安高速昼夜交通量大，地处属亚热带湿润气候建设项目综合业务管理信息平台，实现建设项目科学、区，年平均降水量

8、超过1000mm，灾害气