汽轮机维护和检修技术

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1、汽轮机维护和检修技术2010年6月汽轮机工作原理简介主汽门高压调门（由5个阀碟组成）高压喷嘴组动叶片静叶片动叶片低压调门（由5个阀碟组成）抽汽口排汽口一、高压合金钢螺栓的拆装及检修1.汽缸螺栓的特点：汽轮机的汽缸螺栓是将上下汽缸连接成一体，确保汽缸严密不漏汽的紧固件，它所处温度高，应力大，因此对其材料要求相对较高：好的抗松弛性、好的塑性和较小的蠕变脆性、较低的缺口敏感性、较好的冲击韧性、好的抗氧化性、有较强的持久强度、硬度高等2.螺栓的拆卸：2.1汽缸温度的控制：拆卸螺栓时必须等汽缸壁温降低到一定温度后才可开始，过早的拆卸螺栓会因高温时金属硬度较低而引起螺栓咬

2、死、汽缸变形等。2.2放置安装垫片：汽缸的支撑是由上汽缸猫爪支撑在轴承座垫块上的，汽缸螺栓紧固后下汽缸便吊在上汽缸上，若松去螺栓下汽缸将失去支撑而下沉，此时汽缸的洼窝中心将被破坏，严重时还会造成内部转子部分损坏。因此在拆卸汽缸螺栓前一定要将下汽缸垫牢。2.3加渗透液：由于汽缸螺栓长期在高温下运行，螺栓与螺母的螺纹之间不可避免存在氧化物，在拆卸前4小时必须在螺纹上喷渗透液，如煤油、松动剂等。2.4用电阻加热器加热：部分大型机组的螺栓直径很大，拆卸遇到困难时必须使用电加热的办法进行拆卸。2.5螺纹的保护：在拆卸汽缸大法兰螺栓时必须用大锤击打活用长管扳手，为防止

3、出现碰伤螺纹的现象，因此在拆除螺栓前必须用专门的罩子将外露的螺纹罩住，保护螺纹，同时在拆螺栓是要对螺栓进行编号，方便回装2.6正常情况下松螺栓应按照图纸要求的顺序进行，但在特定情况下应考虑汽缸变形情况，先松汽缸变形最大处（根据上次检修数据，接合面间隙最大处）的螺栓，因为该处螺栓的紧力最大，若不先将这部分螺栓松开待最后拆卸时很容易咬死。3.螺栓的回装：汽缸螺栓回装的质量好坏直接影响机组的检修质量，紧力过小会导致汽缸漏汽，紧力过大会损伤螺栓，甚至使螺栓拉断。3.1螺栓的冷紧：3.1螺栓冷紧的目的是消除结合面间隙。当汽缸局部接合面间隙大于0.5mm时应分几次拧紧，

4、比如第一次使接合面间隙减小0.2mm左右，第二次使结合面间隙减小0.15mm左右，以此类推。直到接合面间隙消除为止。另外在紧螺栓前应在螺栓上涂抹二硫化钼润滑剂。3.2螺栓的热紧：当汽缸螺栓达到M48以上时在冷紧后还必须采用加热或其他方法使螺栓伸长后再紧，以保证汽缸接合面额密封，热紧的转角均由制造厂提供。4.螺栓咬死原因分析：4.1螺栓拆装工艺不当，如螺纹上有毛刺等缺陷，装配时又未涂抹高温润滑剂；4.2拆卸螺栓时选用的加热器容量小，加热时间长使螺纹部分温度过高而胀死；4.3材料选用不当，如螺栓与螺帽采用同一种材料、螺栓材料硬度偏低等，选材时一般螺帽比螺栓材

5、料要低一个等级；4.4加工精度不够；4.5螺栓表面形成高温氧化膜，拆卸时氧化膜被拉破并在螺纹表面形成毛刺造成咬死；5.螺栓断裂原因分析：5.1拆卸时用乙炔直接加热螺栓破坏了材料的机械特性，因此对于大功率机组的螺栓严禁使用乙炔加热；5.2螺栓材料质量差或热处理不当，晶粒粗；5.3钢材在高温高压的长期作用下冲击韧性和塑性逐渐降低，脆化；5.4紧力过大，螺栓超载断裂；5.5螺栓试用期过长；二、汽缸1、汽缸结构：热电厂1~3#汽机均为单缸结构。2、汽缸支撑方式：1#机组为下汽缸通过螺栓紧固吊在上汽缸下面的安装方式；2#、3#机组为下汽缸支撑上汽缸方式；3、

6、汽缸揭大盖：3.1汽缸揭大盖前应对行车进行检查，尤其是刹车装置应完好。3.2汽缸揭盖前要拆除所有的连接螺栓、连接管道、仪表线、固定销。3.3在拆除汽缸螺栓前应对下汽缸进行支撑，热电厂1#机组由于是下汽缸吊装在上汽缸上所以在检修前必须将下汽缸垫牢，防止螺栓拆除后下汽缸下坠造成内部转子碰伤或汽缸洼窝中心偏移；3.4汽缸揭盖前必须安装导向杆，防止汽缸起吊过程中转动造成转自部分碰伤；3.5汽缸揭盖过程中任何人发现内部有碰触、别劲等现象应立即发出停止指令；3.6汽缸大盖吊出后应用枕木垫好并注意保护汽缸法兰面，同时做好各汽孔的密封；....4.汽缸泄漏的处理：4.

7、1汽缸泄漏的原因分析：4.1.1汽缸法兰螺栓预紧力不够；4.1.2汽缸法兰密封胶不佳；4.1.3汽缸法兰变形严重；4.1.4汽缸法兰密封面有贯穿裂纹或沟槽；4.2.汽缸泄漏的消除：4.2.1选用合适的密封胶4.2.2在漏气不严重的情况下可在汽缸接合面泄漏区的上缸离内壁20~30mm处开一条宽10mm，深8mm的槽，然后在槽内镶嵌1Gr18Ni9Ti不锈钢条，借其膨胀系数大于汽缸材料的膨胀系数增加密封紧力消除漏气4.2.3当汽缸泄漏发生在低压缸的低压轴封处时可采用汽缸接合面堆焊来消除漏气。4.2.4当汽缸接合面大面积漏气时可采用在接合面上反复涂刷电解

8、溶液，一般涂层厚度为0.