中小型客车液压制动系统热衰退研究

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1、分类号：TB18单位代码：10183研究生学号：201342E029密级：公开吉林大学硕士学位论文（专业学位）中小型客车液压制动系统热衰退研究ResearchonThermalDepressionofHydraulicBrakeSystemforSmallorMediumPassengerVehicles作者姓名：李峰类别：工程硕士领域（方向）：车辆工程指导教师：赵健教授培养单位：汽车工程学院2018年11月—————————————————————中小型客车液压制动系统热衰退研究—————————————————————ResearchonThermalDepressionofH

2、ydraulicBrakeSystemforSmallorMediumPassengerVehicles作者姓名：李峰领域（方向）：车辆工程指导教师：赵健教授类别：工程硕士答辩日期：2018年11月25日未经本论文作者的书面授权，依法收存和保管本论文书面版本、电子版本的任何单位和个人，均不得对本论文的全部或部分内容进行任何形式的复制、修改、发行、出租、改编等有碍作者著作权的商业性使用（但纯学术性使用不在此限）。否则，应承担侵权的法律责任。吉林大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交学位论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研宄工作所取得的成果。除

3、文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：／色年＞（丨月日摘要进入新世纪以来，随着我国经济存量和增量的快速增长，汽车的保有量正在高速增加，这也反映了中国城市化水平的提高。然而，汽车数量的急剧增加也给城市道路交通带来了巨大的安全隐患。客车液压盘式制动器是保障驾驶员和乘客生命安全操作率最高的功能部件，直接关系到客车正常行驶时的安全性和舒适性。客车制动时，车辆的动能通过制动系统的摩擦转化为热能耗

4、散到空气中。由于盘式制动器的散热性能和抗衰退性能更好，因而在各型车辆上得到越来越广泛地应用。制动器工作时会产生大量的热。当制动器摩擦面的温度未达到树脂摩擦材料受热分解温度，此时的摩擦是干摩擦。摩擦面的摩擦因数会略微上升后保存不变。如果温度过高，树脂摩擦材料受热分解，此时的摩擦是混合摩擦，呈现磨粒磨损并被流体润滑的特点，摩擦因数显著降低。在这种情况下，摩擦面能够产生的制动扭矩迅速降低，即产生热衰退现象。本文采用理论分析与仿真相结合的方法，对某型中小客车的前轮液压通风盘式制动器的温度场和制动系数开展研究，基于ABAQUS有限元分析软件在考虑对流换热系数随车速变化的情况中构建制动器的热力

5、耦合模型。根据相关的试验方法，确定了仿真的循环工况。并对制动器在该循环制动工况下的温度变化采用热力耦合的方法开展计算分析，得出了每一个制动循环温度场的变化规律。在得到温度场的基础上，对盘式制动器摩擦因数随温度的变化展开研究，根据已有文献中的试验结果，拟合在制动过程中制动盘摩擦因数随温度场的变化关系。并对影响盘式制动器摩擦因数的结构因素进行了简要的分析，比较了不同散热翅片数目对制动盘温度场和摩擦因数的影响，通过合理设置参数避免了温度过高导致的客车通风盘式制动器表面的摩擦因数降低及制动失效。结果表明，不同散热翅片的制动器，制动开始时，摩擦因数均呈现出短暂的上升，然而增长的幅度有限。随着

6、制动次数的增加，摩擦因数呈现出了下降甚至是急剧下降的趋势。对于散热翅片较少的制动盘，摩擦因数减小斜率的绝对值较大，摩擦因数的最小值可减少至0.233。通过分析循环制动工况，散热翅片数目是90条时，制动盘表面的最高温度最低，摩擦因数减少较慢，在制动盘结构概念设计阶段，应尽量选定散热翅片数目多的制动盘为宜。通过对制动盘制动系数热衰退的研究，最终降低液压制动盘的热衰退性，I并增加制动时的可靠性。关键词：液压盘式制动器，温度场分析，制动系数，热衰退性IIAbstractSincethebeginningofthenewcentury,withtherapidgrowthofChina'se

7、conomicstock,thenumberofvehicleshasbeenincreasingatarapidrate.TheannualincreaseincarownershipreflectstheincreaseinurbanizationinChina.However,aftertherapidincreaseinthenumberofcars,italsobroughthugesecurityriskstourbanroadtraffic.Hydrau