浅谈低成本航空公司

《浅谈低成本航空公司》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、一、低成本航空产生的背景1971年美国西南航空公司通过采用一•系列降低成本的策略，打响了与传统航空公司展开竞争的战役，随后低成木航空如雨后春笋爆发式增长。通过分析环境背景，总结出其健康发展的因素主要为四点：一是地区经济相对发达，二是民航业宽松的管制环境；三是消费需求呈现多样化，“大众化”；四是市场竞争激烈导致传统航空公司不断发生并购与重组，留下更多的“利基”市场。其根本原因在于它符合当时航空运输市场的需求。而什么因索会导致航空运输市场需求的明显变化呢？从世界民航发展的基本规律与经验看，人均GDP、城镇化率率和人均出行率存在着以下关系：通常，在人均GDP超过10000美元，城镇

2、化率达到70%时将出现明显的增长拐点，人均乘坐飞机的出行次数普遍达到0.5以上。图表中显示,从美国70年代的人均GDP、城镇化率、人均岀行率来看，正是低成本航空发展的大好时机。（我国人均GDP为6767美元，城镇化率为53.73%）。而根据中国2013年的数据，目前经济水平与70年代初的美国还有一段差距。那么什么时候才能像美国70年代一样有着相似的经济背景，才迎来低成本航空蓬勃发展呢？根据我国十八大提出的经济与社会发展目标，到2020年，我国GDP和城乡居民人均收入将较2010年翻一番，达到近10000美元；同吋，根据最近颁布的《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，

3、到2020年，我国城镇化率要达到60%以上，到2030年70%以上。综合考虑人口密度与国土面积等因素，到2020年,我国潜在的航空运输市场需求将超过7亿人次，人均出行次数将达到0.5左右。2020年，给我们敲响了警钟。我们非常有必要地看一卜•全球低成木航空公司目前的发展现状。二、全球的低成本航空公司现状据统计，至2014年初，全球低成本航空公司共有176家，欧洲78家、亚洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。2001年到2012年，低成本航空公司每年的增长速度都在30%左右，2013年全球传统航空平均增长5%,而低成本航空壇长12.58%,依然保持两位数壇长的态势。（

4、数据來源：中国产业信息网）市场份额方面，至2014年初其全球份额达到28%,北美31%,欧洲36%,东南亚更是高达60%。在2001年到2013年，全球低成木航空市场份额从8%增加到28%,增加2.5倍。这14年是全球低成本航空公司高速发展的一段吋间,全球范围内低成木模式成就了一批业绩优秀的低成木航空公司，形成了新的航空格局。如北美“3+2”模式：传统航空阵营（美国航空集团、达美、美联航）PK低成木新贵（美西南、捷蓝）。如欧洲“3+2”模式：传统航空（汉莎、法荷航、国际航空集团）PK低成本（瑞安、易捷）。从以下的2013年成绩单可以看出，欧美地区的全服务和低成木航空势均力敌。

5、而如亚太则是“群雄争霸”模式，亚航、狮航、虎航、捷星航等对传统航空市场的份额虎视眈眈，抢占了60%的东南亚市场份额。屮国环境如何？三、中国的低成本航空我国已经成为全球第二大航空市场，但低成本航空发展缓慢，截至2014年初不超过4家：2004年成立，运营主基地在上海的春秋航空；2013年由全服务航空转型，占据重庆的西部航空、2014年试水转型低成本，独家运营北京南苑机场的屮国联合航空，2014年在广州市场即将开航的，我国屮南部地区首家低成木的九元航空。市场份额方面，目前不足7%,远远低于全球平均水平的28%。目前最大的春秋航空，40架机队规模、接近1000万的旅客运输量在国内属

6、于较小规模航空公司，在全球也是较小规模的低成本航空公司。以下是四家低成本航空的目前现状，票价几乎无下限，低至8元、9元，春秋其至推出H本航线0元机票。机票卖这么便宜，能赚到钱吗？到底靠什么盈利？四.解读经营之道低成木航空主要针对旅游、探亲等价格敏感型旅客，这就意味着票价-•定不能贵，贵了就没有人来坐。为了既让票价便宜，乂能获得可观的收入，主要采取了两个办法增收和节支。增收方而有三大秘籍：一是采用单舱高密度布局，增加座位数；二是利用收益管理工具，提高客座率；三是通过各种附加收费，增加非机票收入，欧洲瑞安航空的附加收入占了25%,美国精神航空占了40%。以春秋航空上海一厦门航线为

7、例，客座率达到97%,而共飞的全服务航空公司仅为70%。高座舱布局加上高客座率，“两手抓，两手都要硕”，每班多拉约60个旅客。因此，尽管每位旅客票价比竞争对手便宜270元，但整个航班的运输收入与全服务航空基本一样，收入可观。总体而言，春秋航空票价比共飞全服务航空低34%,但由于采用了高密度座舱布局和高客座率，航班总体客运收入仅比对手低16%o法宝二节支。以春秋为例，经大致估算，其座公里成本可比同机型的全服务航空公司低三分Z-!由于飞机购租比小，座公里财务费用增加0.003元，这是劣势，但是春秋是怎么做到