路基高边坡工程安全专项施工方案设计

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1、一、工程概述2二、自然条件2三、编制依据3四、安全保证体系3五、施工技术方案4六、重危险源识别与评价8七、危险源预防措滋9八、安全生产事故应急救援14G307吴堡至绥德改建工程LJ1合同段路基高边坡工程安全专项施工方案一、工程概述本标段起止桩号为K8+000〜K13+300,全长5.3km,共有2座中桥,涵洞19道，其中l-2m石拱涵1道，l-4m石拱涵1道，l-2m钢筋牲盖板涵10道，1-1.5m钢筋论盖板涵2道，1-2.5m钢筋旌盖板涵4道；1-3m钢筋轻盖板涵1道，土石方33.97万m3,其中填土石方12.64万m3,挖土方10.49万m3,挖石方10.83万m3,挡护工程M7.5浆

2、砌24699.Im3,C20片石混凝土5105&8代等各项工程内容。二、自然条件本项目地貌上属黄河以西的陕北黄土高原地貌，地形复杂，山大沟深，悬崖哨壁段较多，沟谷狭窄，切割较深，自然条件差，生态环境脆弱。主要小河，均为常年流水，流量小，水量随季节变化较大，雨季暴涨暴落，含泥沙量大。区内地层为三迭系、侏罗系的碎屑岩及第三系粘土岩、第四系松散堆积物。本区地震活动少，有史以来无破坏性地震的记录，地壳较为稳定和完整。根据国家地震烈度区划，项目所在区为抗震设防VI度区。依《中国地震动参数区划分》(GB18360-2001),沿线基本地震动加速值为0.05g,设计地震分组为第一组。地下水按其赋存介质可

3、分为：第四系松散孔隙水及基岩裂隙孔隙水。项目所在区属温暖带半干旱大陆性季风气候，多年平均气温8.7°C,最热月为7月，平均气温24.TCo最冷月为1月，平均气温-9.6°C,极端最高温度值39.6°C,极端最低温度-31.8°C。日照充足,年均日照时数2608〜2928小时，多年平均降水量500mm左右。总的气候特征表现为：昼夜温差大，气温升降快，春季干旱多，冷暖变化多。夏季炎热多雨，降水集中在6〜9月。秋季凉爽湿润，气温下降较快，霜雪早临。冬季寒冷干燥、气温低、雨雪少。三、编制依据1、307国道吴堡至绥德公路改建工程LJ1合同段施工图设计文件及招标合同文件。2、现行公路工程施工手册、施工

4、规范、验收标准、概预算定额等。3、施工调查资料，包括当地水、电、交通、材料、能源、地形、地质、气象、水文、风俗等。4、本单位实际施工资源条件。5、各上级单位及当地政府对工程施工的要求。四、安全保证体系1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行，项目部建立了路基安全施工管理保证体系。国道307线LJ1合同段路基施工安全领导小组组长：张清军副组长：吴泽成员：郝浩伟蔺浪曹建军蔺运动赵磊陈小春蔺宏飞刘海洋

5、2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理罗德高为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任书，明确各自的安全职责。项目部配备足够专职安全员，路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。五、施工技术方案1.深挖路段路基施工方案1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用GPS放样，根据现场坡口标髙放出路

6、堑坡口桩。3）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。4）开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学滋工。5）石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令

7、执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。6）边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护