路基高边坡工程安全专项施工方案

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1、路基高边坡工程安全专项施工方案1、工程概述由厦门大成工程股份有限公司公司承建的“福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段A11合同段”路线位于福建省龙岩市境内，起点位于龙门镇的赤水村，经过龙门镇、红坊镇，终点位于红坊镇的平洋村。线路总体走向是由东北向西南，线路总长约11.826481公里。路基共有：挖方1708439m3，其中石方218841m3，土方1451388m3，非适用材料38208m3；填方1461783m3，其中换填土11368m3,换填透水性材料77864.1m3,利用土石方1419807m3,借土填方108273m3,砂性土等透水性材料填筑35239.4m3；结构物

2、台背回填透水性材料44245m3，锥坡填土58759m3；本合同段位于华南褶皱系东部、闽西南坳陷带东南部。长期的历史演变，强烈的褶皱及岩浆活动，使之历次构造运动相互、彼此干扰和迁就，形成区域构造形式的多样复杂。本合同段河谷水系较发育，各分支水系在山地丘陵呈树枝状，河谷断面大多呈“U”字型，水流较缓。流量受降雨量影响明显，年内分配不均。本区属于亚热带气候区，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19℃，最低于6℃（1975年12月14日），最高39℃（1967年7月17日）。历年最大降雨量2348mm（1961年），历年最小降雨量1188.9mm（1953年），年平均降雨量1600～170

3、0mm。每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季。年雾天数11～20天。2、编制依据2.1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。2.2《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。第13页共13页2.3交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。2.4福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段《两阶段施工图设计》第二册之第二分册-特殊路基设计图本合同段高边坡处治防护基本情况表桩号长度（m）填方/挖方最大高差（m）采用防护形式起点终点K187+480K187+54262挖方32.30喷播植草灌、镀锌网植草灌、交错锚杆（预应力锚索）框架K18

4、7+775K187+960185挖方44.18喷播植草灌、CF网值草灌、镀锌网植草灌、交错锚杆（预应力锚索）框架K189+200K189+390190挖方31.30喷播植草灌、CF网值草灌、镀锌网植草灌、交错锚杆（预应力锚索）框架K189+900K190+220320挖方32.14喷播植草灌、CF网值草灌、镀锌网植草灌、交错锚杆（预应力锚索）框架K193+290K193+470180挖方32.14喷播植草灌、CF网值草灌、镀锌网植草灌、交错锚杆（预应力锚索）框架3、施工技术方案3.1深挖路段路基施工方案3.1.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度

5、及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。3.1.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3.1.3根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。3.1.4开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。第13页共13页3.1.5石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节

6、理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡

7、。3.1.6边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。（3）、护坡的沉