总装部简介及流程

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1、一、生产线介绍蒙派克工厂总装部始建于1999年，总装车间全长204米，宽51米，占地面积10404平方米，现有A、B两条生产线及调试线，现有员工435人。1、蒙派克、Midi生产线蒙派克线是新建生产线，可生产蒙派克车型及Midi车型，生产线面积：8568米2，生产线人员179人，分为内饰线、底盘线、综合线三条主生产线，以及发动机分装线、后桥分装线、车门分装线、仪表板分装线四条分装线。其中内饰线有17个工位，吊装线有14个工位，综合线有15个工位，发动机分装线有5个工位，后桥分装线有4个工位，车门分装线有5个工位，

2、仪表板分装线有4个工位，合计65个工位，这条生产线配备了先进的机器人玻璃打胶机1台；轮胎、制动盘、座椅安装等助力机械臂12组，发动机与后桥安装AGV车5台，电动轮胎拧紧设备4台，底盘前悬打紧机2台，加注设备10台（含进口ABS加注机、进口动力转向液真空加注机和进口冷媒加注机等），生产线的整体技术含量目前达到国内先进水平，内饰线采用驱动滑板运行，吊装线采用电机驱动连杆机构,综合线采用双板式输送链，单班生产能力18000台/年。2、轻客生产线B线生产线可生产轻客车型和蒙派克车型，生产线面积：1836米2，生产线人员1

3、38人分为内饰线、吊装线、综合线三条流水线作业。其中内饰线有12个工位，吊装线有9个工位，综合线有8个工位，合计29个工位。共有各类加注设备（进口ABS加注机、进口动力转向液真空加注机等）7台，打胶机2台，打号机1台，车轮拧紧机1台，单班生产能力15000台/年。二、各车型流程简介1、总装配工艺概述汽车是一种复杂的机械产品，按构造可分为发动机、底盘、车身、（含驾驶室和车厢）和电气设备四大部分。而底盘又有传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成分，有发动机、变速箱、离

4、合器、前桥、后桥、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室车厢等。在一个大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在相对独立的各专业厂中生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装。蒙派克工厂具有乘用车生产所需的四种生产工艺中的三个，即车身（body）、涂装（painting）和总装（assembly）,轻客及蒙派克车型总装配的零部件大约有1000~1300多件，所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。2、总装配工艺概念从机械制造常识我们知道，产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为该产品的生产过程。根据限定的原材料和产品的

5、种类的不同，产品的生产过程可以很庞大很复杂，也可以比较简单。生产过程又由加工过程、检验过程、运输过程（物流）、自然时效过程及等待停歇过程等组成。常见的生产过程称为工艺过程、检验过程及运输过程。所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程，而使之完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程。（当然由于这种变化引起了一系列质的变化）。数量的变化变现为在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的变化表现为零部件之间

6、有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆车。所以总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的办法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。在汽车总装配过程中，当然也离不开在制品的运输过程（物流）以及产品质量检验过程，故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。3、总生产线基本工艺流程工艺流程是一个产品的实际生产的重要输入条件，也是后期生产效率的重要保证。所以，我们在制定工艺流程过程中，要根据产

7、品结构的特点及生产线的技术条件，同时要注意到，前工序的作业内容不能影响后工序的操作，后工序的作业不能影响前工序的装配质量，制定一个符合实际的工艺流程。汽车总装工艺流程是汽车制造工艺流程重要组成部分，它与汽车结构、生产纲领等因素有密切的关系。由于蒙派克工厂生产的车型均为承载式车身，所以按照国内流行的轻型客车的总装工艺流程：内饰线(NS)、吊装线(DZ)、综合线(ZH)和分总成预装配的方式进行编排工艺流程。（1）蒙派克工艺流程介绍蒙派克整车装配工艺流程(见后页)，工艺流程中的各工序指的是各工序的开始，并不是说一个工序

8、结束后方可进行下道工序，有些工序可以交叉进行，而有些工序的前后顺序可以调换，应根据实际情况确定客车的总装装配工艺。蒙派克与迷迪生产线工艺流程就是在按照蒙派克与迷迪车型及生产线实际作业条件进行编排的。蒙派克与迷迪工艺流程相关说明：1．蒙派克与迷迪整车装配工艺流程图中符号含义：NS—内饰线；DZ—吊装线；ZH—综合线；分装线：FZ01—发动机分装；FZ02—后桥分装；FZ03