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1、矮千斤顶顶升法更换连续梁桥支座摘要：通过对某高速公路1_
2、、1_2、1_4三座连续空心板梁互通式立交桥的支座更换，恢复桥梁的安全正常运营。用矮千斤顶顶升桥梁上构进行支座更换施工工艺既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。关健词：桥梁、支座、顶升、更换—、冃IJ吞某高速公路【“、・、I,互通式立交桥建于1997年，至今运营时间已有6年，桥梁墩柱、梁底、桥面都侑不同程度的裂纹出现，特别是桥面破损严重，经交通科研单位检测鉴定为支廉变形所造成，需对桥台及各桥墩处支朋予以更换。二、工程概况该高速公路I八1・2、4三座连续空心板梁互通式立交桥是一个多肢、混合型
3、的立体交义，按荷载汽——超20级，挂——120设计。其中L】桥桥跨布置为16m+4X20ni+16in,梁高0.85m,宽9m,桥墩为单桩式桩基础，桥台一侧为双桩式桩基础，另一侧为一字型桩基础桥台；1.2桥桥跨布置为10m+16m+10m,梁高0.85m,宽9m,桥墩为单桩式桩基础，桥台一侧为一字型桩基础桥台，另一侧为重力式U型桥台：J桥桥跨布置为13m+4X16m+13m,梁高0.85m,宽12m,其屮左右两边各有2n）宽人行道挑梁，桥墩为单桩式桩基础，桥台为双桩式桩基础。【小L2、I昇桥均属于弯桥，其平、纵断面均处于IW线上。三、施工组织根据木次施工任务组建I」
4、、L2、L4桥支应更换项日经理部，制定详细、严密的施工方案，配置人力、机械及设备，使木次施工安全、有序、顺利地进行。木顶1=1配置高70mm,<1）=300mm的圆形扁式汕压千斤顶（最人顶升重最为250T,最人行程为15mm）共20台。四、制定施工方案项口初步制定的是采用万能杆件拼装支架支撑，大吨位千斤顶起顶的支座更换方案，为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋碗基础。经详细审杳设计图纸，地基为人工素填±,钢筋妊基础置于其上产牛的沉降量较大，若采用大吨位螺旋千斤顶，同时高行程（80価左右）起顶，当发生不均匀沉降吋，同排一部分千斤顶受力增大（可能超出千
5、斤顶最大受力，使千斤顶损坏），另一部分T•斤顶受力减小而此时行程很人（人于梁的允许变形值），会损坏梁体。为了减小沉降量，必须增人钢筋碗基础尺寸，并对支架进行预压，此方案工程呆较人且工期加长，安全性也不是很高。出于安全的角度考虑，充分利用梁体与墩顶的空间，制定了一个更加可靠的施工方案，此方案采用钢管包箍墩柱，用高度为70mm,4）二300mm的圆形扁式汕压T•斤顶（最人顶升重疑为250T,最人行程为15伽）配电动油泵进行梁体顶升更换支座，避免沉降造成突然卸载的影响，圆形扁式油压矮千斤顶的最大行程为15mm,且为单油路，操作控制顶升量更为简便，使梁体的变形值控制在允许的
6、范围內。由于千斤顶放置于梁体垫石与墩顶Z间，方案制定时需对每座立交桥各墩台处顶升的重量、墩顶及垫石顶局部受压、钢管包篩增强等进行计算，同吋山原设计部门提供起顶吋梁板的允许变形值，以便在实际施工过程中刈■施工工序进行严格控制，确保梁体的变形在允许范围内，保证施工过程中的桥梁结构安全。以L1桥为例，起顶重量、钢管包箍增强、局部受压等计算过程如下：1.L1桥不等跨径连续梁支承反力计算（按去掉桥面铺装计算）：根据连续梁电算程序计算得各墩台支承反力：16m4x20mII~'I1AIIIIII图i支座反力计算图式墩台号反力（KN）墩台号反力（KN）0哈1055.5r墩3444.
7、72□墩3487.83沏3461.44”墩3493.7扌墩3434.96冶1060.42.局部承压计算依据各墩台受力悄况，在各桥墩顺桥向支朋两侧安设两台250吨圆形扁式T•斤顶（规格为0300X70mm）,在各桥台横桥向三个支座之间安设两台250吨圆形扁式千斤顶（规格为4）300X70mm）,千斤顶最大行程为15mm,每次顶起时控制在10俪左右。由于千斤顶作用，使墩台顶部处于局部承压状态，根据最不利原则，以4=墩为例进行局部承压应力计算：说明：本图尺寸以cm计.图3局部应力计算图示R=61包箍说明：本图尺寸以cm计.图2钢管碗抗压强度计算图示(1)墩柱混凝土加钢管包
8、篩后通过钢管预压紧箍作用可提高轻抗压强度(如图4,单位cm),钢筋栓短柱轴心受压组合强度计算式为：No=RaXAa(1+01/2+0)①0=RsXAs/RaXAa②Ra=RaX(1+0,/2+0)③式中:0——钢管桧杆件的套篩指标，Rs——钢管材料的抗拉、抗压设计强度As钢管包篩截而而积Ra——桧抗压强度设计值Ra1——钢管包篩栓抗压强度Aa核心碗截面而积套箍指标：0=RsXAs/RaXAa=215X3.14X(0.61-0.62)/(14.5X3.14X0.62)=0.49837混凝土加钢管包篩栓抗压强度：Ra=14.5(1+0.49837,/2+0.4983
