2 PRIUS(发动机)

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1、1内容单击各部分标签2发动机概述发动机特点配气机构润滑系统冷却系统进气和排气系统燃油系统排放控制点火系统发动机控制系统3发动机5ZR5ZR发动机是一款新开发的机型，四缸直列，1.8升排量，16气门，双顶置凸轮轴并带有VVT-i、ETCS-i、DIS和冷却型EGR(废气再循环)控制系统-A-K-W-Q4发动机规格项目新款老款发动机5ZR1NZ-FXE气缸数及排列方式4-缸,直列气门机构16-气门DOHC,正时链,VVT-I排量[cm3(cu.in.)]1798(110.0)1497(91.3)缸径x冲程[mm(in.)]80.5x88.3(3.17x3.48)75.0x84.7(2.95x3

2、.33)压缩比13.0最大功率[kW(HP)@rpm]73(98)@520057(76)@5000最大扭矩[N·m(ft·lbf)@rpm]142(105)@4000111(82)@4200*1115(85)@4000*2点火顺序1–3–4–2机油标号APISL,SMorILSACAPISJ,SL,ECorILSAC机油容量[升(USqts,Imp.qts)]净含量4.7(5.0,4.1)4.1(4.3,3.6)带机油滤芯4.2(4.4,3.7)3.7(3.9,3.3)不带机油滤芯3.9(4.1,3.4)3.4(3.6,3.0)-A-K-W-Q*1:For–Wand–Qmodels*2:F

3、or–Aand-Kmodels5发动机规格项目新款老款发动机5ZR1NZ-FXE气门正时进气开29°to-12°BTDC18°to-15°BTDC关61°to102°ABDC72°to105°ABDC排气开31°BBDC34°BBDC关3°ATDC2°ATDC排放标准-A/–K排放AT-PZEV*3/Tier2*4-排气管LEVII-SULEV,SFTP*3Tier2-Bin3,SFTP*4SULEV蒸发LEVII-ZeroEvapo,ORVR*3Tier2,ORVR*4AT-PZEV,ORVR-W/-QEUROVEUROIV发动机使用质量*5(参考)[kg(lb)]90(198)86.1(1

4、89.8)-A-K-W-Q*3:CARB(汽化器)*4:EPA(美国环保署)*5:此图表显示的是不加机油和水的重量6发动机特征-A-K-W-Q液压挺柱电子EGR阀VVT-i进气侧气门摇臂曲轴偏置长距铱金火花塞电动水泵取消了V型传动皮带EGR冷却器7发动机主要特征系统项目发动机特点高膨胀率的阿特金森循环铝制气缸体曲轴偏置多刺状缸套屋脊形燃烧室每个活塞裙部都涂有树脂涂层低张力活塞环气门机构带有VVT-I液压气门间隙调节器滚子气门摇臂正时链条及张紧器润滑系统使用更换滤芯式机油滤清器冷却系统电动水泵进排气系统塑料的进气歧管无拉索型节气门DC电机型EGR阀水冷型EGR冷却器不锈钢排气管及消音器2组三

5、元催化器两通道废气控制系统废气热量循环系统-A-K-W-Q8发动机主要特征系统项目燃油系统无燃油回油管12孔型喷嘴快速接头类型点火系统DIS(直接点火系统)长距铱金火花塞蛇型皮带传动装置取消了V型皮带排放控制系统EGR(废气再循环)燃油蒸汽排放控制系统发动机控制系统MRE(磁阻式)VVT传感器ETCS-i(智能电子节气门)平型爆振传感器-A-K-W-Q9发动机发动机序列号发动机序列号印刻在发动机体上5ZR-FXE发动机序列号-A-K-W-Q10发动机特点缸盖使用凸轮轴架来简化缸盖结构铝制气缸体,屋脊形燃烧室29°屋脊形燃烧室-A-K-W-Q气缸盖凸轮轴架气缸体凸轮轴轴承盖11发动机特点活塞活塞

6、是铝合金制造的，结构紧凑，重量更轻树脂涂层(活塞裙部)PVD涂层屋脊形燃烧室-A-K-W-Q12气门机构概要气门机构包括滚子气门摇臂,液压气门间隙调节器以及VVT-i系统凸轮轴正时齿轮凸轮轴正时链轮齿液压气门间隙调节器气门摇臂链条张紧器-棘轮止回机构正时链条(节距8mm)正时链条(节距7mm)排气凸轮轴进气凸轮轴气门活塞-A-K-W-Q13气门机构液压气门间隙调节器利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙柱塞油道单向球弹簧单向球柱塞弹簧低压室高压室“0”气门间隙油道-A-K-W-Q14维修要点(气门机构)液压气门间隙调节器换发动机机油程序1.使用SST将单向球压下液压气门间隙调节器SS

7、T:09276-75010正确错误SST-A-K-W-Q15维修要点(气门机构)液压气门间隙调节器换发动机机油程序2.将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中，使用SST压缩/放开柱塞5~6次干净的发动机机油-A-K-W-Q16维修要点(气门机构)液压气门间隙调节器换发动机机油程序3.用手指压下柱塞检查是否密封严密如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器（因为密封性能不好