关于德国基础设施对其投资的影响

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1、关于德国基础设施对其投资的影响我们所说的基础设施，应该是还包括这些层面的，比如信息技术ICT(InformationandCommunicationsTechnology),这是便于你沟通、打电话什么的；还比如人才基础设施(大学或者研发中心、集群等)等方面。杨总对此评价道，目前德国整体的基础设施一直非常好，德国的高速公路非常发达，铁路网络密集，水路运输畅通。比中国的设施强多了。但是他的发展速度不是很快，现行的港口设施已经饱和了，随着货量的增加，港口的设施需要加快。德国的政府已经考虑到这个问题，但是仅仅是做方案，仅仅是讨论不能解决问题，实施起来很慢。尽管他们在讨论深水港，但是太慢了

2、。再有一年两年，码头就满了，现在其实已经满了，如果我们的一艘一万吨的船前来，车子可以排成一公里长的队伍。这就会给物流内陆的管路转运带来影响。我看目前德国的发展赶不上荷兰。业务运行状况呈现的速度比以前慢了。总之，在大方面没有问题，只是信息基础设施的发展速度远远赶不上中国。旅馆的信息设施匹配也很差，旅馆太老，上网很困难。在安全性方面,应该是不错的。但从投资经营成本来说，目前的德国是高于中国、高于美国的。在美国，任何一个三星级的宾馆都是上网免费的，中国现在也是。其在德开展的物流运输是如何运行的杨总介绍道，主要看托运提单的需要。有的需要我们运输，我们就运输。大部分的货物，我们都用当地的物

3、流公司来做，20%-30%的物流由我们自己来做。以后随着货主的要求越来越高，我们希望自己也来承担物流的运输。德国作为物流地具有的一些优势德国的地理位置是她最大的优势。到东欧去，到西欧都方便。目前来说，她有两大港口，汉堡和不来梅。罗斯多科不行，因为大船过不去，要求成本太高。第二个有利条件，是她有水路莱茵河。大部分货物，我们从鹿特丹卸下来，就通过莱茵河进入徳国。地理位置是英最得天独厚的。从港口的状况来看，汉堡的港口不如鹿特丹。因为鹿特丹是原来世界大港。汉堡是内陆港，它的方便程度没有鹿特丹强，因为它不是深水港。如果船有一万吨，吃水很多。而鹿特丹，我们有公司，我们还投资建设了专用码头。对

4、相比较屮国的或者其他欧洲生产国家来说，徳国的工资成本如何这一问题，杨总认为，德国的主要问题是税收问题。德国的工资成本在欧洲来说是最高的，税收也没有优惠，因此总体成本来看是比较高的。从性价比来讲，我们为什么愿意在这里投资呢？这主要还是从总体的量来看。最终的量大，因此总体效益的绝对值比较高。这是大家愿意在这里投资的主要原因。第二方面，德国员工虽然成本比较高，但是比较容易管理。如果今年把税收降了以后,应该说徳国的竞争力会得到很大增强。我们并不是很计较德国的劳动成本。现在中国人的成本不比德国人便宜。如果我从中国雇用一个人，现在中国的工资水平，像上海等地方的工资水平都很高。另外，中国来的人

5、，公司要给予其额外的补助与开销，家属、小孩教育等等公司要为之支付大量的补贴。因此,徳国政府英实对我们不愿意用徳国人、而愿意用屮国人这一问题不用太担心，因为实际情况是，雇用中国人比雇用德国人要贵的。但总体上，我还是会来德国投资的，因为她的税收作了一定调整，具有更多的竞争力。从物价指数、消费水平来看，她也比英国以及法国的巴黎便宜多了。目前在徳国已经与哪些研究机构开展了合作方面，杨总回答道，他们与汉堡的海运学院有接触。其本人就是欧盟码头咨询会的委员，所以和他们有很多接触，开展了一些交流工作。对德国的创新能力与潜力评价上，杨总认为，我来了八年，总体看德国这八年的发展，述是很满意的。来了之

6、后，我们的业务量增加了很多，船越来越大，我们现在一万吨箱的船,30万吨的油轮都到鹿特丹。各个港口的业务也发展得很快。这一区域的发展很快很人。也是中远集团整个业务很大的一部分。如果将徳国的情结放在这里，则很难估算她到底起到了多大作用，很难说因为徳国是欧洲的总部而会对自身业务发展很快造成绝对彫响。德国是一个信誉社会，因为这是非常安全的。我们最大的问题是运费的冋收。我们运费冋收的准确性和及时性，我们在德国儿乎没有产生过坏账，或者不好的情况。在欧洲其他国家11!现过坏账，比如奥地利，埃及也不奇怪。东欧也出现过。在法国官司比较多，投资损失的官司比较多。但是德国从來没有。德国的安全性、讲信用

7、这是非常好的。德国在国外的形彖评价问题，主要还是当地移民政策问题，这个我认为不是很公正的。在正常的生活交往中，因为我们的层次比较高，因此不会碰到什么不愉快的东西。当然会有一些社会问题，这是难免的。总之，在徳国投资是很值得的。投资上讲，首先是一个安全性问题。如何避免风险，这是很关键的。至于投资可行性必须要根据自己的实际情况进行分析。如果在安全性和可行性两个方面都达到耍求了，那就没有问题了。其他就是看你如何管理公司，你的能力问题了。对于屮远成功的原因，我以为，德国是个海运大国，更重要