列控中心现场开通测试方案

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1、编号编制复核审批生效日期修改状态分发号JDWL/C-生产・46陈晓乾吴江娇胡刚2006.9.8A/0修订记录修订日期版本号修订内容2006.9.5A/0创建列控中心现场开通测试方案一、概述该测试方案是用来指导车站列控中心系统现场开通的测试工作，以确认列控中心各项功能正常。二、测试项目车站列控中心系统的现场开通测试包括以下内容：1、系统连接状态测试该项测试是为了验证列控小心与联锁、CTC/TDCS.LEU、应答器等外围设备连接正常，以满足后续测试条件。2、应答器对应关系测试该项测试是为了验证应答器默认报文、LE

2、U默认报文、列控中心输出的对应关系正确，列控中心输出口、LEU输出口与应答器连接正确。3、接车进路测试该项测试是为了验证联锁的进路号输出与列控中心报文输出对应关系正确。4、临时限速测试该项测试是为了验证列控中心系统临时限速功能正确，能够正确接收并执行CTC/TDCS系统下达的临时限速命令并选择正确的应答器报文发送给相应的应答器。5、信号降级测试该项测试是为了验证列控中心输出的信号降级条件与联锁信号对应关系正确，联锁系统的隔离模式开关功能正常，能够隔离列控中心的输出。6、连接中断测试该项测试是为了验证列控中心与

3、联锁系统、列控中心与CTCfTDCS系统之间通讯连接的冗余功能正确，能够在主主通道故障的情况下自动切换到备用通道，保持系统功能正常，在自动切换过程中不影响联锁信号显示及列控中心报文输出。7、限速命令覆盖测试该项测试是为了验证列控中心能够正确处理CTC/TDCS下达的临时限速覆盖命令，并且在同一处限速点实现低速时降级显示而高速时不降级的情况。8、命令设置错误测试该项测试是为了验证列控中心能够正确判断临时限速的设置条件，对错误命令能够返回相应的错误信息而不执行命令，CTC/TDCS能够显示相应的错误提示。三、测试

4、方案说明开通测试方案依据上述测试项目编制。考虑到开通要点的时间限制及测试工作的连续性，对测试方案进行了适当调整和优化，能够合并测试的项目则合并测试确认。测试方案中对接车进路和降级信号实现了遍历测试，对临时限速测试则根据不同限速位置完成了接车进路限速、全区间限速、全线无限速、站间区间限速、邻站站内限速等项测试。测试方案中的红色文字是依据具体车站（京广线涿州站）数据编制的测试输入条件和预期输出结果,不同车站将根据数据不同而变化。测试方案屮系统连接状态测试、应答器对应关系测试可以在点外提前进行。测试中需要BEPT完

5、成应答器报文的读取，是测试的必备工具。附件：测试记录表格序号测试项目输入条件预期输出结论备注1系统连接状态测试打开列控中心系统和LEU通过列控中心电务维护机观察列控中心与其它设备的连接状态均正常且列控中心主备状态正常2应答器对应关系测试1、关闭列控中心和LEU用BEPT读取应答器的默认报文，确认应答器报文中M_MCOUNT=0且编号与设计图纸相符：BX：001-1-07-003BSN：001-1-07-005BXN：001-1-07-004BS：001-1-07-0022、打开两个LEU的电源用BEPT读取应

6、答器报文，确认应答器报文屮MMCOUNT=99且编号与上述编号相符3^将列控中心的航插1与航插3倒换，航插2与航插4倒换用BEPT读取应答器报文，确认应答器报文中MMCOUNT=99且编号与上述编号相符4^恢复列控中心航插5、打开列控中心系统6、CTC/TDCS下达列控中心初始化命令7、联锁系统连通但不办理任何进路用BEPT读取应答器报文，确认应答器报文中M_MCOUNT=254且编号与上述编号相符3下行正方向接车进路测试1、列控中心状态承上2、联锁办理X・IG正线接车进路3、CTC/TDCS下达接车进路内限

7、速:下行线K52+000~K52+145限速45km/h1、用BEPT读取BX应答器报文，确认报文的轨道区段起始数据为：1567(1700)＜出站信号机〉367(2300)＜出站口〉临时限速数据为：L_TSRarea=1587D_TSR=300L_TSR=300V_TSR=92、确认X信号机不降级显示4、联锁改变进路为X-IIG侧线接车进路用BEPT读取BX应答器报文，确认报文的轨道区段起始数据为：355(0)＜没有信号机〉1083(2600)＜lB站信号机〉498(2000)＜出站口＞5、联锁改变进路为X-

8、3G侧线接车进路用BEPT读取BX应答器报文，确认报文的轨道区段起始数据为：484(0)＜没有信号机〉1070(2300)＜出站信号机〉6、联锁改变进路为X-4G侧线接车进路用BEPT读取BX应答器报文，确认报文的轨道区段起始数据为：355(0)＜没有信号机〉1057(2300)＜出站信号机〉7、联锁改变进路为X-5G侧线接车进路用BEPT读取BX应答器报文，确认报文的轨道区段起始数据为：489(0