第七节桥梁下部结构施工(总)

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1、第七节桥梁下部结构施工2一、基础施工21、钻孔桩24）钻孔丿施工32、打入桩53、明挖基础84、沉井基础85、承台12二、墩台身、墩帽施工141、模板设计及安装142钢筋绑扎163墩身卷施工16第七节桥梁下部结构施工一、基础施工本段桥梁基础以钻孔桩为主，凌海以西部分桥位地质条件较好，采用了明挖基础、沉井基础形式，刀才河特大桥部分采用打入桩基础。各种基础类型的施工要点如下：1、钻孔桩全线所经河流宽阔水浅、水位随季节变化较大，枯水季节水量很小，大部分桥墩位于河滩地，只有很少部分位于主河道中，11水深一般不超过3米，水中墩口J采用筑岛法施工。钻孔灌注桩主要采用正循环旋转钻机成孔、部

2、分采用冲击钻机冲击成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。施工工艺流程图7-1。1)筑岛及平整场地(1)筑岛水中墩采用筑岛法施工。筑岛顶面高程为施工水位以上2.0n),与便道顺接。筑岛土填芯采用粘性土，表层采用山皮土，推土机摊平压实。筑岛外侧堆码双层草袋防护。(2)平整场地河滩表层为松散细砂，为保证钻机正常对位，采用山皮土覆盖0.8m,摊平形成施工场地。2)埋设护筒(1)岸滩上护筒岸滩上护筒长度为2m,采用6mm厚钢板卷制。护筒顶面高出地面0.3m,采用人工挖埋并分层夯实粘土。(2)筑岛上护筒筑岛上护筒长为4.0-6.0m,采用8mm厚钢板卷制。护筒采用振动桩锤卜-沉。施工程序

3、为：人工开挖l・0m-吊车吊移护筒就位->安装护筒顶盖一吊装安设振动桩锤一振动下沉到位一回填夯实表层1.0m。3)泥浆钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用人工向孔内抛填优质粘土造浆。岸上泥浆池设在两墩之间，在水中筑岛两侧用草袋堆码泥浆池，排出的钻磴流入池内，泥浆经沉淀后循环使用。泥浆的相对密度、粘度、胶体率均要符合《铁路桥涵施工规范》之规定。4）钻孔施工一般每个墩位安设2台钻机，按间隔法（对角线）施工。钻相邻孔时须待上一孔桩灌注完24小吋后，以免振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔混凝土的凝固。对坚硬卵石采用大冲程开孔，松散地层采用小冲程。在遇砂、卵石层采用孔内投粘土加锯末的方法。锯末和粘土在冲

4、击作用下被挤入孔壁，起到护琏作用，减少孔内水量流失。5）清孔钻至设计标高经检查合格后，立即进行清孔，清孔时，注水保持孔内水头高度。清孔后对孔的直径、倾斜度、沉磴厚度进行检查，同吋检查孔底泥浆的各项指标，合格后方可下钢筋笼。6）钢筋笼制安钢筋笼在钢筋棚内加工制作；用％作为施工平台，划线定出箍筋位置，设置角钢夹具。钢筋笼上每隔2m在同一平而内设置4个钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。釆用自制平车运至工地。钢筋笼釆用吊车安装，整节（或分节）吊放。在笼中加设十字钢筋撑，绑扎6m长方木，防止钢筋笼变形。吊点设在距钢筋笼顶1/3处。钢筋笼入孔后，采取用定位吊筋穿入钢管焊接到钢护筒上，防止

5、在灌注过程屮发生掉笼或浮笼现象。7）灌注水下混凝土采用导管法，导管内径270mm,导管采用丝扣式快速接头，配备专用扳手。在每次使用前进行导管水密试验，试压压力不小于孔底静水压力的1・5倍。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车提升导管灌注水下混凝土。混凝土灌注时采用罐车对位一次封底，用篮球内胆作为隔水栓。混凝土坍落度控制在18〜22cm,粗骨料选用5〜25mm连续级配。灌注时导管埋入混凝土的深度为2〜6n）。导管采用吊车提升，每次提升高度应保证导管埋深为2m以上。8）钻孔桩施工注意事项（1）经常检查钢丝绳和钻头，出现钢丝绳磨损及时更换，钻头磨损及时补焊。（2）用十

6、字钻头冲击岩层时，在钻头颈部焊接＜1^0™钢筋环，四股*32mm钢丝绳围绕，便丁•卡钻断绳后的钻头打捞。（3）孔内适时补水保持孔内水头，防止坍孔。(4)钻进中遇到粉细砂层，加大泥浆比重，增强护壁能力，防止坍孔。(5)清孔完成后，及时下钢筋笼，安装导管，灌注混凝土。2、打入桩(月牙河特大桥)管桩采用0550mm预应力钢筋轮管桩，壁厚100mm,桩身为C58,釆用离心工艺制作。1)测量放样(1)采用全站仪准确测设线路中线和承台十字线，然后用经纬仪和水平仪定出墩台各桩位，测设标高，确定打入深度。(2)按《测规》要求引放和埋设护桥，护桩远离墩位，其距承台边缘不小于30叫并记录、绘制桩

7、橄图，标识明显、准确，以供检查和指导施工。(3)对所测设桩位，进行检查和复核，与设计位置的误差均不超过下列数值：桩的纵行和横行的轴线位置为2cni以内，单排桩轴线位置为lcm以内，对测设好的桩位用白灰划出与桩径相同的圆圈。(4)严格实行“双检制”。2)桩的起吊、搬运和堆放(1)桥的起吊根据现场工程桩的特点，桩径为①550mm,桩长在12m以下，吊装时采用将吊钩钩入桩端直接水平起吊，吊钩处钢绳夹角不大于90°。吊桩过程屮，缓慢起吊，保持平稳，防止桩冲撞和发生附加弯距。(2)桩的搬运采用超长平板拖车搬运，搬